![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/WWNJ6G6WBNCIZIDA3T7WXM2VIY.jpg?auth=291da82758d83090749aa2fc89b096da1ebfa077d405e80f3f801c4bcad9cfda&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Las medidas impositivas<\/b> marcaron el ritmo de la \u00faltima semana de enero, que termin\u00f3 con un saldo doblemente positivo para el mercado automotor<\/b> por las cifras de ventas r\u00e9cord de autos cero kil\u00f3metro<\/b> de los \u00faltimos siete a\u00f1os. Todo empez\u00f3 el lunes, con anuncios en sus cuentas personales de X del ministro de Econom\u00eda, Luis Toto Caputo<\/b>, y del jefe de asesores de la Secretar\u00eda de Comercio e Industria, Santiago Migone<\/b>. Ambos funcionarios comunicaron que se hab\u00eda decidido eliminar parte de los impuestos<\/b> que se aplican a los autos nuevos y establecer un r\u00e9gimen especial para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos sustentables<\/b> de bajo costo.<\/p>\n
La primera medida fue la de eliminar la escala 1 del impuesto interno<\/b> que gravaba los autos de entre 42 y 75 millones de pesos con un 20%, y reducir la escala 2<\/b> que alcanza a los autos de m\u00e1s de 75 millones de pesos, los que pasar\u00e1n de pagar el 35% de impuesto al 18% <\/b>a partir de febrero.<\/p>\n
La segunda medida consiste en abrir un cupo de 50.000 autos<\/b> h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de origen externo al Mercosur<\/b> o pa\u00edses como M\u00e9xico con los que existe tratados de comercio sin arancelamiento. Esos 50.000 autos no pagar\u00e1n el 35% de arancel de importaci\u00f3n<\/b>, aunque para poder hacerlo deber\u00e1n cumplir con un requisito fundamental como es tener un precio de hasta USD 16.000 en puerto <\/b>de origen para aplicar al beneficio.<\/p>\n Aunque la decisi\u00f3n se vio plasmada en el Bolet\u00edn Oficial reci\u00e9n el viernes 31 de enero<\/b>, dos empresas tomaron la decisi\u00f3n de acompa\u00f1ar la iniciativa del gobierno anunciando bajas en los precios de sus modelos que pagaban el impuesto interno que se elimina, el de la escala 1. La primera fue Ford Argentina<\/b>, que el mi\u00e9rcoles comunic\u00f3 a la red de concesionarios y a los medios de comunicaci\u00f3n, que bajaba inmediatamente el precio de Ford Bronco Sport (M\u00e9xico) y Ford Kuga H\u00edbrido (EE.UU.) un 15,5%<\/b>; mientras el precio de Bronco Wildtrack V6 y Mustang V8<\/b> baj\u00f3 el mismo valor de la al\u00edcuota de la escala 2, es decir un 18%<\/b>. Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 la baja del Ford Mustang Mach-E<\/b> (100% el\u00e9ctrico) en un 8%. <\/b>Este modelo ya hab\u00eda tenido una baja considerable en diciembre.<\/p>\n Sin embargo, para evitar problemas con los clientes<\/b> que estaban cerrando operaciones esta \u00faltima semana del mes, y con la red de concesionarios que ya hab\u00eda comprado autos pagando el impuesto interno, la decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda fue asumir el diferencial entre el precio de enero y el de febrero<\/b>, para permitir que las ventas de los \u00faltimos d\u00edas del mes se pudieran hacer al nuevo precio sin que represente un perjuicio econ\u00f3mico para las agencias.<\/p>\n Al d\u00eda siguiente, el jueves, un importador decidi\u00f3 seguir los pasos de Ford y sin esperar la comunicaci\u00f3n oficial del gobierno, bajar tambi\u00e9n los precios de sus autos alcanzados por el impuesto. La marca es la china BAIC<\/b>, que importa el Grupo Belcastro<\/b> en Argentina, y que ten\u00eda dos modelos que pagaban el impuesto en la escala 1, y un modelo que estaba pronto a su lanzamiento y tambi\u00e9n estaba alcanzado por el 20% de impuesto sobre su precio.<\/p>\n As\u00ed, BAIC public\u00f3 sus nuevos precios<\/b> en los que hay una baja de entre el 15% y el 5%<\/b> en sus modelos. Uno de los que m\u00e1s baj\u00f3 fue el BAIC BJ60 h\u00edbrido<\/b> que pas\u00f3 de USD 91.200 a USD 78.600, es decir USD 12.600. El nuevo modelo es el BJ30 4WD H\u00edbrido<\/b> que antes de su lanzamiento oficial ten\u00eda un precio proyectado de USD 45.400 y con la medida del gobierno ya baj\u00f3 antes de salir a la venta a 41.900 d\u00f3lares.<\/p>\n Pero adem\u00e1s, el importador decidi\u00f3 que el BAIC EU5<\/b>, un sed\u00e1n segmento B 100% el\u00e9ctrico<\/b> que no estaba dentro del impuesto interno, igualmente bajar\u00e1 su precio en un 15%<\/b>, pasando de USD 40.480 a USD 34.280. Esto es porque la empresa considera que quedar\u00eda fuera de precio en relaci\u00f3n a los modelos superiores que tendr\u00e1n una baja y se acercar\u00e1n a su valor anterior.<\/p>\n Este fue el efecto cascada que idearon en el gobierno<\/b> al tomar esta decisi\u00f3n. Existe la idea de una baja generalizada que podr\u00eda darse en los autos m\u00e1s accesibles. Sin embargo, probablemente esto ocurra en los modelos m\u00e1s pr\u00f3ximos en precio a los $40.000.000<\/b>, los que recibir\u00e1n la presi\u00f3n hac\u00eda debajo de los modelos que al perder la carga del impuesto interno caer\u00e1n de precio.<\/p>\n Distinto ser\u00eda el caso de los autos con precios de entre 22 y 30 millones de pesos<\/b>, los m\u00e1s baratos del mercado argentino, porque son modelos de muy bajo margen de ganancia para las marcas y porque al estar lejos de los 40 millones de pesos, no deber\u00edan recibir el derrame de bajas de precio que se imagin\u00f3.<\/p>\n El viernes, una vez publicado el Bolet\u00edn Oficial con la confirmaci\u00f3n de las medidas del gobierno, Toyota Argentina<\/b> tambi\u00e9n public\u00f3 su lista de precios para el mes de febrero. En la misma se aprecia la baja del \u00fanico modelo que tienen en la franja que era alcanzada por la escala 1, el Toyota SW4.<\/b> Las tres versiones del SUV grande que se fabrica en Z\u00e1rate tuvieron una baja de precio del 12,5%.<\/b><\/p>\n Pero Toyota aprovech\u00f3<\/b> esta reducci\u00f3n de carga impositiva para poner nuevamente en las listas de precios algunos modelos que se importan desde Jap\u00f3n y que no estaban llegando a Argentina<\/b> por el excesivo precio al que se deb\u00edan vender por los impuestos que pagaban. As\u00ed apareci\u00f3 nuevamente el Toyota GR86, el Land Cruisier 300 y el RAV4<\/b>, todos con una baja de precio del 17%. Dentro de ese segmento, tambi\u00e9n bajaron el precio de su modelo de alta gama, el Toyota Crown<\/b>, que cuando lleg\u00f3 a Argentina en agosto ten\u00eda un precio de USD 136.000 y luego de la baja del impuesto PAIS y de reducci\u00f3n del interno de escala 2, costar\u00e1 ahora USD 85.700. Baj\u00f3, efectivamente, 50.300 d\u00f3lares solo por reducci\u00f3n de impuestos.<\/b><\/p>\n Toyota, adem\u00e1s, tambi\u00e9n decidi\u00f3 bajar el precio de las dos pick-up Hilux de alta gama<\/b> para no dejarlas desfasadas con el nuevo precio de SW4. As\u00ed, la Toyota Hilux SRX 2.8 baj\u00f3 un 3% y la Hilux GR Sport baj\u00f3 un 5 por ciento.<\/p>\n La semana pr\u00f3xima aparecer\u00e1n las listas de precios del resto de los fabricantes e importadores.<\/b> En general se espera que la baja de precios est\u00e9 entre el 12 y el 15% para autos de gama media y del 17 al 18% para los de alta gama, aunque cada marca decidir\u00e1 su propia estrategia. Aunque estas decisiones no incrementaron las ventas, que enero 2025 haya crecido un 103%<\/b> en relaci\u00f3n a 2024 y haya sido el mejor arranque de a\u00f1o del sector desde 2019, alienta a pensar que, efectivamente, el a\u00f1o puede superar las 550.000 unidades<\/b> cuando termine diciembre.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JKIB7VBNHVBD5KL7G422PRNSFA.jpg?auth=2f3ff5c39001a9c4d3ac51c30810df0e8c6559edc5df1839d9df79d20b6b5316&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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