![\"Franco](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/P4P3SVCRAVCQZOPUTXGDML6TTI.JPG?auth=d7260894b28c4c8b31c131cd6f46ae9e67809b144dfbef348c503915f365dec1&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Franco Colapinto<\/b>, entre tantas cualidades, tiene un esp\u00edritu competitivo que lo lleva a dar el 110 por ciento cada vez que est\u00e1 arriba del auto. Este fin de semana volvi\u00f3 a tener un medio mec\u00e1nico limitado como el A525 de Alpine<\/b> e hizo lo que pudo en el Gran Premio de San Pablo de F\u00f3rmula 1<\/b>. Sin embargo, la telemetr\u00eda le rob\u00f3 una sonrisa al piloto argentino de 22 a\u00f1os. <\/p>\n
\u201cFue una carrera larga, sin mucho ritmo. Un balance muy malo, no ten\u00edamos grip y creo que se complic\u00f3 la carrera. Hicimos una estrategia muy parecida a todos los que ten\u00edamos adelante y no hicimos nada diferente<\/b>. Eso nos llev\u00f3 a quedar en la misma posici\u00f3n que siempre\u201d, argument\u00f3 el bonaerense luego de la carrera brasile\u00f1a. <\/p>\n
Pero los relojes arrojaron que volvi\u00f3 a ser m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly<\/b>, quien finaliz\u00f3 d\u00e9cimo y termin\u00f3 d\u00e1ndole al team galo dos puntos en el fin de semana paulista, debido a que adem\u00e1s fue octavo en la carrera Sprint. <\/p>\n Seg\u00fan el sitio Formula Dream<\/i>, Colapinto fue m\u00e1s veloz que Gasly en un 71 por ciento de la competencia <\/b>dominical en Interlagos, donde Franco termin\u00f3 15\u00ba y hasta ahora termin\u00f3 las 14 carreras dominicales. <\/p>\n En tanto que Formula Data Analysis<\/i> public\u00f3 que Franco fue el d\u00e9cimo piloto m\u00e1s veloz de la carrera<\/b> y super\u00f3 a Pierre (14\u00ba) por 7\/10. Cabe recordar que el pilarense debi\u00f3 recuperar el tiempo perdido en una de sus paradas, en la que su equipo tard\u00f3 5,8 segundos<\/b>. <\/p>\n Pero hay m\u00e1s: la telemetr\u00eda arrojada por el portal F1 Insights Hub <\/i>indica que Colapinto<\/b>, en su mejor vuelta, logr\u00f3 un crono superior al de Gasly<\/b>. Fue en el tercer tramo (stint) de ambos y con una estrategia similar. En el giro 45\u00ba, Franco consigui\u00f3 un registro de 1m12s816<\/b>, con neum\u00e1ticos que ten\u00edan dos rondas de uso. Mientras que Pierre marc\u00f3 1m13s736<\/b> en la vuelta 42, con 3 de uso. Con una tercera instancia en la que ambos usaron gomas medias <\/b>el argentino volvi\u00f3 a dejar atr\u00e1s al franc\u00e9s ya que los relojes marcaron 1m14s100 a su favor contra 1m14s721. <\/b><\/p>\n Cabe recordar que Colapinto <\/b>este s\u00e1bado se clasific\u00f3 y corri\u00f3 el domingo con un auto que fue reparado luego del accidente sufrido en la carrera Sprint<\/b>. Debieron cambiarle la caja de cambios, le pusieron elementos usados en la unidad de potencia (para no penalizar) y tambi\u00e9n le cambiaron el chasis<\/b>. En el automovilismo no es lo mismo correr con un auto reparado que con uno que no tuvo da\u00f1os. Un coche chocado nunca quedar\u00e1 igual que antes<\/b>. Estos detalles son clave para el an\u00e1lisis del manejo que tuvo Franco. Con inferioridad mec\u00e1nica respecto de su compa\u00f1ero, el bonaerense logr\u00f3 exponer su manejo. <\/p>\n Desde su debut en Alpine<\/b> el 18 de mayo en Imola, y sin el ritmo de competencia que el resto de los 19 pilotos de la F1, Colapinto<\/b> fue de menor a mayor y logr\u00f3 reducir la diferencia con Gasly<\/b> y en ocasiones tambi\u00e9n lo super\u00f3 en el ritmo de carrera, clasificaciones y posiciones finales. Hoy el mano a mano lo tiene arriba a Pierre con 8\/6 en mejores resultados en las competencias dominicales<\/b>, pero cabe recordar que en Monza le ordenaron a Franco que dejara pasar a su compa\u00f1ero. <\/p>\n En el an\u00e1lisis debe acotarse la diferencia de rodaje entre ambos: Colapinto lleva disputados 23 carreras principales<\/b>, contra 174 de Gasly<\/b>. El argentino lleva a cabo su segunda temporada<\/b> y el franc\u00e9s disputa su octava<\/b>. Adem\u00e1s, Pierre hace tres ejercicios que integra esta escuder\u00eda y conoce de memoria sus autos. Franco se incorpor\u00f3 el 9 de enero de este a\u00f1o y debi\u00f3 adaptarse a un nuevo equipo. Y, por si fuera poco, el bonaerense no tuvo pretemporada, algo de lo que s\u00ed dispuso el galo<\/b>. <\/p>\n Y, por \u00faltimo, Franco Colapinto<\/b> evolucion\u00f3 pese a correr con el peor auto de la categor\u00eda, ya que su equipo ocupa el \u00faltimo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores<\/b>. Tambi\u00e9n, el argentino debi\u00f3 desempe\u00f1arse bajo una enorme presi\u00f3n, ya que primero fue anunciado por cinco Grandes Premios<\/b>, luego \u201ccarrera a carrera<\/b>\u201d, pero supo demostrar por qu\u00e9 era merecedor de la butaca titular para 2026 y fue confirmado<\/b>. Lo consigui\u00f3 y la expectativa es grande de cara a la venidera temporada. <\/p>\n<\/picture>
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