La primera jornada de pruebas de la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1 <\/b>en el Circuit de Catalunya<\/i> marc\u00f3 el debut de Franco Colapinto<\/b> como piloto titular de Alpine <\/b>en una pretemporada, un hito en la trayectoria del argentino. El pilarense comand\u00f3 el monoplaza A526 <\/b>en Barcelona<\/b> y rod\u00f3 por primera vez con uno de los autos de la nueva era t\u00e9cnica de la M\u00e1xima<\/i>. Luego de dar 60 giros y marcar uno de los mejores registros, el joven de 22 a\u00f1os brind\u00f3 declaraciones en las que hizo hincapi\u00e9 en c\u00f3mo cambi\u00f3 el veh\u00edculo y cu\u00e1les fueron las sensaciones que recogi\u00f3 en Montmel\u00f3<\/b>.<\/p>\n
\u201cEn primer lugar, es una sensaci\u00f3n muy agradable afrontar mi primera pretemporada de F\u00f3rmula Uno con un coche nuevo. Es muy diferente con la nueva normativa, con cambios tan importantes, y eso es muy emocionante para todos<\/b>. El equipo ha hecho un gran trabajo prepar\u00e1ndolo todo para que el coche est\u00e9 listo para correr el primer d\u00eda de la prueba aqu\u00ed en Barcelona\u201d, coment\u00f3 Colapinto, seg\u00fan indic\u00f3 Alpine mediante un comunicado oficial. <\/p>\n
En esta misma l\u00ednea, agreg\u00f3: \u201cSiempre hay mucho que aprender en esta etapa del a\u00f1o, con tantas cosas nuevas que comprender. Es agradable ver tanta positividad y optimismo en el garaje y ver a todo el mundo esforz\u00e1ndose al m\u00e1ximo<\/b>. Tenemos dos d\u00edas m\u00e1s para correr en pista aqu\u00ed, donde necesitamos sumar m\u00e1s kil\u00f3metros y completar m\u00e1s vueltas. Nos centraremos en nosotros mismos, seguiremos trabajando duro, mantendremos la energ\u00eda positiva y trataremos de aprovechar al m\u00e1ximo el shakedown de esta semana\u201d.<\/p>\n Por otro lado, en di\u00e1logo con los canales oficiales de la F1, Colapinto hizo principal hincapi\u00e9 en las nuevas caracter\u00edsticas del monoplaza. \u201cLos coches son muy diferentes<\/b>. Hay grandes cambios y eso siempre es muy emocionante. El equipo ha hecho un gran trabajo al traer el coche aqu\u00ed para esta prueba. Ha sido muy duro para todos, tanto para los chicos como para las chicas de Enstone. Han hecho un gran esfuerzo<\/b>. Todos estamos muy agradecidos por ello y felices de empezar a trabajar con este nuevo coche\u201d, argument\u00f3 el pilarense.<\/p>\n A esto, sum\u00f3: \u201cEs muy diferente<\/b>. Pero, por supuesto, es lo que necesitaba en a\u00f1os anteriores. Conseguir este kilometraje, este ritmo y todo lo aprendido al principio de la temporada es muy \u00fatil<\/b>. As\u00ed que, por supuesto, voy a intentar sacarle el m\u00e1ximo partido trabajando mucho con el equipo. Es algo nuevo para todos y eso siempre merece mucho trabajo y esfuerzo por parte de cada miembro del equipo, que es lo que estamos haciendo. Nos esperan unos d\u00edas muy emocionantes. Esperemos que los pr\u00f3ximos d\u00edas sean buenos y podamos acumular m\u00e1s kil\u00f3metros y conocer un poco m\u00e1s el coche por dentro\u201d.<\/p>\n \u201cSon muy diferentes. Quiero decir, al fin y al cabo, sigue siendo un coche de carreras y hay que conducirlo r\u00e1pido<\/b>, dentro de la parrilla disponible, y eso es muy similar. Pero la t\u00e9cnica est\u00e1 cambiando un poco<\/b>. Los neum\u00e1ticos y la gesti\u00f3n de energ\u00eda son mucho m\u00e1s finos, m\u00e1s peque\u00f1os y, como sabes, hay muchos cambios a los que, por supuesto, tenemos que adaptarnos y readaptar nuestra forma de conducir<\/b>, cosas que hemos aprendido en el pasado\u201d, destac\u00f3 Colapinto sobre los cambios en el funcionamiento.<\/p>\n Al mismo tiempo, sum\u00f3: \u201cCuando los equipos fabrican un coche nuevo, la filosof\u00eda cambia ligeramente con respecto al anterior, y tambi\u00e9n la forma en que trabajamos con la configuraci\u00f3n. Aprendemos muchas cosas al 100% e intentamos encontrar mi direcci\u00f3n. Y creo que, en la medida en que trabajemos bien con el equipo, obtendremos buenos resultados en Barcelona<\/b>. Ah\u00ed est\u00e1 nuestro enfoque. Creo que debemos centrarnos en nosotros mismos y luego intentar sacar el m\u00e1ximo partido a esta temporada\u201d.<\/p>\n *El momento en el que remolcaron el auto de Colapinto en los boxes<\/i><\/p>\n Cabe recordar que Franco Colapinto particip\u00f3 de las dos sesiones de tres horas en Barcelona<\/b>. Durante las primeras pruebas, seg\u00fan informaron medios especializados como Motorsport y Soy Motor, el argentino dio 28 vueltas. Su primer mejor tiempo fue de 1:21.348<\/b>, mientras que el franc\u00e9s Isack Hadjar<\/b>, de Red Bull<\/b>, registr\u00f3 la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en 1:18.835.<\/p>\n Durante la ma\u00f1ana, Colapinto gener\u00f3 la primera bandera roja cuando su monoplaza A526 tuvo un inconveniente t\u00e9cnico que lo dej\u00f3 detenido a la salida de boxes. El portal Motorsport Total<\/i> aport\u00f3 que \u201cel coche simplemente se detuvo<\/b>\u201d y describi\u00f3 el episodio como una circunstancia frecuente en el comienzo de las pruebas. Desde Sky Sports F1<\/i>, se a\u00f1adi\u00f3 que la falla se relacion\u00f3 \u201ccon un problema con un sensor en el A526 antes de regresar a la pista<\/b>\u201d.<\/p>\n Para la sesi\u00f3n de la tarde, el argentino mejor\u00f3 sus registros y logr\u00f3 sumar kil\u00f3metros en pista. Colapinto logr\u00f3 un giro de 1:20.189<\/b>, ubic\u00e1ndose tercero en la tanda, \u00fanicamente superado por Hadjar, quien marc\u00f3 1:18.159, y George Russell de Mercedes, que registr\u00f3 1:18.696. Alpine confirm\u00f3 que, a lo largo de todo el d\u00eda, Franco complet\u00f3 un total de 60 vueltas (279KM).<\/b><\/p>\n \u201cEs una prueba fehaciente de su duro trabajo para ponernos en esta posici\u00f3n<\/b> y poder salir a la pista en la primera oportunidad disponible en esta nueva era de regulaciones y en esta nueva era para el equipo\u201d, coment\u00f3 Steve Nielsen<\/b>, director de Alpine.<\/p>\n En esta misma l\u00ednea, agreg\u00f3: \u201cTras la jornada de rodaje de la semana pasada en Silverstone, en la que Pierre pilot\u00f3 el A526 por primera vez, hoy le ha tocado el turno a Franco. Al final, ha sido un primer d\u00eda t\u00edpico de una sesi\u00f3n de pruebas, en el que se han realizado diversos programas y comprobaciones de los sistemas. Hemos tenido algunos peque\u00f1os problemas que nos han retrasado, pero es algo normal con un coche completamente nuevo<\/b>. En estos eventos, la tarea consiste principalmente en aprender y comprender, en lugar de precipitarse demasiado pronto. Por lo tanto, hoy hemos tomado la decisi\u00f3n meditada de limitar en algunos momentos nuestra actividad para asegurarnos de que nuestros sistemas y procesos funcionan correctamente\u201d.<\/p>\n Por \u00faltimo, sobre c\u00f3mo dividir\u00e1n la actividad en lo que resta de la semana, mencion\u00f3: \u201cNos quedan dos d\u00edas m\u00e1s con el coche esta semana, que decidiremos en funci\u00f3n de una serie de factores, como el tiempo y las condiciones<\/b>, en los que intentaremos aprovechar al m\u00e1ximo nuestro tiempo en pista y seguir aprendiendo m\u00e1s sobre el conjunto\u201d.<\/p>\n La F\u00f3rmula 1, que bautiz\u00f3 la semana como \u201cShakedown Week\u201d, program\u00f3 las pruebas de pretemporada en Barcelona entre el lunes 26 y el viernes 30<\/b>, organizadas en dos bloques diarios de tres horas. No obstante, cada escuder\u00eda solo puede rodar en pista en tres de los cinco d\u00edas, lo que deja margen para estrategias diferenciadas en la elecci\u00f3n de jornadas y la repartici\u00f3n del trabajo entre los pilotos oficiales.<\/p>\n<\/div>\n![\"Colapinto](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2LMP3LBL5BCXXCZWEM5RG6CEEM.jpg?auth=443b58d4378c5db341efe7fbf071121c2b44c7d5b1d7792f220eb0419dcc211f&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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