{"id":31757,"date":"2025-01-25T18:25:03","date_gmt":"2025-01-25T21:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2025\/01\/25\/pesca-ilegal-china-aumenta-su-presion-sobre-el-mar-argentino-usando-buques-con-bandera-de-vanuatu-y-camerun\/"},"modified":"2025-01-25T18:25:03","modified_gmt":"2025-01-25T21:25:03","slug":"pesca-ilegal-china-aumenta-su-presion-sobre-el-mar-argentino-usando-buques-con-bandera-de-vanuatu-y-camerun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2025\/01\/25\/pesca-ilegal-china-aumenta-su-presion-sobre-el-mar-argentino-usando-buques-con-bandera-de-vanuatu-y-camerun\/","title":{"rendered":"Pesca ilegal: China aumenta su presi\u00f3n sobre el Mar Argentino usando buques con bandera de Vanuatu y Camer\u00fan"},"content":{"rendered":"

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El Xinrun 579, con bandera de Vanuatu, pero de propiedad china, fue detectado a principios de mes por Prefectura dentro de la ZEE
\n(Foto: Prefectura Naval Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

Una investigaci\u00f3n en curso detect\u00f3 \u201cuna nueva maniobra china para encubrir la pesca ilegal en el Atl\u00e1ntico Sur\u201d.<\/p>\n

Tal el t\u00edtulo preliminar de un documento en elaboraci\u00f3n por parte del C\u00edrculo de Pol\u00edticas Ambientales (CPA) que se\u00f1ala la existencia de al menos 13 buques de propiedad de empresas chinas que pescan con \u201cbandera de conveniencia\u201d de, entre otros pa\u00edses, Vanuatu y Camer\u00fan, de los cuales la investigaci\u00f3n ya precis\u00f3 en diez casos la empresa china a la que pertenecen.<\/p>\n

\u201cDenunciamos una nueva maniobra de la flota de pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (INDNR), que opera en el borde externo de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) argentina: embarcaciones de nacionalidad china utilizan la bandera de conveniencia de otros pa\u00edses para ocultar su identidad real\u201d, dice un pasaje del documento, en el que trabaja Milko Schvartzman<\/b>, el experto en pesca del C\u00edrculo de Pol\u00edticas Ambientales.<\/p>\n

Este tipo de \u201ccamuflaje\u201d no es completamente nuevo, pero se increment\u00f3 marcadamente este a\u00f1o. La investigaci\u00f3n data el inicio en 2020, cuando en la llamada \u201cMilla 201\u2033, en el borde externo de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE), en la que pueden pescar exclusivamente buques con bandera argentina (que tambi\u00e9n, en muchos casos, son propiedad de capitales chinos, pero est\u00e1n habilitados y sujetos a la legislaci\u00f3n argentina).<\/p>\n

La tendencia al uso de \u201cbandera de conveniencia\u201d parece haber dado un salto este a\u00f1o cuando, detect\u00f3 Schvartzman, \u201caparecieron algunos buques pesqueros con banderas de pa\u00edses que no se hab\u00edan registrado antes, por ejemplo, de Vanuatu, una peque\u00f1a naci\u00f3n isle\u00f1a del Suroeste del Pac\u00edfico\u201d.<\/p>\n

De hecho, en lo que va de la temporada 2024-2025 la investigaci\u00f3n detect\u00f3 \u201cal menos 13 embarcaciones de bandera de conveniencia\u201d (FOC, por sus siglas en ingl\u00e9s) e identific\u00f3 la pertenencias de diez de ellos a empresas chinas (ver abajo)<\/p>\n

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De hecho, uno de esos buques fue captado por la Prefectura Naval Argentina (PNA) a principios de enero dentro la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva. \u201cSe trata del pesquero Xinrun 579, de bandera de Vanuatu, detectado por el Sistema Guardacostas, una plataforma tecnol\u00f3gica l\u00edder en la regi\u00f3n que integra diferentes sistemas de informaci\u00f3n para vigilar los movimientos de los buques y es utilizada por el personal de la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1fico Mar\u00edtimo, Fluvial y Lacustre de la Autoridad Mar\u00edtima nacional, instaurada por el Ministerio de Seguridad de la Naci\u00f3n\u201d, inform\u00f3 esa vez Prefectura. El buque con bandera de Vanuatu hab\u00eda ingresado a la ZEE \u201cel 5 de enero cerca del mediod\u00eda y se mantuvo en el sector hasta entrada la tarde, navegando a una velocidad menor a 6 nudos, hecho que acorde la normativa pesquera argentina, constituye la presunci\u00f3n de que el buque se encontraba tareas de pesca\u201d, dijo tersamente Prefectura. El Guardacostas GC-25 Azopardo, que patrullaba el \u00e1rea, notific\u00f3 la \u201cinfracci\u00f3n\u201d y \u201cse iniciaron las actuaciones administrativas pertinentes\u201d.<\/p>\n

Prefectura provey\u00f3 entonces un video sobre el momento de la detecci\u00f3n y una elaboraci\u00f3n gr\u00e1fica sobre la \u201cderrota\u201d o recorrido que hab\u00eda seguido el Xinrun 579, como puede verse abajo. El buque hab\u00eda arribado a la zona a mediados de diciembre y cometi\u00f3 su infracci\u00f3n o presumible delito entre el 5 y el 6 de enero. <\/p>\n

Prefectura detect\u00f3 un barco pesquero que navegaba de manera ilegal en la Zona Econ\u00f3mica Argentina<\/figcaption><\/div>\n
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Seg\u00fan la investigaci\u00f3n en curso del C\u00edrculo de Pol\u00edticas Ambientales, el Xinrun 579 se dio a la fuga y si bien tiene bandera de Vanuatu \u201cen realidad no es un precario pesquero de madera que apenas navega entre el agitado Mar Austral, y tampoco pertenece a una empresa de las peque\u00f1as islas de apenas 12.000 kil\u00f3metros cuadrados, sino que se trata de un arrastrero de alta capacidad y tecnolog\u00eda reci\u00e9n botado\u201d.<\/p>\n

Schvartzman confirm\u00f3 a Infobae<\/b> que el armador del Xinrun 579 es la empresa Xinrun Ocean Vanuatu Co Ltd, perteneciente a la empresa Xinrun Ocean Co. Ltd, de capitales chinos.<\/p>\n

\u201cEs en realidad un pesquero chino que utiliza una bandera de conveniencia para camuflar su verdadera identidad, y de esta manera encubrir las actividades il\u00edcitas en las que incurre, como en este caso de la pesca ilegal dentro del Mar Argentino. La pr\u00e1ctica de camuflar a las embarcaciones bajo otra bandera es una pr\u00e1ctica por la que se conoce a los barcos m\u00e1s \u2018pillos\u2019 o piratas. China no s\u00f3lo utiliza pesqueros para ocultar actividades il\u00edcitas en el Atl\u00e1ntico Sur, sino que tambi\u00e9n utiliza a sus barcos nodriza o reefers, bajo la bandera de Panam\u00e1, un pa\u00eds reconocido por ser \u2018prestanombre\u2019 o dedicarse al embanderamiento FOC\u201d, dice un texto preliminar de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Estas maniobras, prosigue, se suman a otras y \u201clentamente van permitiendo a China tomar posesi\u00f3n de facto de los recursos y la geograf\u00eda del Atl\u00e1ntico Sur, incluyendo la ZEE argentina\u201d.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n detect\u00f3 que en lo que va de 2025 arribaron al Atl\u00e1ntico Sur \u201cpeque\u00f1as flotas\u201d de Vanuatu y Camer\u00fan que son en realidad de empresas chinas, \u201cutilizadas para encubrir actividades il\u00edcitas, como la pesca ilegal, la trata de personas, etc., y de esta manera evitar que las sanciones y la mala publicidad recaigan sobre China\u201d.<\/p>\n

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El derrotero de los buques chinos con “bandera de conveniencia” de Vanuatu y Camer\u00fan<\/figcaption><\/div>\n

M\u00e1s a\u00fan, dice el trabajo, \u201cestas embarcaciones no solo pertenecen a empresas chinas, env\u00edan su captura al pa\u00eds asi\u00e1tico, sino que son capitaneadas por oficiales chinos. Algunos de estos buques utilizan el Puerto de Montevideo como apoyo log\u00edstico. Este grupo de barcos navega permanentemente sobre la l\u00ednea imaginaria divisoria del Mar Argentino y las aguas internacionales. Las actividades de esta flota son subsidiadas y controladas por el estado chino\u201d.<\/p>\n

En agosto del a\u00f1o pasado una investigaci\u00f3n internacional hab\u00eda denunciado c\u00f3mo empresas chinas adquieren flota pesquera argentina, al punto de ser ya due\u00f1as de m\u00e1s de la mitad de la flota de pesca de calamar. Esa, con todo, es una pr\u00e1ctica legal y la flota as\u00ed \u201cabanderada\u201d queda sujeta a la legislaci\u00f3n argentina, b\u00e1sicamente al \u201cR\u00e9gimen Federal de Pesca\u201d.<\/p>\n

El estudio del C\u00edrculo de Pol\u00edticas Ambientales recuerda tambi\u00e9n otra situaci\u00f3n en curso, un acuerdo preliminar entre la provincia de Santa Cruz y una empresa china con antecedentes de abuso a los derechos humanos y pesca ilegal en pa\u00edses africanos e incluso dentro del Mar Argentino.<\/p>\n

Seg\u00fan Schvartzman, para combatir este problema la Argentina debe ratificar acuerdos internacionales para frenar la expansi\u00f3n de las flotas de pesca destructiva. Los acuerdos de m\u00e1s urgencia, precis\u00f3, son el de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) que proh\u00edbe los subsidios a la pesca, y otro de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional sobre \u201cSeguridad en Buques Pesqueros\u201d. Ambos ya fueron aprobados por el Congreso y esperan la ratificaci\u00f3n del Poder Ejecutivo Nacional.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 pendiente la ratificaci\u00f3n del Acuerdo de la ONU sobre Diversidad Biol\u00f3gica fuera de Jurisdicciones Nacionales (conocida por sus siglas en ingl\u00e9s, BBNJ) y el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto para combatir la pesca ilegal de la FAO.<\/p>\n

Ya en diciembre de 2024 Prefectura hab\u00eda revelado la llegada de al menos 60 barcos por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y por el Pac\u00edfico, mayormente chinos, provenientes del Estrecho de Magallanes, tras haber pescado sucesivamente frente a las aguas de Ecuador, Per\u00fa y Chile. <\/p>\n<\/div>\n