En la sexta vuelta de la carrera sprint del Gran Premio de Brasil 2025, un incidente m\u00faltiple alter\u00f3 el desarrollo de la competencia en el circuito de Interlagos<\/b>. Oscar Piastri<\/b>, piloto australiano de McLaren, se despist\u00f3 en la curva 3, situaci\u00f3n que desencaden\u00f3 luego los accidentes de Nico H\u00fclkenberg, de Sauber, y el argentino Franco Colapinto, de Alpine, en la misma zona del trazado<\/b>. La interrupci\u00f3n oblig\u00f3 al ingreso inmediato del auto de seguridad y, a continuaci\u00f3n, la direcci\u00f3n de carrera iz\u00f3 la bandera roja para facilitar el retiro de los veh\u00edculos afectados.<\/p>\n
Los tres monoplazas se salieron de pista en la curva 3, donde la adherencia result\u00f3 insuficiente para controlar las maniobras. Piastri, que avanzaba en el tercer lugar de la clasificaci\u00f3n parcial, fue el primero en perder el control. La radio de la escuder\u00eda confirm\u00f3 que el australiano no sufri\u00f3 lesiones.<\/p>\n
El testimonio de Kimi Antonelli, piloto italiano que disputa el campeonato para Mercedes, aport\u00f3 una clave sobre lo ocurrido en ese sector del circuito. En di\u00e1logo con la radio del equipo, el joven afirm\u00f3: \u201cNorris ha tocado el arc\u00e9n y se derram\u00f3 toda el agua hacia la trazada\u201c<\/b>. Esta observaci\u00f3n sugiere que el paso previo de Lando Norris\u2014quien marchaba delante del grupo\u2014pudo haber desplazado agua del piano a la zona clave de la pista, generando un \u00e1rea de baja adherencia donde se produjeron los accidentes.<\/p>\n
Despu\u00e9s del paso de Piastri por el piano exterior de la curva 3, result\u00f3 visible el rastro h\u00famedo que invadi\u00f3 la l\u00ednea de carrera. Pocos segundos m\u00e1s tarde, H\u00fclkenberg\u2014quien se manten\u00eda en el d\u00e9cimo lugar\u2014y Colapinto, que rodaba en la d\u00e9cima cuarta posici\u00f3n, ingresaron a la misma zona y tambi\u00e9n perdieron el control de sus autos. \u201cLos pianos de la curva 3. Mira esos charcos\u201d<\/b>, escribi\u00f3 la cuenta oficial de X de la F1, dejando en claro lo que sucedi\u00f3 con los 3 pilotos. <\/p>\n Colapinto inform\u00f3 por radio: \u201cEstoy bien\u201c<\/b>, confirmando su estado f\u00edsico, aunque sin posibilidades de volver a la acci\u00f3n. Nico H\u00fclkenberg, por su parte, retorn\u00f3 a boxes para reparar su monoplaza y as\u00ed continuar la carrera. Minutos m\u00e1s tarde, Alpine emiti\u00f3 un comunicado: \u201cFranco fue trasladado al centro m\u00e9dico tras el incidente en la curva 3 para someterse a revisiones preventivas. Se encuentra bien y los m\u00e9dicos le han dado el alta\u201d.<\/p>\n La direcci\u00f3n de carrera intervino de inmediato. El auto de seguridad neutraliz\u00f3 la competencia en la vuelta 6 y al giro siguiente se dispuso la bandera roja para detener la actividad y habilitar el retiro seguro de los monoplazas da\u00f1ados. El trabajo de los rescatistas se enfoc\u00f3 en liberar la pista y evaluar el estado de los pilotos.<\/p>\n Hasta el momento del accidente m\u00faltiple, Piastri integraba el grupo de punta tras una largada consistente. Su deserci\u00f3n alter\u00f3 el ritmo de los principales animadores del torneo y oblig\u00f3 a los equipos a revisar la informaci\u00f3n sobre el estado de la superficie, teniendo en cuenta el antecedente inmediato de las lluvias que hab\u00edan afectado el circuito en las jornadas previas. <\/p>\n La hip\u00f3tesis planteada por Antonelli adquiri\u00f3 relevancia entre los equipos y los analistas t\u00e9cnicos, quienes revisan en tiempo real los registros de telemetr\u00eda. Las zonas de trazada h\u00fameda y el efecto de los cambios en la adherencia condicionaron el accionar de los pilotos en un tramo que hist\u00f3ricamente exige manejo preciso.<\/p>\n \u201cUna pena la verdad. No entiendo bien todav\u00eda por qu\u00e9 perd\u00ed el auto. Hab\u00eda un poco de agua o algo, y de una vuelta a otro perdimos mucho grip.<\/b> Hay que tratar de entender y ojal\u00e1 puedan arreglar el auto. Hay bastantes da\u00f1os. Ojal\u00e1 lo puedan arreglar e intentar volver m\u00e1s fuertes\u201d, coment\u00f3 Colapinto. Y luego, a\u00f1adi\u00f3: \u201cComplicado. Varios se fueron ah\u00ed. Fue un poco raro el grip de una vuelta a otra. A trabajar para la pr\u00f3xima. Ojal\u00e1 puedan arreglarlo\u201d, concluy\u00f3 el argentino. <\/p>\n Los incidentes en la vuelta 6 no solo impactaron en los pilotos involucrados, sino que reconfiguraron la lucha por los puntos de la carrera sprint y las posiciones para la grilla del domingo. Otro que sufri\u00f3 un duro golpe sobre el final de la carrera fue el local Gabriel Bortoleto. Pierre Gasly, compa\u00f1ero de equipo de Franco Colapinto, por su parte, logr\u00f3 escalar hasta la octava posici\u00f3n y sum\u00f3 una unidad. <\/p>\n \u201cDif\u00edcil saber, tal vez toqu\u00e9 la l\u00ednea blanca, que estaba resbaladiza. No s\u00e9 si trajo agua a la pista o no\u201d<\/b>, manifest\u00f3 Piastri una vez finalizada la carrera sprint en el Gran Premio de Brasil en Interlagos. <\/p>\n De esta manera, producto de la victoria de Lando Norris (el podio lo completaron los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell), el brit\u00e1nico lidera la competencia con 365 puntos, seguido por Oscar Piastri con 356 y Max Verstappen con 326. <\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/H765NXQ5HNFUNIF7EMTHQPDZMQ.jpg?auth=00e84df60aebcc575bb4dde0d8db810c68adb623dbe730b1423b7192a786eeb8&smart=true&width=992&height=811&quality=85\")
<\/picture><\/div>\n