![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/ZCWVN2NWSJH6HB4I42OL3Q6MKM.jpg?auth=92dfeeca6efcefd5fd93ccbf6d2d098b1ee5b81d05682aa61c3d46d9785028b1&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La decisi\u00f3n del gobierno de seguir bajando la carga impositiva de los autos cero kil\u00f3metro en Argentina<\/b> tendr\u00e1 a partir de febrero un gran impacto con la confirmaci\u00f3n que dio este martes el ministro de Econom\u00eda, Luis Toto Caputo<\/b> en su cuenta de la red social X, y que hab\u00eda adelantado Infobae<\/b> este lunes.<\/p>\n
Desde febrero<\/b>, fecha en la que deb\u00edan actualizarse los montos del impuesto interno, se ha decidido eliminar la escala 1 que era del 20% e impactaba en un 25% en el precio<\/b> de los autos con precio de entre $42.000.000 y $78.000.000, y reducir a la mitad la al\u00edcuota de la escala 2<\/b>, que pasar\u00e1 de 35% al 18% para los autos con precio superior a ese monto.<\/p>\n
De este modo, este distorsivo impuesto que naci\u00f3 como impuesto al lujo pero termin\u00f3 impactando al 80% de los autos nuevos<\/b> que se vend\u00edan en Argentina hasta 2023, volver\u00e1 a gravar especialmente a los veh\u00edculos suntuosos o de alta gama<\/b>, que de todos modos pasar\u00e1n de tener un impacto directo del 52,8% a uno mucho menor, de tan solo el 21,9%<\/b> desde el mes pr\u00f3ximo.<\/p>\n
\u201cTodas estas medidas que toma el gobierno hay que trasladarlas a precio<\/b>, porque ese es el sentido con el que se hacen las cosas. Nosotros como fabricantes, y los importadores independientes tambi\u00e9n lo hicieron, siempre dijimos que los autos eran muy caros por la alta carga impositiva que tienen.<\/b> El a\u00f1o pasado pudimos hacer dos bajas de precio con la eliminaci\u00f3n en dos tramos del impuesto PAIS<\/b>, que impactaba s\u00f3lo en la parte de componentes importados de los autos, pero no era lineal porque los costos nacionales de fabricar en Argentina no se ve\u00edan afectados. Ahora, la baja deber\u00edamos poder trasladarla m\u00e1s directamente. Cada marca har\u00e1 su evaluaci\u00f3n, pero la estimaci\u00f3n que hizo el ministro Caputo es certera, los autos deber\u00edan poder bajar entre un 15% y un 20%<\/b> en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d, confes\u00f3 un ejecutivo de una terminal automotriz este martes por la ma\u00f1ana.<\/p>\n Actualmente, en el mercado argentino unos 35.000 autos que pagaron la escala 1 en 2024, y cerca de 1.200 que se vieron alcanzados por la escala 2<\/b>. Aunque las f\u00e1bricas esperar\u00e1n la publicaci\u00f3n del bolet\u00edn oficial con el detalle t\u00e9cnico de aplicaci\u00f3n, el impacto en precios deber\u00e1 apreciarse en los autos que tienen actualmente un precio aproximado a los 65.000.000, que podr\u00edan bajar a unos 52.000.000<\/b> sin mayores dificultades.<\/p>\n En cambio, la baja del 35% al 18%, que tendr\u00e1 un impacto real del 21,9%<\/b> en el precio, permitir\u00e1 que los autos que ten\u00edan un precio cercano a los USD 120.000 puedan bajar a unos USD 105.000<\/b> aproximadamente.<\/p>\n El impuesto interno no se aplica a los veh\u00edculos comerciales livianos como las pick-up, furgones y vans<\/b>, por lo que los precios de esos segmentos no deber\u00edan bajar como si lo har\u00e1n los de los autos particulares y SUV de media y alta gama.<\/p>\n \u201cAhora cada marca va a jugar sus cartas.<\/b> Aunque tuvieran la informaci\u00f3n de lo que suceder\u00eda, pocos imaginaban una baja de la escala 2. Los precios tienen que bajar porque qui\u00e9n no lo haga quedar\u00e1 como un especulador.<\/b> Es una excelente noticia para el mercado automotor argentino, que se esperaba hace mucho y que por fin se pudo concretar. Ahora le toca al sector privado mostrar que estos esfuerzos del gobierno se deben llevar a los compradores de autos nuevos.<\/b> Entre el cr\u00e9dito y una baja de precios del 15 al 20%, las ventas de 2025 es probable que superen las 500.000 unidades c\u00f3modamente. Habr\u00e1 que ir pensando en 600.000 autos<\/b> como una real probabilidad\u201d, dijo un importador independiente a Infobae.<\/p>\n En relaci\u00f3n con los autos el\u00e9ctricos, la decisi\u00f3n comunicada por Toto Caputo se\u00f1ala que se bajar\u00e1n a cero los aranceles de importaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de bajo FOB (Free on board)<\/b>, es decir para autos que antes de su costo de importaci\u00f3n y flete, tienen un precio bajo.<\/p>\n Aunque no se dieron precisiones al respecto, y s\u00f3lo se conocer\u00e1n cuando se publique la reglamentaci\u00f3n de la medida, se especula que ser\u00e1 para autos con un precio originario de menos de USD 18.000<\/b>, lo que reduce notablemente la lista de veh\u00edculos que podr\u00edan entrar en esa exenci\u00f3n, y deja casi exclusivamente para el mercado de las marcas chinas<\/b> esa medida.<\/p>\n Tambi\u00e9n es por ese motivo que se pondr\u00e1 un cupo de 50.000 autos anuales<\/b>, lo que permitir\u00eda que lleguen al pa\u00eds autos el\u00e9ctricos accesibles pero no ocurra lo que sucedi\u00f3 en el \u00faltimo a\u00f1o en Brasil<\/b>, donde al no tener arancel de importaci\u00f3n ni tampoco tener un cupo, llegaron m\u00e1s de 200.000 autos el\u00e9ctricos chinos<\/b> de los cuales la mitad todav\u00eda no se han vendido y ocupan los playones de los puertos.<\/p>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/X6NQJOV7P5AT5GNLAKUAURASYI.jpg?auth=6e47732a8fa4892d822fe84e26eb1b6d8670a0429fd9e6fac46cddd3e2bec863&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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