![\"Australia](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/Q7OTEAMOZRFAVOCS4L6I7TZXKU.png?auth=d2ef88e63829f4f10fa7905e4423cbeaf8f1683efb1ff5004974853f23465ba2&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El Ministerio de Salud<\/b> de Australia<\/b> declar\u00f3 una emergencia real<\/b> ante el auge de las bicicletas el\u00e9ctricas<\/b> y el aumento de accidentes graves y v\u00edctimas mortales<\/b> asociados a estos veh\u00edculos, especialmente entre adolescentes. Las autoridades advierten sobre la proliferaci\u00f3n de unidades ilegales en las principales ciudades y la falta de control t\u00e9cnico, mientras comerciantes y entidades educativas buscan estrategias para afrontar el fen\u00f3meno.<\/p>\n
Seg\u00fan el diario brit\u00e1nico The Guardian<\/i>, en Nueva Gales del Sur<\/b> se reportaron 226 heridos en 2024 y 233 durante los primeros siete meses de 2025<\/b>, adem\u00e1s de cuatro muertes<\/b>. En Queensland<\/b>, las cifras preliminares registran 239 siniestros y cuatro fallecidos<\/b> en el mismo per\u00edodo. Las autoridades reconocen que el n\u00famero real podr\u00eda ser superior debido al subregistro de incidentes menores.<\/p>\n
El repunte de accidentes desat\u00f3 un debate nacional sobre la conveniencia de prohibir estos veh\u00edculos o endurecer su regulaci\u00f3n y reforzar la educaci\u00f3n vial. Registros policiales y asociaciones ciclistas admiten que, aunque las bicicletas el\u00e9ctricas contribuyeron a la movilidad y al cuidado ambiental, el contexto actual revela consecuencias preocupantes. <\/p>\n
El ministro de Salud, Mark Butler<\/b>, calific\u00f3 estos veh\u00edculos como “una verdadera amenaza en la v\u00eda p\u00fablica<\/b>” y subray\u00f3 la urgencia de \u201cdetener la entrada de estos veh\u00edculos al pa\u00eds\u201d, otorgando a la polic\u00eda autoridad para \u201cretirarlos, destruirlos y eliminarlos\u201d.<\/p>\n
El crecimiento de su uso se aceler\u00f3 con la relajaci\u00f3n de normas de importaci\u00f3n en 2021, lo que permiti\u00f3 la llegada de modelos con motores m\u00e1s potentes y aceleradores sin restricciones. Ben Boucher<\/b>, estudiante de 16 a\u00f1os, se\u00f1al\u00f3 que la bicicleta el\u00e9ctrica le proporciona independencia y facilita su trayecto escolar: “Simplemente es m\u00e1s f\u00e1cil moverse<\/b>\u201c, declar\u00f3 a The Guardian<\/i>. <\/p>\n
Sin embargo, advirti\u00f3 sobre el peligro de que menores desconozcan las normas de tr\u00e1nsito. Max, otro estudiante de 15 a\u00f1os, comparti\u00f3 su experiencia en clases de educaci\u00f3n vial, donde comprendi\u00f3 la importancia del casco, aunque manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n porque muchos compa\u00f1eros y sus padres ignoran que estos veh\u00edculos pueden superar los<\/b> 50 km\/h<\/b>.<\/p>\n En 2025, el gobierno federal fij\u00f3 una potencia m\u00e1xima permitida de 250 vatios<\/b> y una velocidad l\u00edmite de 25 km\/h<\/b>. No obstante, comerciantes y expertos aseguran que numerosos modelos eluden el control oficial. <\/p>\n Nueva Gales del Sur, que hab\u00eda permitido motores de hasta 500 vatios, debi\u00f3 alinearse con los l\u00edmites nacionales. A\u00fan as\u00ed, los usuarios pueden modificar t\u00e9cnicamente sus bicicletas para alcanzar velocidades superiores.<\/p>\n El debate escal\u00f3 a la pol\u00edtica nacional. “Los ni\u00f1os siempre han cometido imprudencias con las bicicletas, pero ahora las lesiones son mucho m\u00e1s graves<\/b>\u201c, advirti\u00f3 Butler. El primer ministro de Nueva Gales del Sur, Chris Minns<\/b>, reconoci\u00f3 que los gobiernos buscan \u201ccerrar la puerta del establo\u201d cuando el problema ya se ha desbordado. <\/p>\n Por su parte, la l\u00edder opositora Natalie Ward<\/b> exigi\u00f3 \u201csacar las bicicletas el\u00e9ctricas de las calles<\/b>\u201d, alertando sobre el avance de agrupaciones juveniles denominadas en medios como ebikie gangs<\/i>. Estas posiciones reflejan el desacuerdo sobre la gesti\u00f3n de una potencial emergencia sanitaria.<\/p>\n El fen\u00f3meno repercuti\u00f3 en el comercio. Francisco Furman<\/b>, due\u00f1o de Manly Bikes<\/b> en S\u00eddney, relat\u00f3 a The Guardian<\/i> que, tras la muerte de un usuario en diciembre, las ventas cayeron durante una temporada normalmente activa: “Tuvimos muchas cancelaciones, lo que afecta gravemente nuestro negocio<\/b>\u201c, explic\u00f3. Adem\u00e1s, redujo su inventario ante la incertidumbre sobre futuros cambios regulatorios.<\/p>\n Otros comerciantes, como Tadana Maruta<\/b>, propietario de la tienda Pedl<\/b>, sostienen que las nuevas restricciones no bastar\u00e1n para resolver el problema, ya que muchas bicicletas pueden ser modificadas para superar los l\u00edmites legales. <\/p>\n Asimismo, afirma que persiste la venta de modelos ilegales para uso privado, que superan los 25 km\/h o carecen de pedales, y que muchos compradores los utilizan igualmente en la v\u00eda p\u00fablica. “Todo lo que se necesita es un adolescente ingenioso, y siempre hay uno capaz de hacerlo<\/b>\u201c, asegur\u00f3.<\/p>\n La polic\u00eda australiana intensific\u00f3 los operativos contra bicicletas el\u00e9ctricas y motocicletas ilegales. Durante una inspecci\u00f3n en Melbourne en agosto, m\u00e1s de la mitad de los veh\u00edculos confiscados no cumpl\u00edan con la normativa vigente<\/b>. El comisionado adjunto de la polic\u00eda de Victoria, Glenn Weir<\/b>, declar\u00f3 a The Guardian<\/i> que existe \u201cuna falta clara de comprensi\u00f3n, o un desinter\u00e9s evidente, por cumplir la ley\u201d. <\/p>\n Adem\u00e1s, los denominados rideouts<\/b>, encuentros de ciclistas adolescentes organizados por redes sociales, son objeto de nuevas restricciones. En S\u00eddney y Melbourne, estas reuniones han convocado a cientos de j\u00f3venes y suscitado quejas de residentes y autoridades.<\/p>\n Las alternativas futuras incluyen el refuerzo de los operativos policiales y la expansi\u00f3n de la educaci\u00f3n vial. Bicycle NSW<\/b>, principal organizaci\u00f3n de ciclistas de Nueva Gales del Sur, impulsa un programa piloto de formaci\u00f3n en escuelas con la intenci\u00f3n de extenderlo a todo el estado. <\/p>\n La entidad sostiene que la intervenci\u00f3n policial debe ser el \u00faltimo recurso y promueve la informaci\u00f3n a adolescentes, padres y comerciantes sobre la normativa vigente. Paralelamente, colectivos como Bike Life Australia<\/b> colaboran con la polic\u00eda para organizar salidas legales y prevenir incidentes.<\/p>\n El reto de equilibrar la movilidad sustentable con la seguridad p\u00fablica permanece abierto en Australia. Para numerosos comerciantes, la adopci\u00f3n de estas bicicletas ya es irreversible y sus consecuencias, tanto positivas como negativas, forman parte de la din\u00e1mica urbana nacional.<\/p>\n<\/div>\n![\"Bicicletas](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/EW55GI5BRFE5LGKXN2EYWGGO3U.png?auth=9c9b1f0b77238e12cfc37ca28b2fabf9ad434823260f90835c43b919b1120320&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>![\"Grupos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RBZHAMRMVJBKBEBGGEXBEME3OA.png?auth=d449e35ee56de0f2b14a299b27ca2e2e16552f0c256c1b3a6ebd87cd30984def&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>