![\"Jack](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/O4VQHNHF7VBN5ORWPUEVCMOBE4.JPG?auth=9addf384dbf39d40d96c3dac718dfb2b54063f4600eea06361bf175c1646ac8b&smart=true&width=992&height=650&quality=85\")
<\/picture>Jack Doohan<\/b> tuvo un paso ef\u00edmero por la F\u00f3rmula 1 <\/b>como piloto titular. Despu\u00e9s de ser reserva por dos a\u00f1os con Alpine<\/b>, la escuder\u00eda francesa le dio la oportunidad de competir desde el arranque del 2025. Sin embargo, el australiano complet\u00f3 decepcionantes actuaciones, donde se incluyen m\u00faltiples accidentes, y fue relegado de su butaca por Franco Colapinto<\/b> luego de seis Grandes Premios. El joven de 22 a\u00f1os se march\u00f3 del equipo con sede en Enstone, aunque todav\u00eda no abandon\u00f3 sus aspiraciones de correr en la M\u00e1xima<\/i>: podr\u00eda llegar a un acuerdo con Haas con vistas a tener una chance en 2027<\/b>.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el portal especializado PlanetF1<\/i>, Doohan \u201cse acerca a ser reserva de Haas F1 y piloto de Super F\u00f3rmula\u201d con el objetivo de \u201creiniciar su carrera\u201d<\/b>. M\u00e1s all\u00e1 de que su salida de Alpine se formaliz\u00f3 hace algunas semanas, su marcha de la escuder\u00eda ya estaba delimitada hace algunos meses, principalmente despu\u00e9s de perder su asiento titular en manos de Colapinto. <\/p>\n
El plan de Jack Doohan y su entorno se centra en lograr una asociaci\u00f3n con Toyota<\/b>, algo que le abrir\u00e1 una puerta para competir en la Super F\u00f3rmula Japonesa con Kondo Racing<\/b> y sumarse como reserva en Haas. \u201cLa decisi\u00f3n de dirigirse ahora a Jap\u00f3n tiene como objetivo darle al australiano algo de tiempo de competici\u00f3n por primera vez en casi un a\u00f1o<\/b>. Se trata de una decisi\u00f3n dise\u00f1ada para mantenerlo en forma si surge una oportunidad en la F1\u201d, destac\u00f3 el medio mencionado. <\/p>\n Toyota y Haas mantienen una fuerte asociaci\u00f3n en octubre de 2024, cuando la empresa japonesa se uni\u00f3 al proyecto de la escuder\u00eda de la M\u00e1xima, al punto de que el equipo pas\u00f3 a llamarse TGR (Toyota Gazoo Racing) Haas F1 Team en 2026<\/b>. El acuerdo incluye un fuerte compromiso respecto a los ingenieros, mec\u00e1nicos y pilotos con experiencia que se suman al equipo estadounidense por parte de la empresa asi\u00e1tica.<\/p>\n En este contexto, la alianza que busca Doohan es \u201cun paso l\u00f3gico\u201d para el futuro de su carrera. No obstante, unirse a Haas como piloto de reserva tiene sus adversidades y no le asegura un asiento seguro para 2027. <\/b>Uno de los problemas es que el australiano ya no es considerado como novato (disput\u00f3 siete carreras), por lo que no puede disputar las pr\u00e1cticas libres obligatorias en las que los corredores titulares deben ceder su butaca. <\/p>\n Adem\u00e1s, Haas y Toyota dejaron en claro durante el 2025 que el japon\u00e9s Ryo Hirakawa<\/b> es la primera opci\u00f3n a considerar en caso de que Esteban Ocon<\/b> y Oliver Bearman<\/b> no puedan competir. La alternativa para mantenerse activo con un veh\u00edculo del Gran Circo ser\u00eda \u00fanicamente con las pruebas TPC (Testing of Previous Cars)<\/b>.<\/p>\n En este contexto, la \u00fanica oportunidad para volver a subirse a un monoplaza de F\u00f3rmula 1 en una sesi\u00f3n oficial podr\u00eda llegar reci\u00e9n en 2027. \u201cTal como est\u00e1 la situaci\u00f3n, la intenci\u00f3n es trabajar con Haas como piloto de reserva para la F1 2026 con miras a conseguir un asiento en el equipo en 2027<\/b>\u201d, menciona PlanetF1<\/i>.<\/p>\n En esta misma l\u00ednea, el portal se\u00f1al\u00f3: \u201cDesde la perspectiva de Haas, hay buena l\u00f3gica. Mientras Esteban Ocon se mantiene tan competitivo y combativo como siempre, Oliver Bearman impresion\u00f3 en su a\u00f1o de novato. Dadas sus conexiones con Ferrari y la incertidumbre que rodea el futuro de Lewis Hamilton, es plausible que Bearman sea trasladado a Maranello para la F1 2027, abriendo un lugar en el equipo de propiedad estadounidense<\/b>\u201d.<\/p>\n Con este panorama, Doohan podr\u00eda entrar en la pelea de una futura butaca libre en la F1, aunque para esto tienen que suceder m\u00faltiples acontecimientos. No obstante, el australiano no dej\u00f3 buenas impresiones en su estreno en la Super F\u00f3rmula Japonesa<\/b>. Durante los test de postemporada, sufri\u00f3 tres accidentes en tres d\u00edas distintos<\/b> en la misma curva del circuito de Suzuka, una racha que marc\u00f3 de manera negativa su debut en la competencia nipona.<\/p>\n El paso de Doohan por la temporada 2025 de la F\u00f3rmula 1 no entreg\u00f3 resultados destacados, un factor que reforz\u00f3 la decisi\u00f3n de relegarlo de su puesto por Franco Colapinto, quien ser\u00e1 titular con Alpine en 2026.<\/p>\n Luego de debutar de manera oficial con 15\u00b0 puesto en el GP de Abi Dhabi 2024<\/b>, en Australia termin\u00f3 en la posici\u00f3n 19\u00b0 tras un incidente <\/b>en la primera vuelta. En China, lleg\u00f3 13\u00b0 <\/b>luego de tres descalificaciones en la parrilla, mientras que en la Sprint protagoniz\u00f3 un ins\u00f3lito accidente<\/b> en la \u00faltima vuelta. <\/p>\n Durante el fin de semana en Jap\u00f3n<\/b>, donde qued\u00f3 15\u00b0 <\/b>en la carrera principal, sufri\u00f3 un impactante choque contra los muros en la segunda pr\u00e1ctica libre<\/b> en la que destroz\u00f3 su monoplaza<\/b>. Posteriormente, cruz\u00f3 la bandera a cuadros 14\u00b0 en Bahr\u00e9in<\/b>, resultado condicionado por otra descalificaci\u00f3n. En Arabia Saudita cruz\u00f3 la meta en el 17\u00b0 puesto<\/b>, mientras que en Miami se accident\u00f3 en la primera vuelta<\/b> y tuvo que abandonar.<\/p>\n<\/div>\n![\"Doohan](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RTKBHQJQBRFDTNC27UWEQJDRGI.jpg?auth=4b3d314d0763235cf37905f155c12f1a9586f315439036188b853aff22acaf84&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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