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Lautaro Berot<\/b> recorri\u00f3 1.800 kil\u00f3metros <\/b>con toda la ilusi\u00f3n desde su Esquel natal hasta el Aut\u00f3dromo Roberto Jos\u00e9 Mouras<\/b> de La Plata<\/b>. A sus 21 a\u00f1os debutaba a nivel nacional, en la Clase 2<\/b> del Turismo Pista<\/b> con un Volkswagen Up atendido por el equipo Arabia Competici\u00f3n. Sin embargo, este viernes, en la tercera pr\u00e1ctica sufri\u00f3 un fuerte accidente en el que el propio piloto reconoci\u00f3 que se desmay\u00f3, lo que le hizo perder el control del auto e impact\u00f3 contra uno de los muros y lo tumb\u00f3. El corredor patag\u00f3nico sufri\u00f3 una fisura en la pelvis. La c\u00e1mara a bordo es impresionante, porque se ve c\u00f3mo se le suelta el casco, algo que es investigado por la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC)<\/b>, que fiscaliza a la categor\u00eda. <\/p>\n
Lautaro ya regres\u00f3 a su casa y se encuentra haciendo reposo. En su cuenta de Instagram <\/i>explic\u00f3 que \u201cme desmay\u00e9 por inhalaci\u00f3n de gases y se qued\u00f3 el acelerador a fondo. No me enter\u00e9 nunca del choque<\/b>\u201d. Cuando le preguntaron qu\u00e9 hab\u00eda pasado con el casco respondi\u00f3 con el emoji de la duda. <\/p>\n
Infobae<\/b> habl\u00f3 con su padre, Leonardo, quien lo acompa\u00f1\u00f3 el fin de semana. \u201c\u00c9l lo que me comenta es que le pican los ojos. Ve un auto que iba delante de \u00e9l y de repente se le apag\u00f3 la luz completa<\/b>. El golpe no lo tiene en mente. Cuando se despista, todav\u00eda tiene la mano en el volante, hasta el final. El golpe que se dio no tiene nombre<\/b>\u201d. <\/p>\n Acerca de la soltura del casco, asevera que \u201cen principio, estuve mirando el casco y tiene los clips del HANS (elemento que protege el cuello) arrancados<\/b>. No entendemos el porqu\u00e9. El broche se lo terminaba de poner el ingeniero cuando se estaba por subir al auto. \u00c9l en la cabeza no tiene ni siquiera un rasgu\u00f1o\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Aclara que \u201crespondieron todas las medidas de seguridad, se llegaron a doblar los ca\u00f1os de donde agarra el cinto atr\u00e1s. Fue un garrotazo impresionante<\/b>\u201d. Tambi\u00e9n subraya que \u201cyo le hab\u00eda pedido al equipo que no subiera las im\u00e1genes, porque la c\u00e1mara la ten\u00edan ellos\u201d. Este medio pudo averiguar que la categor\u00eda no pidi\u00f3 la c\u00e1mara a bordo<\/b>. Lo cierto es que las im\u00e1genes se filtraron y fueron subidas en las redes sociales. <\/p>\n El competidor chubutense comenz\u00f3 a correr a los seis a\u00f1os en el Karting Cordillerano<\/b>, con buenos resultados en las categor\u00edas 110, 150 y 125 cm3. En el Turismo Pista <\/b>us\u00f3 el n\u00famero 110 en homenaje a la categor\u00eda en la que logr\u00f3 su primer t\u00edtulo, seg\u00fan inform\u00f3 Canal 4 Esquel<\/i>. El a\u00f1o pasado, ante la falta de actividad en el kart\u00f3dromo local, pas\u00f3 a los autos con techo, en Mar y Valle<\/b>, uno de los zonales m\u00e1s fuertes de la regi\u00f3n. Su padre destaca que \u201c\u00e9l no ha parado ning\u00fan a\u00f1o de correr. A\u00fan en pandemia, corr\u00edamos karting igual. Todos los a\u00f1os se hace la licencia. En sus antecedentes de salud, \u00e9l no tiene ning\u00fan infarto, nada<\/b>. Eso es lo que m\u00e1s me preocupa es saber qu\u00e9 pas\u00f3<\/b>, porque yo a \u00e9l lo tengo como un atleta. Se entrena de una manera muy estricta todos los d\u00edas<\/b>. No hab\u00eda manera de que \u00e9l fallara en ese sentido. Estaba todo preparado: hab\u00eda probado el auto el 10 de diciembre en Buenos Aires para aclimatarse al calor. Hab\u00edamos ido el jueves con tiempo para no andar a las apuradas. Alquilamos un motorhome para ir al circuito. Comimos, cenamos, dormimos bien, descansamos. Al otro d\u00eda nos pas\u00f3 todo eso\u201d. <\/p>\n Berot<\/b> estuvo internado en el Sanatorio Bazterrica de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, donde le hicieron todos los estudios de rigor. Una vez que se constat\u00f3 que la fisura en la pelvis, fue dado de alta y regres\u00f3 a Esquel. Su padre reconoce: \u201cEstoy muy agradecido a la categor\u00eda, que se port\u00f3 espectacular con el sanatorio. En quince d\u00edas le vamos a hacer unos estudios completos nuevamente. Ayer a la noche me llam\u00f3 el Doctor Rodolfo Balinotti<\/b> (m\u00e9dico de la ACTC) y se puso a completa disposici\u00f3n\u201d. <\/p>\n Este medio tambi\u00e9n habl\u00f3 con Balinotti<\/b>, <\/b>quien dio su opini\u00f3n. \u201cEn octubre del a\u00f1o pasado sacamos un comunicado informando que los pilotos que no tuvieran todos los elementos de seguridad adecuados en el auto ten\u00edan responsabilidad, porque prenderte bien un casco o conectar el casco al HANS es responsabilidad de ellos y de su equipo<\/b>. Los que salieran a la pista sin esos elementos en condiciones, por comodidad o por costumbre, o por lo que sea, iban a tener una pena severa, creo que de cinco fechas de suspensi\u00f3n, m\u00e1s multa. O sea, hemos estado arriba de eso, pero indudablemente hay situaciones que se escapan, m\u00e1s en una categor\u00eda como esta, en la que hay tantos autos. Es muy dif\u00edcil a veces pararte en la salida y andar como ladr\u00f3n y polic\u00eda buscando entre cuarenta y cincuenta autos para agarrar en la grilla. Adem\u00e1s, lo pod\u00e9s chequear y capaz que el tipo hace cien metros en la pista y se desprende todo\u201d. <\/p>\n El galeno apunta que \u201cpara una opini\u00f3n, hay que estar seguro de la situaci\u00f3n, si no se solt\u00f3 nada, si no se rompi\u00f3 nada de los elementos de seguridad. O sea, que el casco se haya soltado as\u00ed es que se puede haber roto la cintilla que sostiene abajo del ment\u00f3n o que no estuviera prendida y que se salga al piso porque las cintas del HANS tambi\u00e9n se rompieron, algo que es improbable. Yo me inclino a que no estaba nada prendido\u201d. <\/p>\n El tema deriv\u00f3 en un an\u00e1lisis de la ACTC y Balinotti cuenta que \u201ceste martes creo que se llevaban los elementos a la ACTC para chequear y aparte iban a citar a los testigos, a la gente que hizo el rescate, para ver en qu\u00e9 condiciones las vieron en ese mismo momento. Fundamentalmente las cintas del HANS, porque en una condici\u00f3n de desvar\u00edo el piloto se pudo haber desprendido antes el casco. Si el piloto pensaba que se estaba descomponiendo dentro del auto y se lo pudo haber desprendido. Hay una imagen en la que \u00e9l lleva sus manos mucho antes del accidente hacia el casco. Puede que \u00e9l ya se ha sentido con falta de aire y se haya querido desprender el casco, pero lo que es muy raro es que se haya desprendido tambi\u00e9n el HANS<\/b>, porque necesit\u00f3 un poco m\u00e1s de tiempo y las dos manos, as\u00ed que se va a chequear todo y despu\u00e9s se ver\u00e1. Pero no es una cosa normal la que ha ocurrido<\/b>\u201d. <\/p>\n \u201cOtro de los puntos fuertes de los pilotos es que el casco tiene que ir muy apretado y, si no est\u00e1 bien ajustada la cinta debajo del ment\u00f3n, si el casco est\u00e1 bien ajustado en la cara, y es del tama\u00f1o adecuado, tampoco se puede salir con tanta facilidad. O sea, que el casco adem\u00e1s le quede medio punto m\u00e1s grande del que le corresponde. Sali\u00f3 muy f\u00e1cil el casco<\/b>\u201d, a\u00f1ade. <\/p>\n El profesional explica que \u201cel chico (Berot) tiene una peque\u00f1a fisura de pelvis y hay que estudiarlo mucho, porque es m\u00e1s grave saber qu\u00e9 le ocurri\u00f3. A m\u00ed me parece que \u00e9l tuvo una convulsi\u00f3n<\/b>, no un desmayo, tomando en cuenta la manera en que \u00e9l se tom\u00f3 al volante y c\u00f3mo estir\u00f3 su pierna. Cuando alguien se desvanece dentro de un auto, se caen los brazos, se cae el ment\u00f3n, se afloja la pierna, y no es este caso. \u00c9l qued\u00f3 en una situaci\u00f3n de un espasmo muscular muy importante. Hay que estudiarlo, porque \u00e9l ten\u00eda los chequeos perfectos hechos<\/b>, pero hay que estudiarlo con m\u00e1s profundidad. Hay que estudiarlo mucho antes de que vuelva a la actividad<\/b>\u201d. <\/p>\n El Turismo Pista<\/b> es una de las categor\u00edas nacionales que m\u00e1s creci\u00f3 en la \u00faltima d\u00e9cada y con sus tres divisionales suele tener m\u00e1s de cien autos. En el escenario platense hubo un total de 133 inscriptos<\/b>. Sus coches carecen de aditamentos aerodin\u00e1micos y se parecen mucho a los de calle. Esto permite que haya buenos espect\u00e1culos en cada carrera. En la apertura de la temporada los ganadores fueron Joaqu\u00edn Cortina<\/b> (Fiat Uno) en la Clase 1<\/b>, Juan Paulides<\/b> (Fiat Uno Way) en la Clase 2<\/b> y Federico Stieglitz<\/b> (Renault Clio) en la Clase 3<\/b>. La segunda fecha ser\u00e1 del 27 de febrero al 1 de marzo en el Aut\u00f3dromo de Toay<\/b>, en La Pampa. <\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/C25NNEOAJFH4JLZZCWS26OLDH4.jpeg?auth=db6886e97e0228a00a6134f04bebdf3eeb293642a85a01d6058100fc72255ff6&smart=true&width=992&height=777&quality=85\")
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\n(Cr\u00e9dito: Canal 4 Esquel)<\/figcaption><\/div>\n