![\"Alpine](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/6UVO7E5SS5BBJACHVCTRMHXYZU.JPG?auth=6f7f9e349b986d1b3419b014d0bf609d56513d46a1060ca2676ae1db82334a3a&smart=true&width=992&height=660&quality=85\")
<\/picture>La controversia sobre las reglas de medici\u00f3n de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los motores en la F\u00f3rmula 1 <\/b>se encuentra en un momento clave, con los cinco fabricantes de unidades de potencia y la FIA a punto de definir si introducen un nuevo control a partir del 1 de agosto que podr\u00eda tener repercusiones inmediatas en el rendimiento de equipos como Mercedes<\/b> y el resto de las escuder\u00edas que son clientes, como es el caso de Alpine, McLaren y Williams<\/b>, por ser se\u00f1alados por haber encontrado una interpretaci\u00f3n t\u00e9cnica inesperada pero legal del reglamento. <\/p>\n
El proceso de votaci\u00f3n, que cuenta con un plazo de 10 d\u00edas y requiere una mayor\u00eda entre los equipos, busca impedir que esta problem\u00e1tica condicione la temporada de 2026 y lleve la disputa t\u00e9cnica hasta el inicio del campeonato en el Gran Premio de Australia<\/b>. El lapso que se usar\u00e1 ser\u00e1 el parate en medio del a\u00f1o calendario, despu\u00e9s del Gran Premio en Hungr\u00eda (26 de julio) y con el resto de la actividad en el circuito de Zandvoort, Pa\u00edses Bajos (23 de agosto).<\/p>\n
De esta manera, sea cual sea el resultado del voto electr\u00f3nico, Mercedes y los usuarios de sus motores tendr\u00e1n luz verde para comenzar la temporada <\/b>y correr en base a los controles de cumplimiento actuales que se llevan a cabo a temperatura ambiente. <\/p>\n
Hay que recordar que la clave del desacuerdo radica en que la normativa de motores de 2026 exige una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 16:1, inferior al 18:1 del ciclo anterior, pero la medici\u00f3n tradicional se realiza en fr\u00edo y no recoge la expansi\u00f3n t\u00e9rmica real durante la competici\u00f3n<\/b>. Un grupo de fabricantes liderados por Audi sospecha que Mercedes podr\u00eda aprovechar este vac\u00edo, acerc\u00e1ndose a una relaci\u00f3n de 18:1 en plena marcha sin incumplir la prueba est\u00e1tica, lo que le otorgar\u00eda una ventaja considerable en caballos de fuerza.<\/p>\n
La soluci\u00f3n propuesta consiste en una nueva metodolog\u00eda, desarrollada en conjunto por la FIA y los fabricantes, para cuantificar el cambio de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n desde condiciones ambientales hasta la operaci\u00f3n est\u00e1ndar en pista. El comunicado de la FIA detalla: \u201cTras la validaci\u00f3n de este enfoque, se ha presentado una propuesta seg\u00fan la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del l\u00edmite de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n deber\u00e1 demostrarse no s\u00f3lo en condiciones ambientales, sino tambi\u00e9n a una temperatura de funcionamiento representativa de 130\u00b0C\u201d, cit\u00f3 el reporte de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil.<\/p>\n
El director de Mercedes Toto Wolff<\/b> fue tajante en su postura durante el evento presentaci\u00f3n del monoplaza W17. \u201cNo entiendo que algunos equipos se centren m\u00e1s en los otros y siguen argumentando un caso muy claro y transparente. Simplemente p\u00f3nganse las pilas. Celebrando reuniones secretas, enviando cartas secretas y tratando de inventar formas de pruebas que simplemente no existen<\/b>… Creo que, al menos desde aqu\u00ed, podemos decir que intentamos minimizar las distracciones, prest\u00e1ndonos m\u00e1s atenci\u00f3n a nosotros mismos que a los dem\u00e1s, cuando est\u00e1 bastante claro lo que dicen las normas y tambi\u00e9n lo que la FIA nos ha dicho y les ha dicho hasta ahora\u201d, cit\u00f3.<\/p>\n
La decisi\u00f3n, que tambi\u00e9n involucra a los \u00f3rganos comerciales de la F1 como la FOM, precisa de la aprobaci\u00f3n de al menos cuatro fabricantes y ambas instituciones para concretarse<\/b>. El resultado de la votaci\u00f3n se har\u00e1 p\u00fablico en los pr\u00f3ximos d\u00edas y, como todo cambio normativo, quedar\u00e1 sujeto al visto bueno final del Consejo Mundial del Deporte Motor.<\/p>\n
Los equipos que utilizan motores Mercedes, como McLaren, Williams y Alpine, trataron de reducir el foco de presi\u00f3n sobre el asunto. James Vowles<\/b>, director de Williams, y quien fue parte de la estructura de las Flechas de Plata<\/i>, apoy\u00f3 el desarrollo de los impulsores: \u201cCreo que probablemente haya un malentendido sobre lo importante que es. Estoy seguro de que habr\u00e1 una resoluci\u00f3n. Para m\u00ed, francamente, es solo ruido, y supongo que desaparecer\u00e1 en las pr\u00f3ximas 48 horas<\/b>. Entiendo por qu\u00e9 todo el mundo se ha centrado en ello, pero no dir\u00eda que sea un tema tan importante en esta carrera por el campeonato.\u201d<\/p>\n
Por su parte, Red Bull celebr\u00f3 que se est\u00e9 trabajando en clarificar los criterios t\u00e9cnicos<\/b>. As\u00ed lo calific\u00f3 el director Laurent Mekies<\/b>: \u201cNo creemos que sea ruido, creemos que debemos tener claridad. No nos estresa si va a la izquierda o si va a la derecha, pero debemos tener claridad sobre lo que podemos y lo que no podemos hacer. Es cierto que a\u00fan es pronto, pero muy pronto llegaremos a un punto en el que cualquier ventaja competitiva, por peque\u00f1a que sea, marcar\u00e1 la diferencia, por lo que lo que queremos es claridad y estoy de acuerdo con James en que esperamos conseguir esa claridad muy pronto\u201d, cit\u00f3 el hombre que reemplaz\u00f3 en sus funciones a Christian Horner<\/b> en la escuder\u00eda de los Dos Toros en declaraciones que public\u00f3 el sitio Motorsport<\/i>.<\/p>\n
El medio italiano AutoRacer<\/i> resumi\u00f3 el \u201cposible truco\u201d<\/b> en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor en disputa: \u201cAl parecer, los t\u00e9cnicos de Mercedes han encontrado la manera de acercar la capacidad de esta relaci\u00f3n al antiguo valor de 18:1, en comparaci\u00f3n con el 16:1 impuesto por el reglamento t\u00e9cnico de este a\u00f1o\u201d. Sin embargo, reconocieron que algunos \u201cexpertos\u201d en el tema plantean como \u201cimprobable\u201d llegar a una compresi\u00f3n 18:1: \u201cAlcanzar una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n m\u00e1s alta habr\u00eda supuesto hablar de una ventaja, seg\u00fan algunos, de hasta 20 CV\u201d.<\/p>\n
Aunque se difundieron especulaciones sobre la posibilidad de que los equipos provistos por unidades de potencia Mercedes pudieran verse excluidos en el estreno del campeonato de la F1 en Melbourne Park<\/i> (6 y el 8 de marzo), el informe de la FIA le puso claridad a un tema que hab\u00eda sido foco central en el comienzo de un 2026 muy especial para el mundo del Gran Circo<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n