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La tensi\u00f3n entre Ford y Cadillac en la F\u00f3rmula 1<\/b> crece tras los comentarios de la firma de General Motors, que se present\u00f3 como el \u00fanico proyecto aut\u00e9ntico de los EEUU en el campeonato, poniendo en duda el verdadero peso del \u00d3valo en el desarrollo del motor de Red Bull<\/b>, justo despu\u00e9s de haber sido uno de los equipos con mejores resultados en los test de pretemporada en Bahr\u00e9in.<\/p>\n
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Seg\u00fan un informe del sitio especializado Motorsport<\/i>, Mark Rushbrook<\/b>, director de Ford Performance, fue contundente en su mirada sobre el impacto de la automotriz en su vuelta a la F1. \u201cFord Racing tiene un legado de 125 a\u00f1os de historia en el automovilismo como el equipo de carreras de Estados Unidos. Competimos en m\u00e1s categor\u00edas y en m\u00e1s superficies que cualquier fabricante estadounidense\u201d. Adem\u00e1s, el dirigente destac\u00f3 a Ford y Haas como representantes del pa\u00eds en la elite, omitiendo a Cadillac tras la pol\u00e9mica intervenci\u00f3n de su rival.<\/p>\n
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Desde Dearborn, la sede central de Ford, la reacci\u00f3n no tard\u00f3 en llegar una vez que Cadillac calific\u00f3 la alianza con la estructura de la bebida energizante como un mero <\/b>\u201cejercicio de marketing\u201d, insinuando que su contribuci\u00f3n t\u00e9cnica real se limita a poner su logo en el monoplaza. Bill Ford<\/b>, presidente ejecutivo del grupo, descart\u00f3 por completo esa idea y, en declaraciones a The Athletic<\/i>, fue tajante: \u201cNada m\u00e1s lejos de la verdad, en lo que respecta a que nuestra asociaci\u00f3n con Red Bull sea un esfuerzo de marketing\u201d<\/b>.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, expres\u00f3 que son los ingenieros de Cadillac quienes operan con un motor Ferrari, no Red Bull, y cuestion\u00f3 cu\u00e1ntos empleados de GM participan realmente en el equipo de carreras. Al mismo tiempo, Rushbrook detall\u00f3 que la colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n, el foco inicial del acuerdo, ya que a medida que evolucion\u00f3 el programa la implicaci\u00f3n en el desarrollo del motor de combusti\u00f3n creci\u00f3: \u201cMuchas de las piezas reales que ahora se fabrican en Dearborn corresponden al lado del motor de combusti\u00f3n de la unidad de potencia\u201d.<\/p>\n
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Uno de los argumentos de Cadillac para sostener que su proyecto es el m\u00e1s estadounidense reside en competir bajo licencia nacional, una condici\u00f3n que tambi\u00e9n defendieron hist\u00f3ricamente equipos como All American Racers, Shadow, Penske y Haas. A pesar de ello, fuentes del paddock citadas por Motorsport<\/i> relativizan este fundamento, debido a la sede operativa en Silverstone, el liderazgo brit\u00e1nico y una plantilla de pilotos con Sergio P\u00e9rez<\/b> y Valtteri Bottas<\/b>, quienes no tienen nacionalidad estadounidense. La imagen de autenticidad nacional, as\u00ed, queda diluida para sus rivales: \u201cEso es tan estadounidense como el fish and chips o la pasta carbonara\u201d<\/b>, ironiz\u00f3 una voz del entorno. \u201cEl motor no es realmente suyo\u201d<\/b>, sumaron en el medio de la contienda dial\u00e9ctica.<\/p>\n
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La confrontaci\u00f3n dial\u00e9ctica entre ambos fabricantes tiene trasfondo hist\u00f3rico y, seg\u00fan Graeme Lowdon<\/b>, jefe de equipo de Cadillac, a\u00f1ade un atractivo extra a la F\u00f3rmula 1. En el marco de la Autosport Business Exchange<\/i>, Lowdon subray\u00f3 la tradici\u00f3n de competencia f\u00e9rrea, compar\u00e1ndola con el guion de una pel\u00edcula: \u201cHa habido una rivalidad sana entre GM y Ford durante muchos, muchos a\u00f1os<\/b>. Incluso han hecho una pel\u00edcula de Hollywood sobre ello. As\u00ed que es real y est\u00e1 ah\u00ed\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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