![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CQWCS2JB5TIJY6XZHUYS4VWSEI.jpg?auth=26cde927ff2429c1dbf527aac996c6443db39722b1980a9ac679701521e4d372&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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La guerra de motores en la antesala de la nueva temporada en la F\u00f3rmula 1<\/b> sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo. La controversia se gener\u00f3 por la interpretaci\u00f3n de las normas en los revolucionarios cambios en el reglamento de la categor\u00eda. El centro del debate reside en las unidades de potencia de Mercedes y Red Bull -en menor medida-, quienes estar\u00edan trabajando en una zona gris del nuevo reglamento para optimizar el rendimiento de su monoplaza<\/b>, algo que llev\u00f3 a otros fabricantes como Ferrari, Audi y Honda<\/b> a solicitar aclaraciones por parte de la FIA<\/b>.<\/p>\n
En este contexto, la FIA realizar\u00e1 una reuni\u00f3n el 22 de enero<\/b> entre todos los fabricantes y las escuder\u00edas para discutir los pr\u00f3ximos pasos en la categor\u00eda, adem\u00e1s de abordar la pol\u00e9mica por la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los motores<\/b>, un par\u00e1metro clave en las unidades de potencia, seg\u00fan informaron medios especializados como The Race y Motorsport<\/i>. <\/p>\n
El portavoz del ente regulador dej\u00f3 entrever que \u201cla reuni\u00f3n prevista para el 22 de enero es entre expertos t\u00e9cnicos\u201d y que \u201clas discusiones sobre la iteraci\u00f3n de 2026 que cubre la unidad de potencia y el chasis est\u00e1n en curso\u201d. Adem\u00e1s, se buscar\u00e1 que \u201ctodas las partes comprendan y apliquen el reglamento de forma uniforme\u201d<\/b>. El c\u00f3nclave se realizar\u00e1 cuatro d\u00edas antes de que se realicen las primeras pruebas de pretemporada en Barcelona. <\/p>\n La atenci\u00f3n est\u00e1 puesta en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los motores, un par\u00e1metro clave en las unidades de potencia<\/b>. Seg\u00fan informaron los portales indicados, la ventaja estar\u00eda relacionada con el uso de materiales internos en el motor que, al expandirse con la temperatura durante las carreras, permiten superar el l\u00edmite de compresi\u00f3n geom\u00e9trica de 16:1<\/b> fijado en las normas para 2026, pese a que los controles oficiales se realizan siempre a temperatura ambiente. <\/p>\n El debate se intensific\u00f3 tras una reuni\u00f3n entre los fabricantes de motores y la FIA, en la que se discuti\u00f3 el art\u00edculo C5.4.3 del reglamento t\u00e9cnico, modificado varias veces en los \u00faltimos meses. La nueva normativa para 2026 reduce la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n m\u00e1xima permitida de 18,0:1 a 16,0:1<\/b>, pero mantiene el procedimiento de medici\u00f3n en condiciones est\u00e1ticas a temperatura ambiente.<\/p>\n \u201cLas ganancias te\u00f3ricas, si se explotan al m\u00e1ximo, podr\u00edan alcanzar los 10 kW, lo que equivale a 13 caballos de fuerza. Se ha estimado que esto podr\u00eda equivaler alrededor de 0,3 a 0,4 segundos por vuelta<\/b>, dependiendo de qu\u00e9 tan sensible sea la pista a la potencia\u201d, explic\u00f3 el medio The Race<\/i>. Esta divergencia regulatoria tiene el potencial de alterar de forma significativa la competitividad<\/b> en las carreras.<\/p>\n La pol\u00e9mica escal\u00f3 cuando Ferrari, Audi y Honda enviaron una carta conjunta a la FIA solicitando precisiones sobre la legalidad de esta pr\u00e1ctica, aludiendo al Art\u00edculo C1.5 del reglamento, que exige el pleno cumplimiento de las normas \u201cen todo momento durante una competici\u00f3n\u201d<\/b>. Seg\u00fan el panorama expuesto, los fabricantes que protestan consideran que esta interpretaci\u00f3n permite que ciertos motores funcionen fuera de los par\u00e1metros normativos durante la carrera, lo que alterar\u00eda la equidad en la pista<\/b>.<\/p>\n \u201cPor un lado, est\u00e1n claramente Mercedes <\/b>y los equipos que se abastecen de sus unidades de potencia, el campe\u00f3n mundial McLaren, Williams y Alpine<\/b>. En el lado opuesto, presionando a la FIA y firmando la carta enviada a la FIA, est\u00e1n Ferrari <\/b>(que tambi\u00e9n suministra a Haas <\/b>y Cadillac<\/b>), Honda <\/b>(vinculada a Aston Martin<\/b>) y Audi<\/b>. Red Bull (y, por lo tanto, Racing Bulls) se ha mantenido neutral<\/b>, ya que a\u00fan no ha podido replicar la soluci\u00f3n de Mercedes y no tiene intenci\u00f3n de iniciar amargas batallas pol\u00edticas\u201d, argument\u00f3, por su parte, el medio FormulaPassion,<\/i> adjudicando la informaci\u00f3n al diario italiano Corriere dello Sport<\/i>.<\/p>\n La inquietud de equipos como Ferrari<\/b>, Audi<\/b> y Honda<\/b> es que el reglamento exige a los monoplazas cumplir todas las normas en todo momento, y por ello insisten en la necesidad de revisar o clarificar los procedimientos de medici\u00f3n. En el inicio de la controversia a mediados de diciembre, la FIA reconoci\u00f3 que el nuevo l\u00edmite de relaci\u00f3n de compresi\u00f3n plantea dudas sobre su interpretaci\u00f3n y cumplimiento: \u201cLa FIA revisa continuamente estos asuntos para garantizar la imparcialidad y la claridad y, de ser necesario, se pueden considerar ajustes a las regulaciones o procedimientos de medici\u00f3n para el futuro\u201d<\/b>.<\/p>\n \u201cSi bien se piensa que es muy poco probable que haya un cambio en la interpretaci\u00f3n actual de la FIA antes del inicio de la temporada, se entiende que los rivales de Mercedes est\u00e1n presionando para que haya cambios m\u00e1s adelante para asegurarse de que todos operen con la misma interpretaci\u00f3n<\/b>. Esto podr\u00eda implicar ajustar los procedimientos de medici\u00f3n u ofrecer una gu\u00eda precisa sobre los l\u00edmites de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n\u201d, argument\u00f3 The Race<\/i>.<\/p>\n La situaci\u00f3n adquiere una dimensi\u00f3n extra para Alpine<\/b>, que dej\u00f3 las unidades de potencia Renault en favor de los motores Mercedes<\/b>, y podr\u00eda verse perjudicada si la FIA modifica la interpretaci\u00f3n vigente y limita el desarrollo de las piezas dise\u00f1adas por la firma alemana. Mientras tanto, todos los motores para las primeras competiciones de 2026 ya han sido fabricados de cara a la pretemporada que arrancar\u00e1 el 26 de enero en Barcelona<\/b>, lo que reduce el margen para eventuales cambios.<\/p>\n<\/div>\n<\/picture>
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