![\"Las](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/B2PZHQGVIZB7VHJMVOAAEYYGK4.JPG?auth=da438c46012d81416df30143c05ea992bb00e565bf7e2d74d0658b055ce3645b&smart=true&width=992&height=711&quality=85\")
<\/picture>Luego de los primeros test de pretemporada en Barcelona<\/b> <\/b>y antes del arribo a las pruebas de Bahr\u00e9in<\/b>, la guerra de motores en la F\u00f3rmula 1<\/b> sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo<\/b>. La controversia inici\u00f3 en diciembre respecto a la legalidad del motor Mercedes <\/b>en la nueva era t\u00e9cnica de la M\u00e1xima<\/i>. El jefe de la escuder\u00eda, Toto Wolff<\/b>, habl\u00f3 por primera vez del tema y apunt\u00f3 de forma filosa contra sus competidores<\/b>, quienes elaboraron una carta a la FIA para que den explicaciones sobre el \u201ctruco\u201d del team brit\u00e1nico que le permite mejorar el rendimiento de sus unidades.<\/p>\n
Durante un evento de presentaci\u00f3n del monoplaza W17<\/b>, el hist\u00f3rico mandam\u00e1s de Mercedes dialog\u00f3 con la prensa y, fiel a su estilo, no evit\u00f3 entrar en pol\u00e9micas para defender sin reservas la legitimidad del propulsor de su escuder\u00eda. Wolff manifest\u00f3 que \u201cno entiendo que algunos equipos se centren m\u00e1s en los otros y siguen argumentando un caso muy claro y transparente<\/b>\u201d. <\/p>\n
En esta l\u00ednea, seg\u00fan informaron los portales especializados The Race<\/i> y Motorsport<\/i>, solt\u00f3: \u201cSimplemente p\u00f3nganse las pilas<\/b>. Celebrando reuniones secretas, enviando cartas secretas y tratando de inventar formas de pruebas que simplemente no existen<\/b>… Creo que, al menos desde aqu\u00ed, podemos decir que intentamos minimizar las distracciones, prest\u00e1ndonos m\u00e1s atenci\u00f3n a nosotros mismos que a los dem\u00e1s, cuando est\u00e1 bastante claro lo que dicen las normas y tambi\u00e9n lo que la FIA nos ha dicho y les ha dicho hasta ahora\u201d.<\/p>\n
Hay que recordar que Mercedes es proveedor de otras escuder\u00edas en la M\u00e1xima como los vigentes bicampeones de Constructores McLaren <\/b>y el equipo Alpine<\/b> que tiene a Franco Colapinto<\/b> como uno de sus pilotos junto a Pierre Gasly<\/b>. Una de las notas salientes de la nueva temporada es que, tras la decisi\u00f3n de dejar de tener motores impulsados por Renault, la estructura con sede en Enstone apista a dar un salto de calidad en la velocidad para el 2026.<\/p>\n \u201cLa comunicaci\u00f3n con la FIA fue muy positiva en todo momento, y no solo se trata de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, sino tambi\u00e9n de otros aspectos. Espec\u00edficamente en ese aspecto, est\u00e1 muy claro lo que dice el reglamento. Est\u00e1 muy claro cu\u00e1les son los procedimientos est\u00e1ndar en cualquier motor<\/b>, incluso fuera de la F\u00f3rmula 1\u201d, agreg\u00f3 Toto Wolff. <\/p>\n El directivo austriaco hizo hincapi\u00e9 en que \u201cla unidad de potencia es legal<\/b>\u201d y que esta \u201ccumple con lo estipulado en la normativa\u201d. Adem\u00e1s, aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para volver a dejar un fuerte recado al resto de los equipos: \u201cQuiz\u00e1 todos seamos diferentes. Quiz\u00e1s quieras buscar excusas antes de empezar para explicar por qu\u00e9 las cosas no van bien<\/b>. Si alguien quiere entretenerse con distracciones, todos son libres de hacerlo\u201d.<\/p>\n El n\u00facleo del conflicto radica en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 16:1 impuesta por la normativa de 2026, en contraste con la de 18:1 <\/b>vigente el a\u00f1o pasado. Este par\u00e1metro se mide con el motor fr\u00edo y detenido<\/b>, sin considerar la expansi\u00f3n que se produce por el calor bajo condiciones de carrera. Seg\u00fan los medios mencionados, varios fabricantes \u2014entre ellos Audi, Honda y Ferrari<\/b>\u2014 temen que tanto Mercedes como Red Bull Powertrains<\/b> hayan desarrollado un m\u00e9todo para alcanzar una relaci\u00f3n cercana a 18:1 en pista y, al mismo tiempo, superar las pruebas est\u00e1ticas oficiales.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la ventaja que tendr\u00edan? The Race argument\u00f3 que \u201clos motores utilizan piezas complejas que se expanden deliberadamente cuando el motor est\u00e1 caliente. Esto ayuda a aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n (y, por lo tanto, ofrece un rendimiento adicional<\/b> y una mejor eficiencia del combustible) cuando el motor funciona sin problemas en la pista. Los beneficios potenciales de esto podr\u00edan hacer una gran diferencia al comienzo del ciclo de reglas<\/b>\u201d. En otras palabras, las escuder\u00edas podr\u00edan aumentar los caballos de fuerza, aunque sea levemente, y ganar algunas d\u00e9cimas de velocidad<\/b> en un deporte en el que cada ventaja cuenta.<\/p>\n De acuerdo con informaci\u00f3n de The Race<\/i>, se programaron dos reuniones esta semana entre la FIA y los fabricantes de motores para debatir posibles alternativas<\/b> en los m\u00e9todos de verificaci\u00f3n de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, incluyendo pruebas con los motores en caliente. M\u00e1s all\u00e1 de todas las conversaciones t\u00e9cnicas entre las partes, no existe consenso para modificar el reglamento actual.<\/p>\n Durante la presentaci\u00f3n del monoplaza de Audi para 2026, su director t\u00e9cnico James Key<\/b> advirti\u00f3 que \u201ctenemos que confiar, como de costumbre, en que la FIA tomar\u00e1 las decisiones correctas en este caso<\/b>\u201d. Mientras tanto, la FIA <\/b>se comprometi\u00f3 a disipar las dudas de forma tajante antes del inicio de la temporada, para mantener la atenci\u00f3n centrada en la competici\u00f3n deportiva. Nikolas Tombazis<\/b>, director de monoplazas del organismo, declar\u00f3: \u201cEstamos muy interesados \u200b\u200ben evitar este tipo de controversias<\/b> y asegurarnos de que, cuando la gente vaya a competir, entienda las reglas exactamente de la misma manera\u201d.<\/p>\n En medio de todo este panorama, Mercedes fue el equipo que m\u00e1s kil\u00f3metros sum\u00f3 durante las pruebas privadas de Barcelona. La actividad en pista de la F1 seguir\u00e1 con los ensayos en Bahr\u00e9in del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes. El inicio oficial de la temporada 2026 ser\u00e1 el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"A](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MMMIDXPIJZBMNAWFY4OGKSTQ6M.jpg?auth=c891909c55ae1886660dafb0f77bdd5de0a476c9bf720422866d6e51cad768f1&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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