La maniobra de Franco Colapinto<\/b> en el Gran Premio de los Estados Unidos<\/b> no solo alter\u00f3 el orden previsto por Alpine<\/b>, sino que tambi\u00e9n encendi\u00f3 el debate sobre la gesti\u00f3n de \u00f3rdenes de equipo en la F\u00f3rmula 1<\/b>. En la pen\u00faltima vuelta, el piloto argentino desobedeci\u00f3 una instrucci\u00f3n expl\u00edcita de mantener posiciones y adelant\u00f3 a Pierre Gasly<\/b>, generando sorpresa en el paddock y varios periodistas especializados opinaron al respecto. Este episodio se produce en el umbral de la definici\u00f3n del futuro del joven de 22 a\u00f1os en la temporada 2026.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la postura de la directiva del team con sede en Enstone sobre la actitud del pilarense, medios especializados respaldaron la conducta del representante albiceleste e hicieron foco en la at\u00edpica llamada por radio. Percy Wolff<\/i>, periodista especializado que trabaja en el portal franc\u00e9s AUTOhebdo<\/i>, critic\u00f3 la postura de Alpine al pedir que mantengan las posiciones y felicit\u00f3 a Colapinto<\/b>. <\/p>\n
\u201cAbsolutamente alucinante la gesti\u00f3n del piloto de Alpine, que obliga a congelar posiciones mientras Gasly se queda a la deriva en P17. Colapinto se juega su carrera al final de la temporada. Obviamente, tiene que superar a Gasly, \u00a1enhorabuena! Muy buena jugada<\/b>\u201d, escribi\u00f3 en su cuenta oficial de X<\/i> (antes Twitter<\/i>).<\/p>\n
Por su parte, el medio especializado brit\u00e1nico The Race<\/i>, tambi\u00e9n puntualiz\u00f3 en la \u201cbatalla interna\u201d que se vivi\u00f3 en el Circuito de las Am\u00e9ricas. \u201cLa instrucci\u00f3n de mantener la posici\u00f3n fue un poco extra\u00f1a dado que los dos autos estaban en los puestos 17 y 18<\/b>, aunque el piloto de Sauber, Gabriel Bortoleto, tambi\u00e9n los segu\u00eda de cerca\u201d, comentaron en la nota que realizaron sobre la situaci\u00f3n, que llevaba la firma de Scott Mitchell-Malm<\/i>.<\/p>\n
En otro art\u00edculo, el mismo portal volvi\u00f3 a cuestionar las instrucciones de Alpine para sus pilotos de mantener las posiciones. Al hablar sobre la actuaci\u00f3n de Gasly en Austin, se\u00f1alaron: \u201cTerminar \u00faltimo en un Alpine no es una derrota instant\u00e1nea en 2025. Se trata de una carrera que incluy\u00f3 una parada en boxes lenta que termin\u00f3 en una batalla con el Haas de Esteban Ocon, y luego una desconcertante decisi\u00f3n de Alpine para que Franco Colapinto mantuviera la posici\u00f3n detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo en las \u00faltimas vueltas<\/b>\u201d.<\/p>\n La maniobra en cuesti\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en la vuelta 55. Colapinto qued\u00f3 detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo mientras intentaba resistir los ataques de Gabriel Bortoleto<\/b> (Sauber<\/b>). En ese momento, el ingeniero de pista del argentino, Stuart Barlow<\/b>, transmiti\u00f3 por radio una directiva clara: \u201cAmbos coches se est\u00e1n manejando aqu\u00ed, as\u00ed que solo tenemos que mantener nuestras posiciones, por favor\u201d. <\/p>\n La respuesta del argentino fue inmediata y contundente: \u201c\u00a1\u00bfEspera, qu\u00e9?! \u00a1\u00bfMantener nuestras posiciones?! \u00a1Pero es lento!<\/b>\u201d. De forma paralela, el ingeniero de Gasly, Josh Peckett<\/b>, reiter\u00f3 la misma orden: \u201cOkey, Pierre, ambos autos recibieron la orden de mantener las posiciones\u201d.<\/p>\n A pesar de la instrucci\u00f3n, Colapinto opt\u00f3 por adelantar a Gasly en la curva 1, lo que provoc\u00f3 el desconcierto del piloto franc\u00e9s<\/b>, quien expres\u00f3 su malestar a trav\u00e9s de la radio. Al concluir la carrera, el argentino finaliz\u00f3 en la 17\u00aa posici\u00f3n<\/b>, mientras que galo descendi\u00f3 al 19\u00ba puesto<\/b> tras ser superado por Bortoleto. <\/p>\n El impacto de la acci\u00f3n de Colapinto tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en la estad\u00edstica de enfrentamientos directos con Gasly. En las doce carreras en las que ambos compitieron<\/b>, excluyendo el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a donde el argentino no pudo largar por problemas t\u00e9cnicos, cada uno se impuso en seis ocasiones<\/b>.<\/p>\n *La explicaci\u00f3n de Colapinto tras la carrera<\/i><\/p>\n La reacci\u00f3n institucional de Alpine<\/b> no tard\u00f3 en llegar. En un comunicado de prensa, el team principal Steve Nielsen<\/b> fue categ\u00f3rico al referirse a la desobediencia del piloto argentino: \u201cDimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran sus posiciones, ya que est\u00e1bamos gestionando el combustible de ambos coches y la variable a\u00f1adida del n\u00famero de vueltas restantes con los l\u00edderes muy cerca. Como equipo, cualquier instrucci\u00f3n dada desde el muro de boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados porque esto no ha sido as\u00ed, por lo que es algo que revisaremos y trataremos internamente\u201d<\/b>, expres\u00f3 Nielsen en el comunicado.<\/p>\n En contraste con la postura del directivo, tanto Colapinto como Gasly minimizaron la importancia del incidente. El piloto argentino justific\u00f3 su decisi\u00f3n al considerar que era la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada dadas las circunstancias: \u201c<\/b>Creo que era lo correcto. Me toc\u00f3 a m\u00ed dar la posici\u00f3n varias veces. Iba mucho m\u00e1s r\u00e1pido, la verdad<\/b>.<\/b> \u00c9l creo que ten\u00eda gomas un poco m\u00e1s viejas, iba un segundo y pico m\u00e1s lento… Nada, era lo mejor para la situaci\u00f3n en la que est\u00e1bamos. Me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme tambi\u00e9n. Si no lo pasaba, nos iba a pasar a los dos probablemente. Hice lo mejor… est\u00e1bamos peleando por el puesto 17 y 18… no tiene sentido discutir por estas cosas\u201d<\/b>, explic\u00f3 Colapinto.<\/p>\n En la conferencia de prensa posterior, Gasly tambi\u00e9n rest\u00f3 relevancia al episodio y centr\u00f3 su an\u00e1lisis en las limitaciones t\u00e9cnicas del veh\u00edculo. En declaraciones a Motorsport<\/i>, afirm\u00f3: \u201cEn definitiva, simplemente somos demasiado lentos. El resto, honestamente, son cosas que revisaremos dentro del equipo, pero somos simplemente demasiado lentos\u201d<\/b>. Consultado sobre el adelantamiento de Colapinto, a\u00f1adi\u00f3: \u201cHice mi parte, honestamente. Ni siquiera deber\u00eda haber estado ah\u00ed. Me importa m\u00e1s el tema del rendimiento que este tipo de cosas. Hice mi parte y estoy seguro de que lo revisaremos dentro del equipo\u201d<\/b>.<\/p>\n Este tipo de situaciones no es nuevo para Alpine en la presente temporada. En el Gran Premio de Italia en Monza, Colapinto recibi\u00f3 la orden de ceder su posici\u00f3n a Gasly en las \u00faltimas vueltas, cuando el franc\u00e9s contaba con neum\u00e1ticos blandos nuevos y el sobrepaso era inminente. En el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos en Zandvoort, la instrucci\u00f3n fue inversa: el equipo pidi\u00f3 al franc\u00e9s que permitiera el adelantamiento del piloto argentino, lo que finalmente ocurri\u00f3 tras varias curvas.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4T6O3ZWLO5GYFFHYWHTM7PXFFM.jpg?auth=950b40d42ed9cc52ab88539fd5e5d88d889aa5a0df81ad84e04b31ed51b0c3dc&smart=true&width=992&height=919&quality=85\")
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