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Desde la primera carrera disputada en 1981, Carlos Alberto Reutemann<\/b> dej\u00f3 en claro que ese deb\u00eda ser su a\u00f1o en la F\u00f3rmula 1<\/b>. El 7 de febrero se abri\u00f3 la temporada en Sud\u00e1frica<\/b> y gracias a su oficio tom\u00f3 una estrategia clave para vencer en el Aut\u00f3dromo de Kyalami<\/b>. A bordo de su Williams FW 07B<\/b> arras\u00f3, aunque, por un conflicto pol\u00edtico, esa victoria no fue puntuable. Aquellas truncas nueve unidades le hubiesen valido el t\u00edtulo mundial al santafesino. M\u00e1s all\u00e1 de todo, Lole <\/i>volvi\u00f3 a dar c\u00e1tedra arriba y abajo del auto. <\/p>\n
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Kyalami<\/b> se ubica en Gauteng, a unos 25 kil\u00f3metros al norte de la ciudad de Johannesburgo. El viejo trazado ten\u00eda 4.104 metros de extensi\u00f3n y era muy distinto al remozado actual en el que el pa\u00eds africano trabaja para recuperar el Gran Premio, cuya \u00faltima edici\u00f3n fue en 1993 (ya con el circuito remozado), con el triunfo de Alain Prost a bordo de un Williams<\/b>. Con la misma escuder\u00eda inglesa, Reutemann <\/b>comenz\u00f3 su segunda temporada y luego de una preparaci\u00f3n f\u00edsica in\u00e9dita en su campa\u00f1a (nunca se lo vio tan fino), encar\u00f3 al 110 por ciento un campeonato en el que estuvo decidido a que sea suyo. <\/p>\n
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Como de costumbre en Sud\u00e1frica <\/b>se corr\u00eda los s\u00e1bados principalmente por razones culturales y religiosas, ya que el domingo se consideraba tradicionalmente un d\u00eda de descanso y culto, lo que dificultaba la organizaci\u00f3n de grandes eventos masivos en esa \u00e9poca. Kyalami <\/b>le ca\u00eda bien a Reutemann ya que el 31 de marzo de 1974 logr\u00f3 all\u00ed la primera de doce victorias puntuales en la M\u00e1xima<\/b>, sobre un Brabham BT 44<\/b>. Carlos, adem\u00e1s de su excepcional manejo, ten\u00eda un plus que pocos \u2013o casi nadie- en su \u00e9poca ten\u00edan y que era su capacidad de an\u00e1lisis para tomar decisiones claves antes de una carrera. Fue un gran desarrollador de autos y en sus dos a\u00f1os en Ferrari<\/b> (1977 y 1978) lleg\u00f3 a girar casi de noche en el Circuito de Fiorano<\/b>, en Maranello, en \u00e9pocas donde no hab\u00eda l\u00edmites de pruebas. En Williams <\/b>tambi\u00e9n aprovech\u00f3 cada ensayo y eso le permiti\u00f3 conocer a fondo de el funcionamiento del auto y las puestas a punto promovidas por su ingeniero, Neil Oatley<\/b>. <\/p>\n
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Pero lo ocurrido en Sud\u00e1frica <\/b>hace 45 a\u00f1os tuvo que ver con la capacidad, experiencia, instinto y soberbia labor conductiva de Reutemann<\/b>. La lluvia del viernes y s\u00e1bado puso las condiciones. Lole <\/i>logr\u00f3 el segundo puesto en la clasificaci\u00f3n y el domingo las pruebas de tanques llenos (o Warm Up) tambi\u00e9n se realizaron bajo el agua. Veinte minutos antes de la carrera cesaron las precipitaciones y hasta tres minutos antes de la misma los pilotos pudieron cambiar sus neum\u00e1ticos. El asfalto a\u00fan estaba mojado y la mayor\u00eda decidi\u00f3 partir con gomas para esa condici\u00f3n de piso, que son las que tienen los dibujos o ranuras para que pase el agua. Reutemann decidi\u00f3 lo contrario y fue apoyado por Frank Willliams. Otros cuatro tambi\u00e9n apostaron por cubiertas slicks, que son las de piso seco: Elio De Angelis<\/b> (Lotuss), Keke Rosberg <\/b>(Fittipaldi), Riccardo Patrese <\/b>(Arrows) y Eddie Cheever <\/b>(Tyrrell). Con los autos en la grilla volvieron algunas gotas con un clima espeso, t\u00edpico de una zona subtropical en verano. <\/p>\n
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El poleman, Nelson Piquet<\/b>, parti\u00f3 adelante con su Brabham BT 49 <\/b>en un pelot\u00f3n de 19 autos<\/b>. En tanto que Reutemann debi\u00f3 largar suavemente para que no patine su Williams FW 07B<\/b> y fue superado por De Angelis<\/b> y en la primera curva por Rosberg<\/b>. Pero el Lole <\/i>no se desesper\u00f3 y de los que larg\u00f3 con gomas para piso seco, fue el que menos perdi\u00f3. Ah\u00ed se vio la calidad de manejo del santafesino, ya que con agua en la pista y nula adherencia (o grip) en el asfalto, solo perdi\u00f3 cinco posiciones y dom\u00f3 su monoplaza pese a que se desliz\u00f3 al salir de las curvas. <\/p>\n
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Carlos se mantuvo expectante y su elecci\u00f3n fue acertada ya que con el correr de las vueltas la pista se sec\u00f3 y se form\u00f3 la huella. Esto fue aprovechado por el Lole <\/i>que comenz\u00f3 a remontar y lleg\u00f3 hasta los Brabham<\/b> que encabezaron el 1-2, pues detr\u00e1s de Piquet <\/b>se ubic\u00f3 su compa\u00f1ero, el argentino Ricardo Zunino<\/b>. \u201cCuando lo pas\u00e9 a Zunino sac\u00e1ndole una vuelta sobre piso seco, vi que su Brabham subviraba bastante, ah\u00ed supuse que probablemente el de Nelson tambi\u00e9n sufrir\u00eda lo mismo, y que eso se agravar\u00eda si intentaba atacar mi posici\u00f3n. Levant\u00e9 hasta estabilizarme en unos 14 segundos de diferencia y all\u00ed segu\u00ed girando con cierta comodidad hasta el final\u201d, record\u00f3 el Lole <\/i>en la cobertura de la revista CORSA<\/i>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El santafesino se luci\u00f3 con gomas para piso seco en una pista mojada. Remont\u00f3 y venci\u00f3 en Sud\u00e1frica. Pero, por un conflicto institucional, la carrera no fue puntuable. Ese d\u00eda corrieron dos argentinos en la M\u00e1xima Desde la primera carrera disputada en 1981, Carlos Alberto Reutemann dej\u00f3 en claro que ese deb\u00eda ser su a\u00f1o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77922,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77921"}],"collection":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77921"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77921\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}