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Flavio Briatore<\/b> fue clave en la llegada de Franco Colapinto<\/b> a Alpine<\/b> el a\u00f1o pasado. El asesor ejecutivo del equipo franc\u00e9s de F\u00f3rmula 1<\/b> negoci\u00f3 con Williams<\/b> la cesi\u00f3n por cinco a\u00f1os y le dio la oportunidad de correr a partir de la s\u00e9ptima fecha de la temporada anterior. Con las expectativas renovadas, el italiano mantiene intacta la fe en el piloto argentino.<\/p>\n
En el marco de la presentaci\u00f3n del A526<\/b>, el nuevo auto del team galo el viernes pasado, Briatore <\/b>brind\u00f3 una rueda de prensa con medios espa\u00f1oles y fue consultado por Colapinto<\/b>. \u201cLe digo cosas todo el d\u00eda, tambi\u00e9n fuera de la oficina. Colapinto<\/b> tiene talento. Estos chicos llegan a la F1 con mucha presi\u00f3n, llegan muy j\u00f3venes, hay una presi\u00f3n enorme para todos los novatos y Franco sufri\u00f3 un poco m\u00e1s que el resto<\/b>, pero ahora est\u00e1 a la par con todos<\/b>. Podemos trabajar en \u00e9l y por eso lo subimos al coche el a\u00f1o pasado”, afirm\u00f3 en testimonios publicados por Mundo Deportivo<\/i>. <\/p>\n
En tanto que destac\u00f3 que el pilarense est\u00e1 a la par de su compa\u00f1ero de equipo, el experimentado Pierre Gasly. “Si miras la velocidad de Colapinto en carrera es la misma que la de Pierre Gasly<\/b>. La \u00fanica diferencia que hay es la clasificaci\u00f3n”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Luego ampli\u00f3 el panorama y explic\u00f3: \u201cEl problema de Franco Colapinto<\/b> el a\u00f1o pasado fue la clasificaci\u00f3n<\/b>. Durante la carrera, es competitivo. Lo vimos. Estamos trabajando mucho con \u00e9l, con los ingenieros, con el coche, etc”. <\/p>\n Tambi\u00e9n apunt\u00f3 a la madurez que ve en el corredor bonaerense de 22 a\u00f1os: “Franco est\u00e1 cambiando mucho. Es m\u00e1s hombre<\/b>. El a\u00f1o pasado era como un ni\u00f1o, reci\u00e9n llegado de La Pampa. Ahora es mucho m\u00e1s agresivo, mucho m\u00e1s fuerte<\/b>. Y lo vemos todo el tiempo, veo que su madurez aumenta cada d\u00eda. Est\u00e1 m\u00e1s interesado en hablar con los ingenieros. Pasa mucho tiempo en el t\u00fanel de viento. Tiene mucha disciplina<\/b>. Lo vemos”. <\/p>\n El Padrino<\/i>, como se lo conoce a Briatore<\/b>, destac\u00f3: \u201cPara m\u00ed (Colapinto), es competitivo<\/b>. Necesita concentrarse en la clasificaci\u00f3n. A veces, cuando vas a la clasificaci\u00f3n, hay demasiadas emociones y el coche no lo conduce el talento. Tienes que ir a la clasificaci\u00f3n, relajarte y asegurarte de que tienes el talento suficiente para hacerlo bien”.<\/p>\n El italiano de 75 a\u00f1os fue la cabeza de esta estructura en la \u00e9poca de Benetton <\/b>y de Renault<\/b>, con la que esos equipos lograron sendos bicampeonatos mundiales con Michael Schumacher<\/b> (1994\/1995) y Fernando Alonso <\/b>(2005\/2006), respectivamente. Regres\u00f3 a la M\u00e1xima a mediados de 2024 para que Alpine <\/b>sea competitivo, m\u00e1s all\u00e1 de aquella \u00fanica victoria -hasta ahora- de Esteban Ocon <\/b>en Hungr\u00eda 2021. <\/p>\n En el ejercicio anterior tanto Gasly <\/b>como Colapinto <\/b>penaron con el peor auto de la categor\u00eda, que tuvo escasas evoluciones y el equipo termin\u00f3 \u00faltimo en el Campeonato Mundial de Constructores<\/b>. Briatore<\/b> reconoci\u00f3 que focalizarse en el coche de 2026 fue para lograr ser competitivos este a\u00f1o: \u201cS\u00ed, al 100%. Al 100%\u201c. <\/p>\n Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cQueremos volver a luchar por los puntos en cada carrera, luchar por el podio b\u00e1sicamente en cada carrera. Queremos estar ah\u00ed\u201d. Ante la consulta de qu\u00e9 era para \u00e9l tener un auto competitivo, indic\u00f3: \u201cPrimer coche, segundo coche, tercer coche, cuarto coche\u201d.<\/p>\n Este lunes se vio la primera se\u00f1al, ya que el propio Colapinto<\/b> logr\u00f3 el tercer mejor tiempo en el inicio de los tests privados de Barcelona<\/b>.<\/p>\n Por \u00faltimo, Flavio Briatore <\/b>reflexion\u00f3: \u201cSiempre que est\u00e9s en los puntos eres competitivo. Cuando vas a una carrera de F1 y siempre piensas que vas a acabar entre los 8 primeros, puede ser tercero, cuarto o quinto, y luego depende de los circuitos, porque quiz\u00e1s hay un circuito que se adapta bien a tu coche y eres 4\u00ba, pero en otro circuito eres 6\u00ba, pero debes siempre estar entre los 8 primeros. Tienes que hacer puntos en cada carrera. Eso es ser competitivo para m\u00ed<\/b>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n![\"Flavio](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/Q2HI77M3CRBI3KFZQHJ2UHY2R4.JPG?auth=da92acdf760848680bad1fe548fd4b869f0a23a9afe8115c6bf186c7beb1d883&smart=true&width=992&height=680&quality=85\")
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