{"id":32603,"date":"2025-02-21T08:20:02","date_gmt":"2025-02-21T11:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2025\/02\/21\/ford-comenzara-a-fabricar-su-segundo-motor-en-argentina-y-aumentara-un-15-la-produccion-para-2025\/"},"modified":"2025-02-21T08:20:02","modified_gmt":"2025-02-21T11:20:02","slug":"ford-comenzara-a-fabricar-su-segundo-motor-en-argentina-y-aumentara-un-15-la-produccion-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2025\/02\/21\/ford-comenzara-a-fabricar-su-segundo-motor-en-argentina-y-aumentara-un-15-la-produccion-para-2025\/","title":{"rendered":"Ford comenzar\u00e1 a fabricar su segundo motor en Argentina y aumentar\u00e1 un 15% la producci\u00f3n para 2025"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\"Ford<\/picture>
Ford Argentina comienza la producci\u00f3n de su segundo motor en Argentina, que hasta ahora ven\u00eda importado de India<\/figcaption><\/div>\n

Dentro del plan industrial 2025, que contempla aumentar el volumen de producci\u00f3n de la pick-up Ranger e incrementar proporcionalmente la plantilla de colaboradores, Ford Argentina<\/b> anunci\u00f3 este viernes el comienzo de la fabricaci\u00f3n de su segundo motor nacional<\/b> en el Complejo industrial General Pacheco.<\/p>\n

Se trata del motor Panther 2.0 litros<\/b>, el m\u00e1s chico de los tres que equipan las distintas versiones de la nueva generaci\u00f3n de la pick-up. Con esta incorporaci\u00f3n, Ford completa la inversi\u00f3n de 660 millones de d\u00f3lares<\/b> desembolsados por la casa matriz en Argentina desde 2020, para modernizar la tradicional f\u00e1brica argentina y convertirla en una planta 4.0 totalmente conectada<\/b> Dentro de ese monto total de inversiones se destinaron 80 millones de d\u00f3lares \u00fanicamente a desarrollar proveedores<\/b> regionales y a montar la nueva planta de motores<\/b> en Pacheco, que se inaugur\u00f3 en junio de 2024.<\/p>\n

Aquel primer impulsor que puso en funcionamiento la nueva planta fue el Lion V6 de 3.0 litros<\/b>, 250 CV y 600 Nm que equipa a las versiones XLS 4WD y Limited+, la de m\u00e1s alta gama de Ranger. Ahora llega el segundo tren motriz que tiene 2.000 cm3 de cilindrada en arquitectura de cuatro cilindros<\/b>, entrega una potencia de 170 CV con un torque de 405 Nm, y equipa a los modelos Ranger XL, XLS de tracci\u00f3n simple y Ranger Black 4×4.<\/p>\n

\"El<\/picture>
El Panther 2.0 tiene 170 CV de potencia y es el que equipa la gama baja y media de la pick-up Ranger<\/figcaption><\/div>\n

Este motor se importaba desde India<\/b> junto al Panther 2.0 Biturbo, el cual seguir\u00e1 siendo de procedencia extranjera debido a la baja escala que tiene en volumen de versiones que lo utilizan.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de completar el proyecto para previsto para la planta, fabricar este segundo motor en Argentina tiene una relevancia estrat\u00e9gica para la marca por varias razones. Una de ellas es que se trata del motor m\u00e1s vendido en la gama Ranger<\/b>, e importarlo acarreaba complejidades asociadas a la log\u00edstica, costos y aranceles.<\/b><\/p>\n

La segunda ventaja est\u00e1 relacionada con la flexibilidad que le da a la producci\u00f3n de la pick-up y todas sus versiones<\/b>, ya que tanto el V6 como este motor comparten la misma l\u00ednea de producci\u00f3n. Cuando un componente principal como el motor, que define la gama completa de modelos de un veh\u00edculo, proviene de otro pa\u00eds, y m\u00e1s a\u00fan cuando es de extra zona, resulta mucho m\u00e1s complejo adaptar la l\u00ednea de producci\u00f3n a una variaci\u00f3n en el flujo<\/b> de ventas locales o de exportaciones.<\/p>\n

Finalmente, el otro gran beneficio para la marca en general, es que al producir dos de los tres motores de la l\u00ednea Ranger en Argentina, se aumenta autom\u00e1ticamente la integraci\u00f3n de partes nacionales y regionales<\/b>, con los conocidos beneficios que eso implica en los costos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

\"El<\/picture>
El motor Panther se suma al Lion V6 que ya se produce en General Pacheco. As\u00ed, Ford fabrica los dos motores m\u00e1s importantes de Ranger<\/figcaption><\/div>\n

Entre la mejora de la eficiencia productiva, las medidas que se tomaron por parte del gobierno argentino<\/b> desde la segunda mitad de 2024 para mejorar la competitividad de las exportaciones<\/b>, y la modernizaci\u00f3n misma que implic\u00f3 la nueva generaci\u00f3n de esta pick-up, la Nueva Ranger logr\u00f3 posicionarse como una de las dos camionetas medianas m\u00e1s vendidas<\/b> en los dos principales mercados de Sudam\u00e9rica el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

En Argentina<\/b>, en un mercado automotor marcado por una ca\u00edda general de porcentaje de ventas de los productos nacionales frente a la mayor oferta de veh\u00edculos importados, Ranger tuvo un crecimiento del 0,2% pasando de tener el 5,7% al 5,9%<\/b> del total de unidades vendidas en el a\u00f1o.<\/p>\n

Mientras que en Brasil<\/b>, luego de su primer a\u00f1o completo, la nueva generaci\u00f3n de Ranger pas\u00f3 del octavo al quinto puesto, y de 20.353 unidades en 2023 a 31.860 en 2024. Este fue el producto argentino de mayor crecimiento en el mercado de exportaciones alcanzando un 56,5% en un a\u00f1o.<\/b><\/p>\n

Esta mejora en las ventas a nivel regional fue la que decidi\u00f3 a la marca a aumentar la producci\u00f3n anual de la Ranger para 2025 para llevarla a 70.000 unidades.<\/b> Esto implica una suba de un 15% en relaci\u00f3n a 2024<\/b> y casi un 30% respecto a 2023, el a\u00f1o del lanzamiento de esta generaci\u00f3n del utilitario. Este incremento en la producci\u00f3n se dar\u00e1 subiendo la velocidad de l\u00ednea y contratando nuevos operarios<\/b>, seg\u00fan inform\u00f3 la terminal automotriz.<\/p>\n<\/div>\n