![\"Tres](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CPZWKH2P7RCNVPMU4NIXHMXLYA.jpg?auth=6533e778901a48d7911f99d74e353fd39f022c2d291965506d412371889ec06f&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Aunque las razones son m\u00e1s globales que propias, a Elon Musk seguramente no le habr\u00e1 causado gracia que las ventas del Tesla Model Y cayeran en 2024<\/b> como para ser desplazado por el Dacia Sandero<\/b> en el continente donde m\u00e1s marcas de autos hay en todo el mundo: Europa.<\/b><\/p>\n
Si bien los analistas de la industria coinciden en que el abrupto cambio de tendencia de los consumidores<\/b> entre 2023 y 2024 se dio por el retiro de las ayudas de los gobiernos<\/b> que se ha extendido a casi todos los pa\u00edses del mercado com\u00fan, hubo tambi\u00e9n una consecuencia debido a la decisi\u00f3n de Tesla de mantener el autom\u00f3vil sin grandes actualizaciones<\/b> est\u00e9ticas y de performance desde su nacimiento en 2020.<\/p>\n
Con la llegada de 2025, el Tesla Model Y ha dado ese salto de calidad y equipamiento<\/b>, que a simple vista se aprecia en su aspecto frontal y trasero con nuevos cuadros de luces completamente diferentes, que reemplazaron las cl\u00e1sicas \u00f3pticas tan identificadas con sus modelos por unas mucho m\u00e1s delgadas que buscan replicar el dise\u00f1o de la pick-up Cybertruck<\/b>, unidas entre s\u00ed por una luz que atraviesa todo el frente. Atr\u00e1s, los dos faros tambi\u00e9n quedaron unidos en una s\u00f3lo superficie luminosa que va de un extremo al otro.<\/p>\n Sin embargo, el auto tiene cambios no tan visibles que son la verdadera evoluci\u00f3n del SUV<\/b> para intentar defenderse de BYD y recuperar terreno este a\u00f1o perdido este a\u00f1o, y que ya han tenido una excelente recepci\u00f3n en los consumidores<\/b>, ya que en el \u00fanico mercado que se puso a la venta, los pedidos superaron las expectativas.<\/p>\n El nuevo Tesla Model Y se conoci\u00f3 como Juniper <\/b>a modo de diferenciarlo del auto que se vendi\u00f3 hasta ahora en China, Europa y Estados Unidos.<\/b> Una vez discontinuada la versi\u00f3n conocida hasta 2024, esa denominaci\u00f3n probablemente desaparezca para volver a llamarse Model Y \u201ca secas\u201d.<\/p>\n Aunque no se vea, algunos detalles como un paragolpes delantero con menos \u00e1rea frontal<\/b>, permiti\u00f3 mejorar la aerodin\u00e1mica cerca de un 4%. Quiz\u00e1s parece poco pero en la eficiencia de un auto el\u00e9ctrico, que se traduce en su mayor autonom\u00eda, cada detalle suma. Gracias a esa modificaci\u00f3n, el coeficiente aerodin\u00e1mico pas\u00f3 de 0,23 a 0,22 cx.<\/b> Este redise\u00f1o, adem\u00e1s, cambi\u00f3 el balance del flujo de aire, generando un 27% m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica en el eje trasero.<\/p>\n Sin embargo, para que el auto tenga menor fricci\u00f3n a\u00fan, se cambiaron tambi\u00e9n los rodamientos del motor a transmisi\u00f3n y los rulemanes de las cuatro ruedas<\/b> en busca de lograr el mismo efecto con elementos de mejor calidad.<\/p>\n Pero como en un auto el\u00e9ctrico todo se alimenta con la misma bater\u00eda, tambi\u00e9n se ha cambiado el techo solar que ahora tiene siete veces m\u00e1s refracci\u00f3n del calor<\/b>, de modo tal que sea necesario menor apoyo del aire acondicionado para mantener refrigerado el habit\u00e1culo. En este mismo sentido, tambi\u00e9n se ha separado la administraci\u00f3n del uso del aire acondicionado en las plazas traseras<\/b>, de modo que se puede apagar o encender s\u00f3lo el de un pasajero y no de ambos en simult\u00e1neo.<\/p>\n Una \u00faltima modificaci\u00f3n de puesta a punto del nuevo Model Y es que se ha reducido la velocidad m\u00e1xima de 248 a 200 km\/h<\/b>, lo que permitir\u00e1 menor consumo de energ\u00eda y extender la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos, que se ve\u00edan sometidos a una exigencia mayor a la normal cuando se superaban los 200 km\/h.<\/p>\n A nivel de equipamiento interior<\/b>, se cambiaron los tapizados por telas de mejor calidad, se aumentaron la cantidad de parlantes de 14 a 16, se elimin\u00f3 la palanca para seleccionar la direcci\u00f3n de avance, entre neutral, hacia adelante o retroceso, que ahora se hace desde la nueva pantalla central de 15,4\u2033<\/b>. Tambi\u00e9n se agrandaron los asientos para hacerlos m\u00e1s c\u00f3modos, se incorpor\u00f3 una c\u00e1mara delantera con un pulverizador para limpieza de suciedades propias del camino, se incorpor\u00f3 una pantalla de 8\u201d en los asientos traseros<\/b> con acceso a climatizador individual e infoentretenimiento con conexi\u00f3n para dos auriculares. Adem\u00e1s esos asientos ahora son plegables el\u00e9ctricamente.<\/p>\n En s\u00edntesis, el auto tiene una autonom\u00eda un 2,8%<\/b> mayor en la versi\u00f3n de rendimiento extendido, es un 3% m\u00e1s r\u00edgido<\/b> ante impactos laterales, tiene mejores frenos para generar mayor recuperaci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s del frenado regenerativo y es 4 cent\u00edmetros m\u00e1s largo<\/b> y mejor\u00f3 su autonom\u00eda en la versi\u00f3n Long Range de 514 a 551 kil\u00f3metros.<\/b><\/p>\n El precio depender\u00e1 de cada mercado. Pero actualmente, la versi\u00f3n lanzamiento el Tesla Model Y 2025<\/b> se puede reservar con un precio de USD 59.990 mientras el modelo 2024 ten\u00eda un precio de USD 65.990.<\/b> En China<\/b>, el primer mercado en el que se puso en venta, alcanz\u00f3 las 70.000 reservas<\/b> en los primeros cinco d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n![\"Las](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OCECUMHLIVCRNLDMOAPEJGGDBU.jpg?auth=af02edcb97ecbd0c5eed6eee798d12ff41559716605d709ac2ad2a528b5454e6&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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