![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MKM3ZHZRXVHNBAQMJK5MK2H6ZQ.jpg?auth=92d9403937ad6524230bc1682fabbdc7ae0a67249e6e814db6235fe9e6893cf8&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>A partir de la pr\u00f3xima semana<\/b>, el Gobierno implementar\u00e1 una serie de medidas destinadas a reducir el costo de autos y motos, al tiempo que fomentar\u00e1 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de bajo costo. Seg\u00fan lo anunciado por el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, se trata de un ajuste en la pol\u00edtica tributaria que busca estimular el consumo interno y la transici\u00f3n hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias. Estas iniciativas incluyen la eliminaci\u00f3n y reducci\u00f3n de impuestos internos y aranceles de importaci\u00f3n, impactando directamente en los precios al consumidor.<\/p>\n
La medida m\u00e1s destacada es la eliminaci\u00f3n de los impuestos internos para los veh\u00edculos que actualmente se encuentran en el rango de precios entre 41 y 75 millones de pesos<\/b>, que hasta ahora tributaban un 20 por ciento<\/b>. De manera adicional, los autos cuyo precio supera los 75 millones de pesos<\/b>, que enfrentaban un gravamen del 35%<\/b>, ver\u00e1n reducida su al\u00edcuota al 18%<\/b>. Seg\u00fan las estimaciones oficiales, esta pol\u00edtica reducir\u00e1 los precios de venta entre un 15% y un 20%<\/b>, lo que se espera impacte positivamente en la demanda del mercado automotor.<\/p>\n
\u201cA partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos<\/b>\u201d, anunci\u00f3 Caputo.<\/p>\n \u201cSe eliminar\u00e1n los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una al\u00edcuota del 20% y se reducir\u00e1 la al\u00edcuota para los autos de m\u00e1s de 75 millones, del 35% al 18%\u201d, agreg\u00f3 el funcionario.<\/p>\n \u201cEsto va a impactar en una reducci\u00f3n del precio de venta de estos veh\u00edculos de entre un 15% y un 20%, lo que seguramente producir\u00e1 un aumento en la demanda del mercado\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, explic\u00f3 el funcionario, bajar\u00e1n a cero los aranceles para la importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de bajo precio FOB con la intenci\u00f3n de que haya opciones de veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n \u201cHabr\u00e1 un cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categor\u00eda. Adicionalmente, se eliminar\u00e1n los impuestos internos de las motos de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%\u201d, dijo Caputo.<\/p>\n Si bien Caputo fue claro en su expectativa de recorte en los precios de los autos, en el sector explican que el traslado no ser\u00e1 inmediato y que puede tener sus bemoles.<\/p>\n Ya las empresas del rubro estaban al tanto de la inminencia de la medida<\/b>, tal como anticip\u00f3 Infobae<\/b>. Y en ese contexto, desde hace unos d\u00edas, hacen sus cuentas.<\/p>\n Lo m\u00e1s razonable ser\u00eda que los precios de los autos que pagaban ese impuesto bajen cerca del 20%<\/b>, con lo cual, los modelos que hoy tienen un precio aproximado a los $65.000.000, deber\u00edan costar cerca de $50.000.000.<\/p>\n En el otro escenario est\u00e1n los modelos que ten\u00edan el precio topeado para no pagarlo<\/b>, pero que no era un precio real. Un veh\u00edculo de $42.000.000 deber\u00eda costar entre 46 y 47 millones de pesos, pero aumentarlo ser\u00eda ir en la direcci\u00f3n contraria a la que el gobierno busca<\/b>, que es bajar los precios.<\/p>\n Algunos modelos que hoy pagan y dejar\u00edan de pagar el impuesto interno con esta medida son los SUV importados de extra zona como el Honda CR-V<\/b>, Nissan X-Trail<\/b>, Hyundai Tucson<\/b>, Kia Sportage<\/b>, Ford Kuga<\/b>, Peugeot 3008<\/b>, o el Baic X55II Plus<\/b>. Tambi\u00e9n lo pagan modelos como el nuevo Alfa Romeo Tonale Mild-Hybrid<\/b> o el Renault M\u00e9gane E-Tech<\/b>, por citar dos ejemplos de modelos que tienen un precio m\u00e1s alto por su tecnolog\u00eda electrificada de propulsi\u00f3n.<\/p>\n Entre los productos argentinos o regionales que no pagan el 35% de arancel de importaci\u00f3n pero todav\u00eda pagan la escala 1 est\u00e1n el Toyota SW4<\/b>, Jeep Commander<\/b>, el Ford Bronco Sport<\/b>, el VW Tiguan<\/b> o tambi\u00e9n el Volkswagen Vento GLI <\/b>de reciente relanzamiento.<\/p>\n Pero si bien la medida permitir\u00e1 que esos modelos queden afuera del impuesto, habr\u00e1 una transici\u00f3n que es inevitable en estos casos, y que fue la misma que se vivi\u00f3 cuando se redujeron 10 puntos del impuesto PAIS en septiembre de 2024. En aquel momento, las terminales e importadores pod\u00edan bajar el precio de los autos gracias a la baja parcial del impuesto, pero en el stock de unidades que ten\u00edan ya lo hab\u00edan pagado. Lo que sucedi\u00f3 fue que tuvieron que absorber el impacto de la baja.<\/p>\n<\/div>\n![\"muestra,](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/REZIYWKQJBBE5MKRENG62GKKIA.jpg?auth=aad5e2c7713b6f04905816d26f443f4d135695676685886b1a2f7580609bc67b&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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