![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/FPU25FYFNVD7DIW4JOLFZ4SDCE.jpeg?auth=e9ac4a7739c330f6b251caadf437074bb20a69af1050eac2cbb1222c7f7c40b5&smart=true&width=992&height=744&quality=85\")
<\/picture>En un contexto de creciente incertidumbre y crisis sin precedentes para la flota fresquera de altura, el Astillero Naval Federico Contessi y C\u00eda. S.A<\/b>. llev\u00f3 a cabo su botadura n\u00famero 151 con la incorporaci\u00f3n del buque pesquero \u201cMarlene del Carmen\u201d<\/b>. Lejos de ser una celebraci\u00f3n sin matices, el evento estuvo marcado por la preocupaci\u00f3n y la inquietud de los actores del sector ante el cr\u00edtico panorama econ\u00f3mico que atraviesa la industria pesquera y naval.<\/p>\n
El buque, que operar\u00e1 desde el puerto de Comodoro Rivadavia, Chubut<\/b>, fue bautizado por la Sra. Karina Haydee Tascon<\/b>, madrina de la embarcaci\u00f3n, en presencia de autoridades y referentes del sector. Dise\u00f1ado para reemplazar al veterano \u201cMar\u00eda Rita\u201d<\/b>, esta nueva embarcaci\u00f3n simboliza no s\u00f3lo la modernizaci\u00f3n de la flota, sino la lucha desesperada de los armadores por sostener sus operaciones en medio de condiciones econ\u00f3micas cada vez m\u00e1s asfixiantes.<\/p>\n
En su discurso, Domingo Contessi<\/b>, presidente del astillero, lanz\u00f3 una fuerte advertencia: \u201cLa Pesca Argentina es una, pero no es toda igual. Y si bien la crisis afecta la rentabilidad de todos sus sectores, para algunos la situaci\u00f3n ya es insostenible. La flota fresquera est\u00e1 al borde del colapso, con plantas procesadoras que cierran, barcos que operan a p\u00e9rdida y una industria entera que lucha por sobrevivir\u201d.<\/p>\n En tal sentido Contessi no dud\u00f3 en referirse a las pol\u00edticas que han agravado la situaci\u00f3n de la pesca: \u201cSe nos prometi\u00f3 que aquellos que tuvieran una micro eficiente podr\u00edan subsistir, pero en la pesca esto no se est\u00e1 cumpliendo. Los ingresos dependen de un tipo de cambio oficial manipulado mientras los costos est\u00e1n completamente liberados. No s\u00f3lo no se redujeron los Derechos de Exportaci\u00f3n (DEX)<\/b>, sino que se aumentaron impuestos (Derecho \u00danico de Extracci\u00f3n) y se cre\u00f3 una nueva tasa exorbitante.\u201d<\/p>\n El DUE es establecido semestralmente por el el Consejo Federal Pesquero<\/b>. El organismo establece cu\u00e1l es valor de la Unidad Pesquera<\/b> (hoy es de $1.244. en funci\u00f3n del precio del libro de combustible, el principal costo de operaci\u00f3n de un buque pesquero, adem\u00e1s de la tripulaci\u00f3n) y el Gobierno determina cu\u00e1ntos UP debe pagar cada producto por tonelada extra\u00edda. Recientemente, se establecieron fuertes aumentos en la cantidad de UP a pagar por los pescadores. Los casos m\u00e1s relevantes, por su incidencia en el volumen de pesca, son los aumentos del DUE para la captura de calamar (509,38%), la Merluza Hubbsi (174,5%) y la Merluza \u201cpolaca\u201d (171,6%). En el caso del langostino, la principal especie en materia de exportaci\u00f3n, el aumento fue del 80,53%). Un poco m\u00e1s aumentaron los Derechos de Extracci\u00f3n de las dos especies m\u00e1s valiosas: la de la Merluza negra aument\u00f3 158,9% y la de la Centolla 129,05 por ciento.<\/p>\n Pese a todo, Contessi insiste en la necesidad de di\u00e1logo y medidas urgentes: \u201cQuiero creer que lo que nos est\u00e1 pasando no es fruto de un plan premeditado y que estamos siendo v\u00edctimas del \u201cfuego amigo\u201d, por desconocimiento y prejuicio. Por ello no podemos seguir callando. Tenemos que explicarle a la sociedad y a la clase pol\u00edtica qu\u00e9 es la pesca y qu\u00e9 es la industria naval. Necesitamos recuperar competitividad y se puede hacer con medidas de desregulaci\u00f3n, pero para ello debemos ser escuchados antes de que sea demasiado tarde\u201d.<\/p>\n Y tambi\u00e9n remarc\u00f3: \u201cNo todo depende del Estado, por ello hoy vemos auspiciosamente que 6 c\u00e1maras pesqueras hayan sacado un documento conjunto donde no se quedan en la descripci\u00f3n de la crisis, sino que establecen una agenda de di\u00e1logo con todos los sectores. Si queremos que la rueda de la pesca fresquera siga girando todos deberemos ceder un poco para adaptarnos a esta nueva realidad\u201d.<\/p>\n El presidente del Directorio del Astillero tambi\u00e9n mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el futuro espec\u00edfico de la Industria Naval y del proceso de renovaci\u00f3n de la flota pesquera, ya que adem\u00e1s de la crisis de la pesca se suma otra amenaza latente con la posibilidad de que retorne la importaci\u00f3n de barcos usados: \u201cHemos crecido haciendo productos de calidad internacional, financi\u00e1ndolos y compitiendo en inferioridad de condiciones con astilleros extranjeros que tienen econom\u00edas estables, estructuras de cr\u00e9dito y subsidios. En el pasado, cuando solo sobrevivimos, fue porque se nos someti\u00f3 a la competencia m\u00e1s desleal que existe: la del buque usado. Por ende esta industria lejos est\u00e1 de \u201ccazar en el zool\u00f3gico\u201d se defendi\u00f3 siempre en la selva m\u00e1s extrema. Derogar o flexibilizar en este contexto la Res. 909\/94 no solo ser\u00eda dejarnos desnudos y sin armas en el medio de la selva, ser\u00eda el tiro de gracia para la Industria Naval Argentina\u201d.<\/p>\n Cabe destacar que el Astillero Naval Federico Contessi y C\u00eda S.A<\/b> incorpor\u00f3 en 2024 una nueva nave industrial de 85 metros de largo, 20 de ancho y 22 de altura, dise\u00f1ada para construir buques de hasta 85 metros de eslora, duplicando su capacidad productiva y permitiendo as\u00ed la construcci\u00f3n simult\u00e1nea de hasta siete embarcaciones bajo techo. Estas inversiones reflejan el compromiso del astillero con el pa\u00eds y con la renovaci\u00f3n de toda la flota pesquera nacional.<\/p>\n<\/div>\n![\"(Fuente)\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/7QI4XQAJRJEQJLBVHSF5U65R3Y.jpeg?auth=7f225da960b48bd671bc371df51a19135fafdc490d76227a25b48c18a351139e&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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