![\"Aston](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OUFHVI6NWZF45GYPJ7ORC4DXBI.JPG?auth=4f8d343b1b41d83b14c75086275e49d299d76b95b90d5621294d00c158815704&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Se encendi\u00f3 la luz verde en la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1<\/b> <\/b>con el inicio del primer test de pretemporada en Barcelona<\/b>, el cual estuvo atravesado por un importante operativo para mantener la privacidad en el Circuit de Catalunya<\/i>. Sin embargo, varias escuder\u00edas presentaron fuertes problemas de cara a los ensayos en Montmel\u00f3<\/i>. D\u00edas despu\u00e9s de que Williams <\/b>oficializara que no iba a participar por problemas en el desarrollo de su monoplaza, Aston Martin lanz\u00f3 un comunicado en el que afirm\u00f3 que su intenci\u00f3n es llegar a tiempo para rodar los d\u00edas jueves y viernes<\/b>. <\/p>\n
Las especulaciones respecto a la situaci\u00f3n log\u00edstica y t\u00e9cnica del equipo brit\u00e1nico, que tiene a Fernando Alonso<\/b> y Lance Stroll<\/b> como dupla titular, aumentaron en las \u00faltimas semanas. Estas se centraron en que la escuder\u00eda ten\u00eda retrasos en el ensamblaje de ciertas piezas y que podr\u00eda perderse algunos d\u00edas de actividad<\/b>. Finalmente, cuando se encendieron las luces en Montmel\u00f3, Aston Martin inform\u00f3 mediante sus canales oficiales la programaci\u00f3n para el \u201cShakedown Week\u201d. <\/p>\n
\u201cEl AMR26 estar\u00e1 en Barcelona a finales de esta semana para su puesta a punto. Nuestra intenci\u00f3n es correr el jueves y el viernes<\/b>\u201d, afirm\u00f3 el team brit\u00e1nico en un comunicado oficial. Cabe resaltar que, durante el primer d\u00eda de actividad, siete de las once escuder\u00edas giraron en pista: Audi, Cadillac, Racing Bulls, Red Bull, Mercedes, Haas y Alpine<\/b>. Esta \u00faltima estuvo comandada por Franco Colapinto<\/b>, quien complet\u00f3 un total de 60 vueltas entre las dos sesiones. Por su parte, Ferrari<\/b> y McLaren <\/b>declararon con antelaci\u00f3n que su participaci\u00f3n en Espa\u00f1a ser\u00eda a partir del martes o mi\u00e9rcoles, pero que esto ya estaba estipulado por antelaci\u00f3n y no se relaciona con retrasos. <\/p>\n En las \u00faltimas horas, seg\u00fan recogi\u00f3 la prensa especializada, los rumores sobre las dificultades de Aston Martin cobraron fuerza en paralelo a la confirmaci\u00f3n por parte de Williams de que no participar\u00e1 en los ensayos de pretemporada. La ausencia del team con sede en Grove, que afirm\u00f3 que prefiere concentrar sus recursos en optimizar el FW48 luego de los problemas en el desarrollo de su monoplaza<\/b>, redibuj\u00f3 el escenario de la semana de pruebas, pero las miradas permanecen puestas sobre la escuder\u00eda de Silverstone, cuyo proyecto \u2014iniciado con la supervisi\u00f3n estrat\u00e9gica de Adrian Newey\u2014 fue objeto de m\u00faltiples reconsideraciones desde principios de enero.<\/p>\n Seg\u00fan informaron medios como Motorsport Italia<\/i> y AutoRacer.it<\/i>, el cronograma ajustado de Aston Martin responde a varios factores. Entre ellos, el lanzamiento de la asociaci\u00f3n t\u00e9cnica con Honda \u2014nuevo proveedor de motores\u2014<\/b>, quienes soltaron alarmantes declaraciones en las \u00faltimas semanas. <\/p>\n \u201cLa noticia de los retrasos en el calendario de Aston Martin no es precisamente inesperada. La capacidad de Honda para cumplir el calendario tambi\u00e9n es extremadamente limitada<\/b>, con mayores complicaciones log\u00edsticas en comparaci\u00f3n con sus competidores directos\u201d, destac\u00f3 el portal Motorsport<\/i>.<\/p>\n Por su parte, AutoRacer <\/i>hizo hincapi\u00e9 en que \u201cAston Martin tambi\u00e9n fall\u00f3 varias veces una prueba de choque de chasis,<\/b> lo que retras\u00f3 a\u00fan m\u00e1s al equipo\u201d y que \u201cel invierno no estuvo exento de problemas\u201d. No obstante, puntualizaron que esto forma parte del \u201cmodus operandi\u201d de Adrian Newey<\/b>, quien \u201ca menudo llega en el \u00faltimo minuto\u201d por optar un enfoque diferente a los dem\u00e1s con decisiones \u201cagresivas\u201d.<\/b><\/p>\n A la espera del evento de lanzamiento oficial de la decoraci\u00f3n, pautado por el propio equipo para el 9 de febrero, Aston Martin mantiene la incertidumbre sobre la cantidad de kilometraje \u00fatil que podr\u00e1 completar en la pretemporada de Barcelona<\/b>, una desventaja potencial frente a sus rivales si los retos actuales persisten.<\/p>\n Vale destacar que los equipos est\u00e1n habilitados para poder participar en tres de los cinco d\u00edas<\/b> permitidos de los test en Barcelona, los cuales se extender\u00e1n del 26 al 30 de enero. Es por eso que, en caso de que Aston Martin \u00fanicamente pueda decir presente el jueves y el viernes, la p\u00e9rdida no ser\u00eda tan grande. Sin embargo, una ausencia total s\u00ed podr\u00eda suponer un duro golpe en el desarrollo del veh\u00edculo. <\/p>\n Para poner una vara, seg\u00fan inform\u00f3 el medio especializado The Race<\/i>, el equipo que m\u00e1s vueltas complet\u00f3 durante el d\u00eda lunes en Montmel\u00f3 fue Haas, con 154 giros al mando de Esteban Ocon. Por su parte, equipos como Red Bull (107) con Isack Hadjar, Mercedes (93) con sus dos pilotos, Racing Bulls (88) con Liam Lawson y Alpine (60) con Franco Colapinto<\/b>, lograron sumar importantes kil\u00f3metros en el asfalto para verificar que las piezas del monoplaza funcionen correctamente.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/QDPA7CZX4BGDLFR6SRFQHK3QXY.jpg?auth=4e627859fb2d7a1f9f1f98715b3179bb8cb3bdbc2d1eaead20cb2bb1d993dc52&smart=true&width=992&height=1353&quality=85\")
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