![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4TO7PA37LBHDLPUT26W6DYGHCI.jpg?auth=4e8b822185f2255ade4fbcdb03fcd3b54805da0660802aa91c9b514ce20de585&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Aun cuando no se public\u00f3 la reglamentaci\u00f3n de la medida en el Bolet\u00edn Oficial<\/b>, la decisi\u00f3n del gobierno de eliminar la primera escala de impuestos internos a los autos y reducir al 50% la escala 2<\/b>, ya tiene impacto en los precios de los autos cero kil\u00f3metro que regir\u00e1n desde el pr\u00f3ximo s\u00e1bado. Ford Argentina<\/b> adelant\u00f3 este mediod\u00eda su lista de precios del mes de febrero<\/b> en la que se pueden apreciar en distintas proporciones, la esperada baja de precio<\/b> de los modelos que estaban alcanzados por el impuesto al lujo.<\/p>\n
La franja de veh\u00edculos que se ver\u00e1n beneficiados con la decisi\u00f3n del gobierno es la de los autos particulares que tienen un precio entre $42.000.000 y $78.000.000<\/b>, es decir los sedanes de media y alta gama, y los SUV de segmento C y D. Hab\u00eda algunos modelos de esta \u00faltima categor\u00eda que ten\u00edan su precio topeado justo debajo del precio m\u00ednimo de la escala 1, por lo tanto no se ver\u00e1n impactados con la baja eliminaci\u00f3n del impuesto. Es el caso del Ford Territory<\/b>, que en sus dos versiones hab\u00eda quedado con precios de 39,9 y 43 millones de pesos<\/b> de modo de evitar el impuesto. Si bien ahora podr\u00eda posicionarse en precio un poco m\u00e1s alto, la decisi\u00f3n de la terminal fue mantener el precio de enero en febrero.<\/b><\/p>\n
Sin embargo, hab\u00eda otros modelos de la marca de origen norteamericano que no pod\u00edan esquivar el impuesto. Se trata de otro SUV como el Ford Bronco Sport<\/b> que se importa de M\u00e9xico que estaba en 54,1 y 61,6 millones de pesos, ahora tendr\u00e1 una baja del 15,5%<\/b> para quedar en 47,8 y 52,1 millones de pesos para sus dos versiones.<\/p>\n Los otros modelos que bajar\u00e1n de precio son tambi\u00e9n SUV. El Kuga h\u00edbrido<\/b> tambi\u00e9n baja un 15,5%<\/b> para pasar de 76,2 millones de pesos a quedar en 64,4 millones de pesos, mientras que el Ford Bronco Wildtrack V6<\/b>, que tributaba en la escala 2, tendr\u00e1 una reducci\u00f3n del 12%<\/b> en su precio para bajar de los 125,9 a 110,7 millones de pesos.<\/p>\n El modelo que m\u00e1s bajar\u00e1 su precio es el Ford Mustang V8<\/b>, que ca\u00eda en la escala 2 del impuesto interno y que tendr\u00e1 una reducci\u00f3n del 18%<\/b> en su precio a partir de febrero pasando de 117 a 95,6 millones de pesos.<\/b> Y el que menos reducci\u00f3n de precio tiene es el Mustang Mach-E, que ya hab\u00eda tenido una baja considerable cuando se elimin\u00f3 el impuesto PAIS<\/b>, y ahora baja un 8%<\/b> para tener un precio de 101.4 millones de pesos.<\/p>\n Como se sabe, los veh\u00edculos utilitarios no pagaban el impuesto interno, por lo tanto no se ven afectados por la medida del gobierno. As\u00ed, la lista de precios de febrero de Ford muestra que la gana de pick-up Ford Ranger tiene un incremento del 2%<\/b> promedio, combinando parte de la inflaci\u00f3n y del crawling peg<\/b> que ahora es del 1% mensual.<\/p>\n Este incremento de precios es lo que tambi\u00e9n impacta en que no se haya podido bajar un 20% los autos que pagaban la escala 1, ya que la reducci\u00f3n de impuestos va por un carril que desciende pero la actualizaci\u00f3n de costos y precios recorre el contrario<\/b>, que todav\u00eda contin\u00faa subiendo aunque con una notable desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n Existe otro tema que no es menor ante esta situaci\u00f3n y que es el stock de autos que se importaron pagando el impuesto interno y ya est\u00e1n en los puntos de ventas.<\/b> Entendiendo que los clientes intentar\u00e1n que se les cierren las operaciones que est\u00e1n actualmente en proceso de concretarse con el precio m\u00e1s bajo, y que hasta el s\u00e1bado 1 de febrero todav\u00eda hay tres d\u00edas de ventas, la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 que bonificar\u00e1 a los concesionarios el diferencial de precio<\/b> para que puedan venderlos a los nuevos valores sin perder dinero ante la baja del precio.<\/p>\n Una de las marcas que m\u00e1s hincapi\u00e9 hizo en que las bajas de impuestos se tienen que trasladar a precio en el mayor porcentaje posible es Toyota Argentina<\/b>. El presidente de la filial local de la compa\u00f1\u00eda, Gustavo Salinas<\/b>, dijo que \u201ces una medida necesaria, que no solo elimina distorsiones<\/b> en el mercado, sino que va en l\u00ednea con la voluntad manifiesta de bajar la carga impositiva para los veh\u00edculos, lo que impulsa el desarrollo de nuestra industria, mejora la competitividad y beneficia a los consumidores\u201d<\/b>.<\/p>\n Toyota es la marca que m\u00e1s autos vende en Argentina y la que m\u00e1s autos h\u00edbridos<\/b> ofrece en el mercado. La decisi\u00f3n de eliminar el arancel del 35% de importaci\u00f3n extra zona para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos con un cupo m\u00e1ximo de 50.000 unidades<\/b>, puede impactar en su estrategia. Sin embargo, mientras no se conozca el precio FOB<\/b> (precio de embarque en puerto de salida) que se anunci\u00f3 como \u201cbajo\u201d, por el ministro Caputo en su comunicaci\u00f3n en la red social X, todav\u00eda no tienen opini\u00f3n al respecto. \u201cEn cuanto a la medida de reducci\u00f3n de aranceles para veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, nos encontramos evaluando su impacto\u201d, se\u00f1al\u00f3 Salinas.<\/p>\n Por su lado, Pablo Sibilla, CEO de Renault Argentina<\/b>, otra marca que empez\u00f3 a traer m\u00e1s productos 100% el\u00e9ctricos entre los que est\u00e1 el Renault Kwid E-Tech<\/b>, el m\u00e1s barato del mercado, dijo que \u201cla reducci\u00f3n de impuestos internos es un paso en la direcci\u00f3n correcta para recuperar el acceso de m\u00e1s clientes a veh\u00edculos que estaban afectados por distorsiones impositivas\u201d. <\/p>\n Sin embargo, se extendi\u00f3 especialmente en la decisi\u00f3n de favorecer la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/b>. \u201cLa eliminaci\u00f3n del AEC para veh\u00edculos motorizados con nuevas tecnolog\u00edas es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica que permitir\u00e1 acelerar la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s sustentable.<\/b> Creemos que este es un primer paso dentro de una discusi\u00f3n m\u00e1s amplia sobre la carga fiscal en el sector, y confiamos en que sigamos avanzando en ese camino\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n Del mismo modo que el mismo martes por la ma\u00f1ana se pronunci\u00f3 ADEFA<\/b>, la entidad que nuclea a los fabricantes argentinos<\/b>, la c\u00e1mara de los importadores oficiales (CIDOA)<\/b> dio su opini\u00f3n diciendo que \u201cel gran beneficiado de estas medidas ser\u00e1 el consumidor, ya que de esta manera llegar\u00e1n al pa\u00eds autos m\u00e1s modernos, seguros y con mejor tecnolog\u00eda\u201d<\/b>. Los importadores se\u00f1alaron que \u201cen la actualidad, el 85% de los autos importados provienen de Brasil<\/b> sin pagar impuestos de importaci\u00f3n, mientras que su oferta no se caracteriza por producir veh\u00edculos de \u00faltima generaci\u00f3n y a un bajo costo de producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n En relaci\u00f3n con los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que llegar\u00e1n sin arancel de importaci\u00f3n, la entidad no menciona el precio bajo en puerto de embarque y prefiere mirar m\u00e1s all\u00e1. \u201cLa reducci\u00f3n del impuesto del 35% para veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos permitir\u00e1 el arribo al mercado argentino de veh\u00edculos de Alemania, Jap\u00f3n o China<\/b>, mucho m\u00e1s innovadores y competitivos, nutriendo el mercado de una mayor oferta a la hora de elegir un veh\u00edculo y generando una sana competencia<\/b> en el sector automotriz\u201d, dijeron en su comunicado de prensa.<\/p>\n<\/div>\n![\"Ford](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JKIB7VBNHVBD5KL7G422PRNSFA.jpg?auth=2f3ff5c39001a9c4d3ac51c30810df0e8c6559edc5df1839d9df79d20b6b5316&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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