![\"Colapinto,](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UX6UCNISW5FWNNTO2SOVK5CF3I.JPG?auth=8d241a5be2a681f28b5eb3f6eb0a1f577a113255d45d7daf7f7c1e685316cb3f&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Franco Colapinto<\/b> finaliz\u00f3 en el puesto 15 en el Gran Premio de Brasil<\/b> de F\u00f3rmula 1<\/b>, tras un fin de semana que comenz\u00f3 con dificultades y termin\u00f3 con se\u00f1ales de recuperaci\u00f3n y proyecci\u00f3n a futuro. El piloto argentino, en el Aut\u00f3dromo Juan Carlos Pace<\/b> de San Pablo<\/b>, mostr\u00f3 capacidad para sobreponerse a la adversidad y consolid\u00f3 su presencia en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo con la confirmaci\u00f3n de su continuidad como piloto titular de Alpine<\/b> en 2026.<\/p>\n
El s\u00e1bado previo a la carrera principal fue especialmente complicado para Colapinto<\/b>. Un despiste en la carrera Sprint condicion\u00f3 su desempe\u00f1o en la clasificaci\u00f3n, lo que lo oblig\u00f3 a partir desde una posici\u00f3n desfavorable el domingo. Este traspi\u00e9 inicial puso a prueba su fortaleza mental y su capacidad de recuperaci\u00f3n, aspectos que el argentino demostr\u00f3 a lo largo de la competencia.<\/p>\n
La largada en Interlagos<\/b> estuvo marcada por incidentes que alteraron el desarrollo de la prueba desde los primeros metros. Colapinto<\/b> logr\u00f3 sortear una salida ca\u00f3tica, en la que varios pilotos se vieron involucrados en toques y accidentes, incluido el abandono del local Gabriel Bortoleto<\/b>. Pocos giros despu\u00e9s, un contacto entre Oscar Piastri<\/b> y Kimi Antonelli<\/b> deriv\u00f3 en un roce a Charles Leclerc<\/b>, lo que provoc\u00f3 la salida de pista del piloto de Ferrari<\/b>. En ese contexto, el argentino se mantuvo en carrera, esquiv\u00f3 situaciones de riesgo y conserv\u00f3 su posici\u00f3n en el pelot\u00f3n.<\/p>\n
Durante la primera parte de la competencia, Colapinto<\/b> mantuvo un ritmo competitivo. En la vuelta 11, protagoniz\u00f3 un duelo con Lewis Hamilton<\/b>, quien lo toc\u00f3 en la recta principal. A pesar de ese incidente, el piloto de Alpine<\/b> continu\u00f3 avanzando y tambi\u00e9n evit\u00f3 verse involucrado en un roce entre Yuki Tsunoda<\/b> y Lance Stroll<\/b>, que pudo haber comprometido su carrera. Estas acciones le permitieron mantenerse firme y escalar posiciones en el clasificador.<\/p>\n A medida que la prueba avanzaba, Colapinto<\/b> lleg\u00f3 a ubicarse en el noveno puesto, mostrando una progresi\u00f3n notable desde su posici\u00f3n de partida, hasta que lleg\u00f3 el primer llamado desde los boxes.<\/p>\n Uno de los momentos m\u00e1s destacados de la jornada ocurri\u00f3 en la vuelta 43, cuando Colapinto<\/b> se enfrent\u00f3 al franc\u00e9s Isaac Hadjar<\/b> en la lucha por el decimotercer puesto. El argentino ejecut\u00f3 una maniobra precisa al estirar la frenada, logrando mantener su posici\u00f3n ante la presi\u00f3n del piloto rival. Poco despu\u00e9s, recibi\u00f3 la orden de ingresar nuevamente a boxes para un segundo cambio de neum\u00e1ticos, que demor\u00f3 m\u00e1s de cinco segundos y condicion\u00f3 lo que restaba de competencia.<\/p>\n En la vuelta 47, tras su segunda parada, Colapinto<\/b> registr\u00f3 la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la carrera hasta ese momento, con un tiempo de 1:12,816<\/b>. Aunque posteriormente Tsunoda<\/b> mejor\u00f3 ese registro con neum\u00e1ticos frescos, el argentino demostr\u00f3 un ritmo competitivo en pista. Y soport\u00f3 los embates finales de Lance Stroll <\/b>para sostener el puesto 15.<\/p>\n Pierre Gasly<\/b>, por su parte, logr\u00f3 sumar un punto al terminar d\u00e9cimo. Pero Steve Nielsen<\/b>, director de la escuder\u00eda francesa, reparti\u00f3 los elogios por la perfomance en Interlagos. \u201cEs otro punto en el marcador y una carrera en la que fuimos competitivos en comparaci\u00f3n con algunos de los autos de la zona media, que han sido mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros durante toda la temporada\u201d, prolog\u00f3.<\/p>\n \u201cPierre hizo un trabajo sobresaliente para ponerse en posici\u00f3n de luchar, con una conducci\u00f3n combativa en la que tuvo que ser fuerte al atacar y resoluto al defender, especialmente al final de la carrera para aferrarse a ese punto final. Franco tambi\u00e9n mostr\u00f3 momentos de gran ritmo, con su \u00faltimo tramo devolvi\u00e9ndolo al tren de autos que terminaron en fila india hasta la l\u00ednea de meta en las posiciones que otorgan puntos”<\/b>, habl\u00f3 de los dos pilotos.<\/p>\n \u201cEs un fin de semana en el que debemos analizar a fondo los datos para entender por qu\u00e9 tuvimos una mejora en el rendimiento. Por supuesto, hay algunas \u00e1reas que debemos mejorar, y que mejoraremos, y nos quedan tres carreras para cerrar la temporada. Podemos ir a Las Vegas con algo de confianza y, con suerte, volver a estar en la pelea\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n Pese a los aspectos positivos de su presentaci\u00f3n, Colapinto no qued\u00f3 conforme. \u201cFue una carrera larga, sin mucho ritmo. Un balance muy malo, no ten\u00edamos grip y creo que se complic\u00f3 la carrera. Hicimos una estrategia muy parecida a todos los que ten\u00edamos adelante y no hicimos nada diferente. Eso nos llev\u00f3 a quedar en la misma posici\u00f3n que siempre\u201d, argument\u00f3. Tendr\u00e1 revancha el fin de semana del 21 al 23 de noviembre en Las Vegas.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/APK6WL6OD5BMPEJR2G6FKUDEKY.png?auth=36e70e0d10198dda3fd816c3b16b1f61360808acc85a9343c73c656bb74027b6&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>