![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/BTSWZFE5ABBBXMPH5L6QJSAROY.png?auth=6251d95620b2ad88d952d64f1ad1027c4d613afa2a4788cae3d90abe53e120e1&smart=true&width=992&height=507&quality=85\")
<\/picture>Avanza el plan para <\/b>remodelar el Aut\u00f3dromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/b> con vistas a recibir en 2027 al Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad<\/b>, m\u00e1s conocido como MotoGP<\/b> por su categor\u00eda reina. El proyecto a largo plazo incluye una extensi\u00f3n y mejoras para una eventual visita de la F\u00f3rmula 1<\/b>. Se abri\u00f3 la licitaci\u00f3n para las obras en los boxes que tendr\u00e1n un monto millonario y que forma parte del total de inversi\u00f3n estimada en 100 millones de d\u00f3lares<\/b>. Infobae<\/b> indag\u00f3 sobre las \u00faltimas novedades en las obras y para aclarar cu\u00e1l es el plan para mantener el predio capitalino m\u00e1s grande con sus 189 hect\u00e1reas<\/b>. Adem\u00e1s, qu\u00e9 pasar\u00e1 con los muros del Circuito 12<\/b> que ser\u00e1n trasladados al circuito callejero aleda\u00f1o que se armar\u00e1 para el TC 2000 en marzo de 2026<\/b>. <\/p>\n
Tres fuentes consultadas por este medio afirmaron que el mencionado trazado urbano que se montar\u00e1 sobre las avenida Roca y Escalada y que ingresar\u00e1 en el predio del Parque de la Ciudad, en principio ser\u00e1 solo para la carrera del Turismo Competici\u00f3n<\/b>. Mantener los muros, el resto de las defensas y generar eventos todos los fines de semana generar\u00eda una complicaci\u00f3n a los vecinos de la zona y tambi\u00e9n al tr\u00e1nsito. Adem\u00e1s, el parque tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectado con una gran obra el a\u00f1o pr\u00f3ximo y esto impedir\u00e1 que se siga usando su predio como parte del escenario para otras carreras de autos. <\/p>\n
Seg\u00fan indicaron, las defensas de concreto que se sacar\u00e1n de la zona del lago luego volver\u00e1n al Aut\u00f3dromo<\/b>. El traspaso de los muros demandar\u00e1 el pertinente cuidado porque algunos tienen unos z\u00f3calos que los sostienen. Una de las razones para que los muros retornen es que el Circuito 12 no va a estar intervenido por las reformas. El a\u00f1o pasado se hizo una gran inversi\u00f3n en mu\u00f1ecos de neum\u00e1ticos y como los otros circuitos quedar\u00e1n en desuso, sus defensas se colocar\u00e1n en el 12. Al no verse afectado por los trabajos, se buscar\u00e1 que \u00e9ste trazado se mantenga en actividad para mantener ingresos durante un a\u00f1o en el que no habr\u00e1 carreras en el Aut\u00f3dromo.<\/p>\n
El plan consiste en seguir realizando las pruebas del \u201cKil\u00f3metro\u201d, que son los ensayos en las dos rectas largas en la zona del lago y que se realizan a diario en varios turnos: en septiembre hubo 54 en un mes<\/b>. Adem\u00e1s, trasladar las picadas <\/b>a la recta que da a la Avenida 27 de Febrero y hacer un ingreso en ese sector. Se pondr\u00edan montar carpas temporales para esos eventos o tambi\u00e9n para los que suelen hacer empresas como los road tests<\/b> en los que se prueban autos de calle o los track day<\/b> que son m\u00e1s promocionales. Por eso se buscar\u00e1 que los muros regresen al Aut\u00f3dromo y que se puedan mantener sus puertas abiertas para el desarrollo de estas pr\u00e1cticas u otras que se puedan desarrollar en esa parte del predio.<\/p>\n En tanto que el mes pr\u00f3ximo el predio tendr\u00e1 un evento de primer nivel internacional: la fecha del Mundial de Supercross<\/b>, el pr\u00f3ximo s\u00e1bado 8 de noviembre. Se llevar\u00e1 a cabo en un circuito que se est\u00e1 armando en el espacio ubicado detr\u00e1s de las tribunas (de la 1 hasta las plateas), en la Avenida Roca. Ya figura una de las tribunas tubulares y se est\u00e1n haciendo los trabajos para colocar tierra y lo que ser\u00e1n los boxes y el parque cerrado. La \u00faltima vez que el Aut\u00f3dromo tuvo una fecha ecum\u00e9nica fue el 31 de octubre de 1999 con la visita del Mundial de Motociclismo de Velocidad<\/b> (500 cm3 y sus teloneras 250 cm3 y 125 cm3). Este ser\u00e1 un evento organizado por el gobierno porte\u00f1o. Cabe recordar que la pista que se ubica en la zona de la Avenida 27 de Febrero est\u00e1 concesionada. <\/p>\n Si bien el inicio de los trabajos de remodelaci\u00f3n en el Oscar y Juan G\u00e1lvez estaban pautados para principios de noviembre, se postergaron para fin de a\u00f1o porque hasta el \u00faltimo fin de semana previo a Navidad (domingo 21\/12) habr\u00e1 carreras de categor\u00edas zonales<\/b>, las cuales deber\u00e1n mudarse a otros escenarios durante el a\u00f1o pr\u00f3ximo. El secretario de Deportes de la Ciudad, Fabi\u00e1n Turnes<\/b>, se reuni\u00f3 con los dirigentes de esas divisionales y les explic\u00f3 los motivos de las obras que llevar\u00e1n a cabo para los nuevos trazados que ser\u00e1n Grado 2 de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/b> y Clase A de la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM). <\/b><\/p>\n En tanto que el pasado 12 de septiembre se public\u00f3 en el bolet\u00edn oficial n\u00famero 7203 el llamado a licitaci\u00f3n 01-0003-00\/25 para las obras en los boxes denominadas \u201cInfraestructura Edilicia, Paddock y Servicios\u201d, con un presupuesto total de 31.535 millones de pesos, unos 21,7 millones de d\u00f3lares<\/b>, aproximadamente. La fecha para la presentaci\u00f3n de las ofertas venci\u00f3 el 2 de octubre y este jueves se abrieron los sobres con las empresas que se presentaron y luego se har\u00e1 la evaluaci\u00f3n pertinente en cuanto a los detalles t\u00e9cnicos de cada una y cu\u00e1nto presupuesto pasaron para efectuar las obras (se adjudicar\u00e1 a la que menor costo pas\u00f3). Estas tareas, que ser\u00e1n las primeras, buscar\u00e1n ganar metros cuadrados en la zona de los boxes. Los viejos garajes del sector interno ser\u00e1n derrumbados y se focalizar\u00e1n sobre la edificaci\u00f3n hecha en 1994 para recibir el a\u00f1o siguiente a la F1. Se ampliar\u00edan esos garajes que hoy les falta medio metro (tienen 15,5 metros) de largo para cumplir con el requerimiento de Grado 1. Tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 la superficie cubierta de la primera planta que quedar\u00eda completamente cerrada y se agregar\u00eda un segundo piso<\/b>. M\u00e1s tarde habr\u00e1 otras dos licitaciones, una para las obras en la pista<\/b> y otra de tecnolog\u00eda<\/b>. Estas ser\u00e1n las m\u00e1s importantes junto a los trabajos en los boxes. <\/p>\n Este medio tambi\u00e9n consult\u00f3 si habr\u00e1 alguna modificaci\u00f3n en el dise\u00f1o realizado por Tilke Engineers & Architects (Tilke, Ingenieros y Arquitectos) y la respuesta fue que todo seguir\u00e1 igual<\/b>. Se trata de la empresa del ingeniero alem\u00e1n Hermann Tilke<\/b>, de gran experiencia en la F1 y que tiene a su hijo Carsten <\/b>como mano derecha. Su proyecto en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires<\/b> gener\u00f3 pol\u00e9mica por la eliminaci\u00f3n de curvas cl\u00e1sicas como la \u201cS del Ciervo\u201d<\/b> que impedir\u00e1 que los autos de TC lleguen a m\u00e1xima velocidad al Curv\u00f3n Salotto<\/b> o las modificaciones en el sector de los mixtos de la zona opuesta que limitar\u00e1n la velocidad en la Bajada del Tobog\u00e1n Juan Mar\u00eda Traverso<\/b>. Otro punto cuestionable fue el no utilizar la zona del lago para una eventual carrera de F1 y la respuesta fue que se trat\u00f3 de un tema de seguridad por las altas velocidades finales de los actuales coches de la M\u00e1xima. Se suma la demolici\u00f3n de la tribuna 15 que ocupa la hinchada de Chevrolet<\/b>. <\/p>\n En cuanto a la posible vuelta de la F1 el tema es muy complejo. Primero por un calendario que hoy tiene seis eventos en Am\u00e9rica (1\/4 del total) y deber\u00eda bajarse uno para poder tener un lugar. Todos a\u00fan tienen contratos a mediano y largo plazo: Miami (renov\u00f3 hasta 2041), Canad\u00e1 (2035), Brasil (2030), Austin (2026), Las Vegas (2027) y M\u00e9xico (2028)<\/b>. El otro punto son los competidores con pa\u00edses que buscan tener una fecha y entre ellos est\u00e1 Tailandia<\/b>, cuyo gabinete aprob\u00f3 un presupuesto de 1.230 millones de d\u00f3lares<\/b> e Infobae<\/b> pudo saber que habr\u00edan ofrecido 100 millones por a\u00f1o cuando el canon anual oscila los 40 millones.<\/b> El Estado del pa\u00eds asi\u00e1tico est\u00e1 comprometido y en Argentina la inversi\u00f3n -en principio- ser\u00eda privada. Si la M\u00e1xima llega a volver ser\u00eda a partir de 2028. <\/b><\/p>\n El Aut\u00f3dromo de Buenos Aires<\/b> se inaugur\u00f3 el 9 de marzo de 1952. Desde el 18 de enero de 1953 y con interrupciones, fue sede de los 20 Grandes Premios de F1 de la Rep\u00fablica Argentina <\/b>puntuables entre 1953\/60 (salvo 1959), 1972\/81 y 1995\/98. Tambi\u00e9n recibi\u00f3 10 visitas<\/b> del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad <\/b>(MotoGP y sus categor\u00edas menores), que volvi\u00f3 al pa\u00eds en 2014, pero en Termas de R\u00edo Hondo, pero regresar\u00e1 al Oscar y Juan G\u00e1lvez luego de 28 a\u00f1os<\/b>. Adem\u00e1s, nueve ediciones de los 1.000 Kil\u00f3metros de la Ciudad de Buenos Aires<\/b>, v\u00e1lido por el Campeonato<\/b> Mundial de Autos Sports<\/b> hoy FIA WEC<\/b>. En 1954\/56\/57\/58\/60 se emple\u00f3 un h\u00edbrido entre el Aut\u00f3dromo y la Avenida General con 9.476 metros. En 1955 lleg\u00f3 a extenderse a m\u00e1s de 17 kil\u00f3metros <\/b>corriendo tambi\u00e9n por la Autopista Ricchieri. Luego, entre 1970 y 1972, se corri\u00f3 con la extensi\u00f3n de las dos rectas del fondo, el Curv\u00f3n Salotto<\/b> y la Chicana de Ascari<\/b>, y se emple\u00f3 el dibujo N\u00b0 14, que era el 15 (combinaci\u00f3n del 9 con el 12) con la extinta \u00faltima horquilla cerca del arco en el ingreso principal.<\/p>\n A principios de los a\u00f1os noventa el Aut\u00f3dromo se privatiz\u00f3 y durante la gesti\u00f3n de un gran apasionado como Mart\u00edn Salaverry<\/b>, el escenario volvi\u00f3 a vivir: el 13 de diciembre de 1992 regres\u00f3 al primer mundo con una carrera de la F\u00f3rmula 3000<\/b>, que era la antesala a la F1<\/b>. El evento fue sin plata del Estado, como la vuelta de la M\u00e1xima entre 1995 y 1998. El fallecimiento de Salaverry <\/b>en 2004 se sinti\u00f3 y luego el escenario pas\u00f3 por sus peores a\u00f1os, en los que lleg\u00f3 a clausurarse e igual se corri\u00f3 una carrera del TC 2000<\/b> el 20 de julio de 2014.<\/p>\n Tras la ley sancionada en la Legislatura Porte\u00f1a en 2016 se form\u00f3 un fideicomiso a 25 a\u00f1os <\/b>en el que una parte privada (inversiones para obras en el predio) se hizo cargo del 49 por ciento de las acciones y el Estado del 51 por ciento restante<\/b>. En 2017 se hizo una puesta en valor con obras que no lucieron, pero fueron importantes como el reemplazo de todo el cableado el\u00e9ctrico. En 2019 se hizo una reforma de seguridad (muros y tejidos en el sector opuesto, recambios de las defensas de gomas, camas de leca y refuerzos en el t\u00fanel) que fue la m\u00e1s importante desde 1994, cuando se remodel\u00f3 para la vuelta de la F1 en 1995. En plena pandemia de COVID-19 el Aut\u00f3dromo<\/b> fue clave para el automovilismo nacional ya que recibi\u00f3 a todas las categor\u00edas debido a que fue uno de los pocos que tuvo las condiciones para cumplir con las restricciones sanitarias. En 2023 se reasfaltaron todos los circuitos, se mejoraron los pianos y se volvi\u00f3 a trabajar en la seguridad. <\/p>\n El Aut\u00f3dromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/b> tiene carreras todos los fines de semana y se busca mantener la actividad dentro de lo posible pese a las pr\u00f3ximas obras. A\u00fan falta mucho trabajo para que vuelva a ser el de sus mejores \u00e9pocas y con las reformas que se vienen se espera que recupere el primer nivel internacional. <\/p>\n<\/div>\n![\"Se](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/EVIMXIEYDFGE5EY4DHAG6G6HC4.jpg?auth=718191418cf23b3fe703b4a5da71c409efa1db98966f7b30098979f07ecc8d1d&smart=true&width=992&height=1240&quality=85\")
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