![\"Todas](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OBY5463OKJHKNHLL6IZU7CZVVY.jpg?auth=8dcfe50c401b0633959c5f0a0f0d6abd57d34a583196fd8e93797131204bbb78&smart=true&width=1200&height=675&quality=85\")
<\/picture>La decisi\u00f3n del gobierno de bajar la incidencia del impuesto interno en el precio de los autos cero kil\u00f3metro<\/b> puede ser tomada como la medida de mayor impacto que el Estado haya tomado en mucho tiempo, para que m\u00e1s argentinos puedan acceder a un auto nuevo.<\/p>\n
Si bien eliminar la escala 1 y reducir el 50% de la al\u00edcuota en la escala 2 \u00fanicamente benefici\u00f3 a quienes pueden comprar un veh\u00edculo de m\u00e1s de $42.000.000<\/b>, este impuesto fue el m\u00e1s distorsivo de todos los que se aplicaron en los \u00faltimos 15 a\u00f1os sobre el mercado automotor y el que para los involucrados deb\u00eda eliminarse en primer t\u00e9rmino<\/b>, ya que era el que imped\u00eda el avance tecnol\u00f3gico del mercado.<\/p>\n
Pero esa medida no fue asilada, tuvo que ver con otras decisiones que se fueron tomando durante 2024<\/b>, y ser\u00e1 complementada por las que todav\u00eda se esperan para el resto del a\u00f1o. El conjunto de todas estas medidas, no s\u00f3lo impositivas sino tambi\u00e9n estructurales<\/b>, deber\u00edan generar el esperado \u201cefecto domin\u00f3\u201d que busca el gobierno para lograr una baja de precios cercana que, idealmente, deber\u00eda ser cercana al 20%<\/b> para fines de 2025.<\/p>\n
El gobierno pretende llegar a una estructura de precios<\/b> por la cual los autos que hoy cuestan entre 22 y 23 millones de pesos, pudieran costar no m\u00e1s de 18 millones de pesos. Es imposible bajarlos a ese precio a lo largo del a\u00f1o porque aunque se redujeran los impuestos, r\u00e1pidamente los precios volver\u00edan a subir por efecto de una inflaci\u00f3n proyectada cercana al 24%.<\/b> As\u00ed, una cosa terminar\u00eda neutralizando la otra y lo que baja por un lado sube por el otro. Sin embargo, si la industria automotriz aumentara menos que el \u00edndice de inflaci\u00f3n<\/b>, como ocurri\u00f3 en 2024, quiz\u00e1s podr\u00eda lograrse que los cero kil\u00f3metro m\u00e1s accesibles cuesten cerca de $20.000.000<\/b> en diciembre de 2025.<\/p>\n \u201cEse es el objetivo del gobierno\u201d<\/b>, se\u00f1alaron fuentes del sector que participan habitualmente de las reuniones de trabajo que se realizan entre distintos funcionarios con los representantes de las marcas.<\/p>\n \u201cPor eso mismo preguntaron en una de las reuniones de la semana pasada si no es poco un cupo de 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de menos de USD 16.000 FOB<\/b> que podr\u00e1n importarse sin pagar el arancel, y si deb\u00edan haber permitido un volumen mayor. En el gobierno especulan con que este a\u00f1o los precios se actualicen mes a mes por la inflaci\u00f3n<\/b>. Por eso hay quienes quer\u00edan poner un cupo m\u00e1s alto o directamente no poner un tope\u201d, completaron.<\/p>\n Del otro lado, los industriales siguen sosteniendo que los autos \u201cm\u00e1s baratos\u201d que se venden en Argentina est\u00e1n en el l\u00edmite de precio<\/b>, porque son los que menos margen de ganancia dejan y con los que se busca m\u00e1s volumen que rentabilidad<\/b>, y que el \u00fanico modo de bajar m\u00e1s aun la carga impositiva que pesa sobre la producci\u00f3n.<\/p>\n El gobierno lo sabe y lo ha reconocido, no solo en los dichos del presidente Milei<\/b>, qui\u00e9n hace algunas semanas asegur\u00f3 que los autos argentinos son caros porque tienen la mayor carga fiscal de la regi\u00f3n<\/b>, sino tambi\u00e9n en boca de los funcionarios que a lo largo del a\u00f1o pasado tuvieron al menos tres reuniones con los fabricantes argentinos.<\/p>\n No es un secreto que m\u00e1s all\u00e1 de la eliminaci\u00f3n del CEPO<\/b>, que permitir\u00e1 un flujo sin costos financieros entre ventas y liquidaci\u00f3n de importaciones, las buenas noticias para que puedan bajar los precios de los autos<\/b> cero kil\u00f3metro podr\u00edan llegar cuando se elimine el arancel a las exportaciones<\/b> en primer lugar, y el impuesto a los d\u00e9bitos y cr\u00e9ditos<\/b> en segundo orden.<\/p>\n Despu\u00e9s quedar\u00e1 por resolver la actitud que tengan gobernadores e intendentes, porque a ellos les toca decidir sobre otros dos impuestos que influyen fuertemente: Ingresos brutos y Tasas municipales.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"Las](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/QCLQTLWA2BDQ3I6EGJQWGA44XI.jpg?auth=a91a5e770dd054da7a5e9e47150bddbb792937e5b459f63265807d6b78c312e3&smart=true&width=1200&height=675&quality=85\")
<\/picture>![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UXRELTY2WJDAJDSPRQ2JPXXAD4.jpg?auth=4686e33d0eb1f872957cc2cf9197745734e4f6feac3f50aa91cd22437ed123b8&smart=true&width=1200&height=675&quality=85\")
<\/picture>