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La nueva era de la F\u00f3rmula 1<\/b> presenta novedades radicales en los autos. No es solo su aspecto debido a un tama\u00f1o menor y cambios como la quita de aditamentos aerodin\u00e1micos. Lo que m\u00e1s impacta en el ambiente y en especial entre los fan\u00e1ticos es la flamante motorizaci\u00f3n<\/b> con igualdad de potencia en los impulsores a combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos<\/b>. Esta novedad implica un largo desarrollo y se vio un cap\u00edtulo muy especial al final de la actividad del mi\u00e9rcoles en los tests de pretemporada en Bahr\u00e9in<\/b>. <\/p>\n
Los equipos acordaron hacer un simulacro de largada de forma conjunta, para ver c\u00f3mo responden las bater\u00edas de los autos ante esa exigencia. Los once autos se ubicaron en la recta principal del Circuito Internacional de Sakhir <\/b>y comenzaron a titilar unas luces, como si fuesen sirenas. Pero, \u00bfpara qu\u00e9 sirven? Cuando los autos est\u00e1n listos para largar o se deben detener, se usan estas luces tipo balizas de emergencia<\/b>, ubicadas cerca de los espejos retrovisores. Cuando <\/b>los coches se ponen en movimiento, se apagan. Se trata de otra novedad en este 2026. <\/p>\n
Una vez que los pilotos pusieron primera, lo que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue lo lento que fueron hasta la primera curva. Aunque, como atenuante, hay que aclarar que fue un simulacro y nadie arriesg\u00f3 como si estuviese peleando por una posici\u00f3n<\/b>. La pr\u00e1ctica del arranque se pareci\u00f3 m\u00e1s a una vuelta previa que un largada de carrera. <\/p>\n Otro detalle es que estos primeros monopostos deben ser cuidados. En el arranque en Australia<\/b> estar\u00e1n los once pares de coches de las escuder\u00edas. El paso por la primera curva fue m\u00e1s extenso y lento que lo habitual, a una aceleraci\u00f3n sensiblemente reducida.<\/p>\n Los usuarios en redes sociales insistieron en que la emoci\u00f3n y el atractivo del deporte radican en la explosividad inicial, donde se producen los sobrepasos, los errores y los cambios fundamentales en el orden de la carrera.<\/p>\n Adem\u00e1s del potencial riesgo, es posible que en estas primeras carreras los corredores no dispongan de la oportunidad estrat\u00e9gica esencial, ya que las salidas suelen ser el escenario de las maniobras m\u00e1s determinantes de cada competencia. Habr\u00e1 que ver hasta d\u00f3nde pueden ir debido al ahorro de energ\u00eda. Cabe aclarar que ese acopio no es solo referente a la mayor potencia que tendr\u00e1n los motores el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n a la energ\u00eda extra que dispondr\u00e1n los pilotos para hacer sobrepasos ante la eliminaci\u00f3n del DRS para este a\u00f1o. <\/p>\n Uno de los pilotos que m\u00e1s expuso su descontento por este flamante reglamento es el cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial, Max Verstappen<\/b>, quien afirm\u00f3 la semana pasada que estos nuevos autos eran \u201cF\u00f3rmula E con esteroides<\/b>\u201d y ahora dej\u00f3 una reflexi\u00f3n: \u201cHay muchos buenos pilotos (en F\u00f3rmula E) que rendir\u00edan bien aqu\u00ed. Pero no quiero que estemos cerca de la F\u00f3rmula E<\/b>. De hecho, quiero que nos mantengamos alejados de eso y seamos F1<\/b>. As\u00ed que no aumenten la bater\u00eda; en realidad, qu\u00edtenla y conc\u00e9ntrense en un buen motor<\/b>. Y dejen que la F\u00f3rmula E sea F\u00f3rmula E<\/b>, porque de eso se trata. Y con el nuevo coche, por lo que he visto y hablado con algunos amigos, tambi\u00e9n va a ser un coche realmente genial. Pero que ellos sean F\u00f3rmula E y nosotros sigamos siendo F1, y no intentemos mezclar eso<\/b>.\u201d <\/p>\n La F\u00f3rmula E es una categor\u00eda cuya primera temporada fue en 2014\/2015 (corri\u00f3 tres ediciones en Puerto Madero) con monoplazas \u00edntegramente el\u00e9ctricos. En sus primeros a\u00f1os los equipos ten\u00edan dos autos por piloto, ya que la bater\u00eda no aguantaba toda la carrera y los competidores deb\u00edan cambiar de autos durante la carrera. <\/p>\n Mientras tanto, la expectativa crece por saber si la F1<\/b> persistir\u00e1 en el camino de priorizar la gesti\u00f3n energ\u00e9tica sobre la emoci\u00f3n, o si reconsiderar\u00e1 su estrategia ante la presi\u00f3n de pilotos y aficionados que consideran que ninguna innovaci\u00f3n debe poner en riesgo la esencia competitiva y el atractivo del deporte.<\/p>\n Este jueves se llevar\u00e1 a cabo otra jornada de tests de pretemporada en Bahr\u00e9in<\/b> y servir\u00e1 para que los corredores, entre ellos el argentino Franco Colapinto <\/b>(girar\u00e1 solo en Alpine<\/b>), sigan con el proceso de adaptaci\u00f3n a los monopostos que marcan la nueva era de la F\u00f3rmula 1<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n![\"Simulacro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/IOTBSPA6SBD6VO2H6ZNHDO5I5Q.jpg?auth=442ca29695d427d74ac7d9777386823d18aca88b87923621b1f92c068b602902&smart=true&width=992&height=562&quality=85\")
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