![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/VAAKGEEHDZD2PJAXJGZ2VI32TQ.jpg?auth=b8dc3cd0e4219d4e60b612f2b686c635f96d3e7dc3176db6d57295009992ab8e&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Desde hace d\u00e9cadas, los pasajeros han notado un fen\u00f3meno cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de ignorar: los<\/b> asientos de los aviones <\/b><\/i>se sienten m\u00e1s estrechos, el espacio para las piernas m\u00e1s limitado y la experiencia de volar, en general, m\u00e1s inc\u00f3moda<\/b>. <\/p>\n
Esta sensaci\u00f3n no es producto de la imaginaci\u00f3n ni de una percepci\u00f3n aislada. Expertos en aviaci\u00f3n y estudios comparativos confirman que los asientos en las principales<\/b> <\/b><\/i>aerol\u00edneas se han achicado considerablemente desde la d\u00e9cada de 1980<\/b>, mientras que los cuerpos de los pasajeros han seguido un camino inverso: crecer en tama\u00f1o y peso. Esta combinaci\u00f3n est\u00e1 generando no solo una experiencia inc\u00f3moda, sino potencialmente peligrosa.<\/p>\n
El punto de inflexi\u00f3n que dio origen a este proceso se remonta a la Ley de Desregulaci\u00f3n de Aerol\u00edneas de 1978 en los EEUU<\/b>, una norma que elimin\u00f3 el control estatal sobre tarifas, rutas y servicios en el sector a\u00e9reo. Antes de esta legislaci\u00f3n, las aerol\u00edneas funcionaban como servicios p\u00fablicos, con precios regulados y est\u00e1ndares m\u00ednimos de confort integrados al servicio.<\/p>\n
Tras la desregulaci\u00f3n, el mercado se abri\u00f3 a la competencia libre con la promesa de precios m\u00e1s bajos y mejores servicios<\/b>. Si bien en un inicio esto estimul\u00f3 la aparici\u00f3n de nuevas compa\u00f1\u00edas, r\u00e1pidamente deriv\u00f3 en una ola de consolidaci\u00f3n: hoy, solo cuatro aerol\u00edneas controlan cerca del 80 % del mercado estadounidense.<\/p>\n
En busca de rentabilidad, las aerol\u00edneas comenzaron a optimizar el espacio en sus cabinas<\/b>. Esto signific\u00f3 reducir el ancho de los asientos y el espacio entre filas para sumar m\u00e1s pasajeros por vuelo. Seg\u00fan el especialista William McGee<\/b>, miembro del American Enterprise Institute<\/b>, las aerol\u00edneas han reducido entre 5 y 12,7 cent\u00edmetros de espacio para las piernas desde los a\u00f1os 80<\/b>. <\/p>\n
En los a\u00f1os noventa, el espacio promedio era de 89 cent\u00edmetros; hoy, ronda los 78 cent\u00edmetros en las principales compa\u00f1\u00edas, y puede descender a apenas 71 cent\u00edmetros en aerol\u00edneas de bajo costo.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/A4GLUVXUYVHURERP5XDLKKHSB4.jpg?auth=89672febb517c9a73a0f3da96c857cdd64278b744f03dccebad3583a746fe910&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El recorte de espacio ocurre en paralelo con un cambio demogr\u00e1fico sustancial. Seg\u00fan los Centros para el Control y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades (CDC) de EEUU, desde 1990 el adulto promedio en Estados Unidos ha ganado cerca de 7 kilogramos de peso.<\/b> Las mujeres adultas hoy pesan lo mismo que los hombres a fines de los a\u00f1os noventa, y tambi\u00e9n se registr\u00f3 un leve aumento en la estatura media. La infraestructura de la aviaci\u00f3n, sin embargo, no ha seguido esta evoluci\u00f3n.<\/p>\n
Paul Hudson<\/b>, presidente de la organizaci\u00f3n FlyersRights, observa que mientras otros sectores \u2014como la industria automotriz o los teatros\u2014 han adaptado el tama\u00f1o de sus asientos a los nuevos est\u00e1ndares corporales, las aerol\u00edneas tomaron la direcci\u00f3n opuesta. \u201cSolo en las aerol\u00edneas se han vuelto m\u00e1s peque\u00f1os<\/b>\u201d, afirm\u00f3 en di\u00e1logo con Popular Science<\/i>.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del malestar, los asientos reducidos pueden representar un peligro tangible. McGee y Hudson alertan sobre los riesgos de salud<\/b> que conlleva pasar muchas horas en un espacio reducido, especialmente en vuelos de larga distancia. Uno de los mayores peligros es el desarrollo de trombosis venosa profunda, una afecci\u00f3n que puede derivar en embolias pulmonares, particularmente entre personas con obesidad<\/b>. La recomendaci\u00f3n de los CDC es que los pasajeros se levanten y caminen cada dos o tres horas para reducir este riesgo, algo que muchas veces no resulta viable en cabinas sobrecargadas o en medio de turbulencias.<\/p>\n
Pero las amenazas no se limitan a la salud individual. Tambi\u00e9n inciden en la seguridad general del vuelo. Las regulaciones actuales de la FAA exigen que las aerol\u00edneas puedan evacuar un avi\u00f3n lleno en 90 segundos. Sin embargo, con cabinas m\u00e1s estrechas, m\u00e1s pasajeros, m\u00e1s equipaje de mano y mayor n\u00famero de objetos personales, este objetivo se vuelve cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de alcanzar. \u201cEl desaf\u00edo de evacuar con seguridad un avi\u00f3n en una emergencia de vida o muerte sigue aumentando<\/b>\u201d, alert\u00f3 McGee.<\/p>\n Aunque la FAA tiene la autoridad para imponer dimensiones m\u00ednimas de asiento por razones de seguridad, ha optado por no hacerlo. En 2019, la agencia realiz\u00f3 una simulaci\u00f3n para evaluar si el tama\u00f1o de los asientos afectaba la evacuaci\u00f3n. Concluy\u00f3 que no hab\u00eda efectos negativos, pero Hudson, quien particip\u00f3 en la observaci\u00f3n de la prueba, denunci\u00f3 que se trat\u00f3 de una simulaci\u00f3n poco realista: sin pasajeros mayores, menores, personas con discapacidades ni pasajeros con sobrepeso.<\/p>\n Estas cr\u00edticas tambi\u00e9n fueron recogidas por la senadora Tammy Duckworth<\/b>, quien en 2022 present\u00f3 una iniciativa legislativa exigiendo pruebas m\u00e1s representativas. \u201c\u00bfC\u00f3mo pueden m\u00e1s de 150 pasajeros evacuar de forma segura en menos tiempo del que se tarda en cepillarse los dientes?<\/b>\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n Ante la falta de intervenci\u00f3n estatal, la responsabilidad ha reca\u00eddo en los viajeros. McGee recomienda que quienes puedan, paguen por clases superiores como Economy Plus, que ofrecen algunos cent\u00edmetros adicionales de espacio<\/b>. Otros optan por adquirir dos asientos contiguos para mayor comodidad, aunque las aerol\u00edneas no siempre garantizan que estos asientos permanezcan juntos. Por su parte, Hudson aconseja aprovechar cualquier oportunidad para moverse dentro del avi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n![\"Esto](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/YTMIO67OUNHZTHDVG4JCDWG3FE.jpg?auth=6a6136d8811db451d25d22d4d03a10054072550a1d9a20daab11922b0e54f867&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>