![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/YJZQZGJAZRGNZEGOFU6Y5F2DHY.png?auth=e3250b84b4d92ef95b83684259e94bf0cf15e0ebc40d67256afcc1c1d26a91de&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Tras la disoluci\u00f3n de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP)<\/b>, el Gobierno nacional oficializ\u00f3 la conformaci\u00f3n organizacional del primer nivel operativo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN)<\/b>. <\/p>\n
La medida se hizo efectiva mediante la publicaci\u00f3n del decreto 42\/2025<\/b>, publicado esta madrugada en el Bolet\u00edn Oficial, en la que se hace efectiva la modificaci\u00f3n en la estructura administrativa del Ministerio de Econom\u00eda<\/b>, al eliminar lo que era la AGP e incluir al organismo descentralizado que se encargar\u00e1 de esas funciones. <\/p>\n
A su vez, la normativa aprueba la estructura organizativa de primer nivel operativo de la ANPyN,<\/b> dentro de la cual habr\u00e1 una Unidad de Auditor\u00eda Interna <\/b>y funcionar\u00e1 con dos gerencias de Coordinaci\u00f3n Legal y Administrativa y de Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica<\/b>. \u201cEstabl\u00e9cese que el titular de la Gerencia de Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica, el titular de la Gerencia de Coordinaci\u00f3n Legal y Administrativa y el titular de la Unidad de Auditor\u00eda Interna de la ANPyN tendr\u00e1n una remuneraci\u00f3n equivalente al 90% de la remuneraci\u00f3n establecida para el cargo de Subdirector Ejecutivo de dicha Agencia<\/b>\u201d, aclara la normativa. <\/p>\n
La medida aclara tambi\u00e9n que estas modificaciones \u201cno implican incremento en la cantidad de unidades organizativas que conforman la administraci\u00f3n p\u00fablica nacional<\/b>\u201d. <\/p>\n
Hace unos d\u00edas, el Gobierno ya hab\u00eda iniciado el proceso de conformaci\u00f3n de la ANPyN al publicar la resoluci\u00f3n 21\/2025 <\/b>que dispon\u00eda que el interventor de lo que era la AGP contin\u00fae con el ejercicio de sus tareas \u201cpara asegurar la continuidad de la gesti\u00f3n en lo que ata\u00f1e a la administraci\u00f3n de bienes, recursos, derechos y obligaciones a transferir, as\u00ed como lo relativo al cumplimiento y seguimiento de los contratos en curso de ejecuci\u00f3n<\/b>\u201d. Seg\u00fan aclaran, esto ser\u00e1 hasta que la ANPyN se encuentre \u201ctotalmente operativa\u201d.<\/p>\n El interventor deber\u00e1 presentar informes mensuales a la agencia, detallando las \u201cmedidas y acciones adoptadas para llevar adelante el proceso de liquidaci\u00f3n y traspaso de los bienes, recursos, activos, derechos y obligaciones a los que se refiere el art\u00edculo 7\u00b0 del decreto 3\/25\u201d. Esta disposici\u00f3n se estableci\u00f3 en el marco del proceso de intervenci\u00f3n.<\/p>\n La nueva entidad ser\u00e1 responsable de la fiscalizaci\u00f3n y el control de la v\u00eda navegable troncal, ya sea directamente o a trav\u00e9s de terceros, una vez que se adjudique la concesi\u00f3n. Hasta que esto ocurra, asumir\u00e1 el rol de concesionario de la v\u00eda, seg\u00fan lo establecido.<\/p>\n I\u00f1aki Miguel Arreseygor<\/b>, quien ocupaba el cargo de subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, asumir\u00e1 la conducci\u00f3n del organismo. Seg\u00fan el Gobierno, \u201ca lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os la AGP ha incrementado notablemente su estructura administrativa y la planta de personal con relaci\u00f3n a sus funciones y competencias\u201d.<\/p>\n La licitaci\u00f3n para el dragado de la hidrov\u00eda del r\u00edo Paran\u00e1<\/b>, por donde circula el 80% de las exportaciones del pa\u00eds, avanza en un contexto de fuerte competencia entre las principales empresas dragadoras del mundo. Este proyecto representa un negocio estimado en 9.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Con la publicaci\u00f3n del decreto, la AGP se convirti\u00f3 en la segunda empresa estatal disuelta por la actual administraci\u00f3n. En octubre, el Gobierno ya hab\u00eda liquidado Trenes Argentinos Capital Humano (Decahf)<\/b>, argumentando que la entidad no cumpl\u00eda funciones esenciales.<\/p>\n Desde el vencimiento de la concesi\u00f3n original en 2021, la AGP asumi\u00f3 la gesti\u00f3n de la hidrov\u00eda del r\u00edo Paran\u00e1, aplicando un modelo que involucr\u00f3 a siete provincias y ocho ministerios. Sin embargo, este esquema present\u00f3 dificultades en t\u00e9rminos de eficiencia y coordinaci\u00f3n. Durante este per\u00edodo, la entidad subcontrat\u00f3 las tareas de dragado y balizamiento a Jan de Nul y Emepa, antiguos concesionarios de la v\u00eda fluvial. En 2022, se lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n internacional para el dragado, pero fue cancelada tras impugnaciones de oferentes como la danesa Rodhe Nielsen<\/b> y la china CCCC Shanghai Dredging<\/b>.<\/p>\n Seg\u00fan la resoluci\u00f3n que regula el proceso de licitaci\u00f3n actual, las \u201cpersonas jur\u00eddicas controladas, directa o indirectamente, por estados soberanos o agencias estatales\u201d no pueden participar, conforme al art\u00edculo 16\u00b0. Esto excluye a empresas como Shanghai Dredging Co., filial de China Communications Construction Company (CCCC), debido a su naturaleza estatal.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OCDW2QUOOSJQ4VQSIPE5DVJACQ.jpg?auth=f2f326d5835b07722ec7044a8c6ba83297d861b4906d1b220fd09fe97946af92&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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