![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UY7VS7TXSZCQBC3EI77TAJLNME.jpg?auth=1d465dcf7cb50dc69794ea22d7765c4aa6fd28c2ba64d80c5c53840dadd4547e&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La petrolera YPF, que capta m\u00e1s del 50% del mercado de expendio de combustibles, rebaj\u00f3 4% en promedio los precios de la nafta y el gasoil el 1\u00ba de mayo. Esto implicar\u00eda una reducci\u00f3n en el costo log\u00edstico de las empresas para transportar mercader\u00edas. Sin embargo, la influencia en los precios que pagan los consumidores ser\u00eda limitada.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda tom\u00f3 esta decisi\u00f3n considerando la ca\u00edda en el valor internacional del crudo Brent, el tipo de cambio, el precio de los biocombustibles y la carga impositiva.<\/p>\n
Sobre esto \u00faltimo cabe mencionar que el Gobierno posterg\u00f3 <\/b>la actualizaci\u00f3n prevista en los impuestos a los combustibles l\u00edquidos (ICL) y al di\u00f3xido de carbono (IDC) para \u201csostener la estabilidad de precios\u201d, comunicaron fuentes oficiales.<\/p>\n
El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, celebr\u00f3 en su cuenta de X: \u201cEn esta nueva Argentina, los precios no son inflexibles a la baja. Con esta reducci\u00f3n, el precio del combustible en YPF queda un 9% m\u00e1s barato que la competencia\u201d.<\/p>\n La medida de la petrolera estatal ayudar\u00eda a contener la suba del \u00cdndice de Precios al Consumidor (IPC) de mayo, al compensar algunos aumentos, pero no tendr\u00eda efectos deflacionarios. Es importante tener en cuenta que los combustibles representan solo una parte del valor del transporte y al mismo tiempo, la incidencia de la log\u00edstica en la estructura de costos de los productos es acotada.<\/p>\n El rubro Combustibles es uno de los 11 que componen el \u00cdndice de Costos del Transporte (Rivero)<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Roberto Rivero<\/b>, director ejecutivo de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), dijo que el rubro Combustibles es uno de los 11 que componen el \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT). \u201cEste tiene una ponderaci\u00f3n relevante y puede producir una merma si no suben otros, como salarios\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, asegur\u00f3 que el costo log\u00edstico tiene un peso reducido en los precios de los bienes finales. \u201cEn el peor de los casos llega al 5%\u201d, precis\u00f3 Rivero. <\/p>\n Vale recordar que en marzo mover un cami\u00f3n fue 2% m\u00e1s caro que el mes previo. En el primer trimestre el ICT acumul\u00f3 un alza del 6,3% y en los \u00faltimos 12 meses escal\u00f3 41,7%, luego de cerrar 2024 con un incremento de casi 85% y marcar un r\u00e9cord en 2023 de 248%, el m\u00e1s elevado de los \u00faltimos 30 a\u00f1os.<\/p>\n Emmanuel \u00c1lvarez Agis<\/b>, economista socio fundador de PxQ Consultora y ex viceministro de Econom\u00eda, observ\u00f3: \u201cLa disminuci\u00f3n del 4% en el precio de los combustibles reduce el IPC de mayo en 0,17 puntos porcentuales. Esto es bajo el supuesto de que la competencia acompa\u00f1e la medida. Si solo fuera YPF, el efecto ser\u00eda 0,1 puntos porcentuales\u201d.<\/p>\n El efecto aislado es bajo y est\u00e1 afectado por todo el resto de variables que se mueven en sentidos opuestos (\u00c1lvarez Agis)<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Consultado por la posibilidad de una baja de precios en algunos rubros, afirm\u00f3: \u201cEl efecto aislado es bajo y est\u00e1 afectado por todo el resto de variables que se mueven en sentidos opuestos\u201d.<\/p>\n Por su parte, Ricardo Delgado<\/b>, director de la consultora Analytica, apunt\u00f3: \u201cEfectos deflacionarios no vamos a ver. S\u00ed me parece un instrumento importante para darle estabilidad a la tasa de inflaci\u00f3n. Es un elemento de contenci\u00f3n en la din\u00e1mica de precios, m\u00e1s que de ca\u00eddas absolutas. En el corto plazo son r\u00edgidos a la baja y este tipo de correcciones no tienen impacto en el IPC, m\u00e1s all\u00e1 de la incidencia que tiene el propio rubro de combustible\u201d. <\/p>\n El economista agreg\u00f3 que en algunos casos mejora el tipo de cambio efectivo porque reduce costos.<\/p>\n Orlando Ferreres<\/b>, director de la consultora OJF Asociados, se\u00f1al\u00f3 que el descenso compensa el aumento que van tener los servicios p\u00fablicos (gas y electricidad). En el caso de los alimentos, tendr\u00eda cierta influencia pero distribuida en dos meses. No acarrear\u00eda una retracci\u00f3n ya que el peso de combustibles en los precios de los productos de la divisi\u00f3n es muy bajo, aunque s\u00ed tiene efecto en su evoluci\u00f3n.<\/p>\n En marzo la inflaci\u00f3n en alimentos y bebidas fue uno de los principales impulsores del IPC, que alcanz\u00f3 el 3,7%. El rubro avanz\u00f3 5,9% debido a los fuertes incrementos en verduras, tub\u00e9rculos, legumbres y carnes. En abril, seg\u00fan C&T Asesores Econ\u00f3micos, present\u00f3 una suba del 2,2 por ciento.<\/p>\n En lo que respecta a colectivos, desde la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) dijeron que a las empresas no le trasladaron ninguna disminuci\u00f3n en las naftas, que solo es para los surtidores minoristas, y por lo tanto el boleto aumentar\u00e1 tal como estaba previsto.<\/p>\n Este mes los colectivos <\/b>de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) y la provincia de Buenos Aires ascender\u00e1n casi 6% en ambos distritos, quedando la tarifa m\u00ednima en $450,63 y $451,01, respectivamente.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MFECTYXAB5A7HBGGVYVU2OUXOQ.jpg?auth=09c802e63b4ace96669c9337d140b87e303546d8d094305c7160d770135ba047&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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