![\"EFE\/](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/Y2V4A3HYP5EK7BTRBXULPOOG4I.jpg?auth=b11ce24c4c7bf8c54d294aa79ff13c3bf4660d3e2f2a70d0abfc112917682b59&smart=true&width=1200&height=800&quality=85\")
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Aerol\u00edneas Argentinas<\/b> revirti\u00f3 su hist\u00f3rico rojo y registr\u00f3 un super\u00e1vit de USD 20,2 millones en el resultado operativo durante 2024. Se trata del primer saldo positivo desde su estatizaci\u00f3n en 2008. El plan de sus directivos contin\u00faa siendo mejorar el desempe\u00f1o para facilitar la privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Fuentes de la aerol\u00ednea de bandera explicaron que el balance favorable en las operaciones respondi\u00f3 a la cancelaci\u00f3n de rutas no rentables, una mejora en la productividad y una ca\u00edda en la n\u00f3mina de empleados del 13%, a partir de dos retiros voluntarios <\/b>en el que dejaron sus puestos 1.600 trabajadores. Asimismo, se eliminaron 85 cargos jer\u00e1rquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y otras 57 posiciones de diversas categor\u00edas.<\/p>\n
\u201cEste logro estuvo acompa\u00f1ado por una reducci\u00f3n de la deuda consolidada en d\u00f3lares de un 25% sin haber afectado el nivel de caja de la compa\u00f1\u00eda. Adem\u00e1s, este a\u00f1o fue el de menor volumen de fondos devengados para gastos corrientes por el Tesoro Nacional a favor de la empresa desde su estatizaci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo<\/b>, titular de la compa\u00f1\u00eda. En detalle, el monto gastado ascendi\u00f3 a USD 63 millones, que mayoritariamente se utiliz\u00f3 para financiar dichos retiros anticipados.<\/p>\n A su vez, \u201cde acuerdo a nuestra proyecciones, le informamos al Ministerio de Econom\u00eda que en 2025 no le pediremos recursos al Tesoro, ya que toda la operaci\u00f3n se sustentar\u00e1 con ingresos genuinos de la propia empresa. Esto colocar\u00e1 a Aerol\u00edneas Argentinas como un activo de valor que permitir\u00e1 a sus accionistas evaluar sin limitaciones todas las alternativas de futuro\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Y agreg\u00f3 que el trabajo estuvo enfocado en acercar la compa\u00f1\u00eda a los est\u00e1ndares de la industria, y en \u201chacerla atractiva para una salida al mercado<\/b> cuando las condiciones est\u00e9n dadas\u201d.<\/p>\n Por otra parte, desde la l\u00ednea a\u00e9rea se\u00f1alaron que si bien en enero se observ\u00f3 una leve ca\u00edda en la cantidad de pasajeros, los ingresos se incrementaron 9,5% interanual. Por caso, seg\u00fan el \u00faltimo informe publicado por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), en 2024 redujo su participaci\u00f3n de mercado tanto en el segmento de cabotaje como en el internacional, en el marco de la desregulaci\u00f3n aerocomercial<\/b> que impuls\u00f3 el nuevo Gobierno.<\/p>\n El resultado del a\u00f1o pasado contrasta con el de 2023, cuando el d\u00e9ficit alcanz\u00f3 los USD 220 millones. Esto ocurri\u00f3 a pesar de que la empresa hab\u00eda logrado capturar m\u00e1s de USD 500 millones en concepto de ganancias financieras extraordinarias por la brecha cambiaria. Sucede que se compraban d\u00f3lares para afrontar gastos corrientes al tipo de cambio oficial y lo recaudado, gracias a la venta de pasajes en el exterior, ingresaba al MEP, cuya cotizaci\u00f3n lleg\u00f3 a ubicarse un 50% por encima.<\/p>\n En ese contexto, \u201clos representantes de las acciones del Estado decidieron desaprobar la gesti\u00f3n del directorio responsable de esta p\u00e9rdida, cuyos miembros fueron removidos en su totalidad cuando Lombardo asumi\u00f3 la conducci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda\u201d, comunicaron.<\/p>\n Igualmente, el balance fue negativo durante los \u00faltimos 16 a\u00f1os<\/b>, con un d\u00e9ficit operativo anual promedio de USD 400 millones a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos).<\/p>\n \u201cEste indicador, que es el principal sem\u00e1foro al que se presta atenci\u00f3n para evaluar la performance de una empresa en la industria aerocomercial, result\u00f3 en un rojo de USD 390 millones en 2023\u2033, precisaron.<\/p>\n En otro orden, este jueves la Argentina presentar\u00e1 su apelaci\u00f3n en el caso por la expropiaci\u00f3n de Aerol\u00edneas, luego de que se perdiera el juicio en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI). El pa\u00eds busca que una corte del Distrito de Columbia, en EE.UU, revierta el fallo que obliga a abonar USD 390 millones al fondo Titan Consortium,<\/b> el cual le compr\u00f3 los derechos del litigio a Burford Capital<\/b>. Ahora, el Gobierno busca evitar que comience un proceso de embargo de activos.<\/p>\n Previo a su estatizaci\u00f3n, la empresa estaba bajo la \u00f3rbita del grupo espa\u00f1ol Marsans, que, seg\u00fan cont\u00f3 Sebasti\u00e1n Maril<\/b>, CEO de Latin Advisors, \u201cvaci\u00f3 la empresa, utiliz\u00f3 los aviones y los pas\u00f3 a Iberia. Le daba los aviones m\u00e1s antiguos y usados. Es decir, estaba mal manejada\u201d. No obstante, remarc\u00f3 que la expropiaci\u00f3n no sigui\u00f3 los pasos correspondientes para evitar este tipo de juicios.<\/p>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/7RH5QC564ZBN3GCOOAWMR3BL2A.jpg?auth=fe474f177a42ccc064836372f21d12c1ae331befa28f6df7b0037ec81f71ce00&smart=true&width=1200&height=900&quality=85\")
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