![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/52IWW2FDOJFIPFGGCLKRLJNSEI.jpg?auth=cc506d5bec684351cf006ab8f4f8695b6da20c969e0650e8b0fd615cc802d38a&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El Gobierno convocar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas la convocatoria a audiencias p\u00fablicas <\/b>para dar a conocer a finales de febrero las condiciones preliminares de los pliegos con los que se licitar\u00e1 la concesi\u00f3n la denominada \u201cRuta del Mercosur<\/b>\u201d, un camino de 677 kil\u00f3metros estrat\u00e9gico para el comercio exterior de la Argentina y que es apuntado por los empresarios debido a su mal estado. En las consultas se dar\u00e1n a conocer, entre otros aspectos, c\u00f3mo se estructurar\u00e1n los peajes<\/b> y cu\u00e1les ser\u00e1n las obras<\/b> que deber\u00e1 encarar el nuevo concesionario para mejorar la transitabilidad a lo largo de los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
La convocatoria ser\u00e1 realizada por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV)<\/b>, bajo la \u00f3rbita del Ministerio de Econom\u00eda<\/b>, en lo que ser\u00e1 el paso previo para la privatizaci\u00f3n de las concesiones de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas y autopistas del pa\u00eds. La Resoluci\u00f3n podr\u00eda salir publicada el lunes en el Bolet\u00edn Oficial. All\u00ed se dar\u00e1 a conocer a la sociedad los pliegos preliminares de la licitaci\u00f3n internacional, donde quedar\u00e1n plasmadas, entre otras cosas, los nuevos peajes y los planes de obras.<\/p>\n Se trata de dos tramos del Corredor 18 que incluye principalmente las Rutas Nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria.<\/b> Atraviesa Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes<\/b>, lo que acerca el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay<\/b>. Son unos 677 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. La audiencia para las rutas est\u00e1 prevista para el 25 de febrero, en Gualeguaych\u00fa, y el 27 ser\u00e1 la del puente, posiblemente en Rosario.<\/p>\n La convocatoria para esta etapa estaba prevista para diciembre, con fecha original para la adjudicaci\u00f3n y toma de posesi\u00f3n en abril de 2025. El d\u00eda 9 de ese mes vencer\u00e1 el contrato de Caminos del R\u00edo Uruguay S.A. (CRUSA)<\/b>, empresa concesionaria desde 1990 y que demand\u00f3 al Estado por incumplir con ajustes de tarifas y la renegociaci\u00f3n del contrato desde 2009.<\/p>\n La Confederaci\u00f3n Argentina de la Mediana Empresa (CAME) <\/b>public\u00f3 recientemente un comunicado en el que daba su acompa\u00f1amiento a la Federaci\u00f3n Econ\u00f3mica de Corrientes (FEC)<\/b> en el pedido a las autoridades nacionales de ejecutar reparaciones necesarias en esos tramos del Corredor 18. No es muy diferente a lo que se percibe en otras rutas de la Argentina.<\/p>\n Una vez llamada la licitaci\u00f3n para esos 675 kil\u00f3metros, se iniciar\u00e1 una segunda etapa mucho m\u00e1s ambiciosa, que incluye la privatizaci\u00f3n de las concesiones 8.470 kil\u00f3metros de rutas y autopistas actualmente gestionados por Corredores Viales, empresa estatal que qued\u00f3 sujeta a privatizaciones en la Ley Bases<\/b>. A esto se suman otras rutas que hasta ahora no estaban concesionadas, como la Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la Ruta Nacional 18 en Entre R\u00edos y la variante de la Ruta Nacional 19 en C\u00f3rdoba. Esta etapa estar\u00e1 dividida en once tramos, el llamado a licitaci\u00f3n est\u00e1 previsto para febrero y su adjudicaci\u00f3n para julio de 2025.<\/p>\n El Gobierno licitar\u00e1 en total 9.145 kil\u00f3metros distribuidos en 13 tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional pero concentran el 80 por ciento del tr\u00e1nsito. Un negocio que puede ser atractivo para muchas empresas constructoras interesadas en la posibilidad de cobrar peajes y un ahorro previsto para el Estado equivalente a USD 6.100 millones en los pr\u00f3ximos 15 a 20 a\u00f1os, seg\u00fan estimaciones oficiales.<\/p>\n Al momento de adjudicar se elegir\u00e1 la empresa que ofrezca la menor tarifa al usuario, pero no habr\u00e1 ning\u00fan canon al Estado ni tampoco subsidios<\/b> para las compa\u00f1\u00edas. Sin embargo, los precios de los peajes continuar\u00e1n siendo los vigentes al momento de la adjudicaci\u00f3n hasta que se garanticen las condiciones \u00f3ptimas de transitabilidad de los corredores: bache cero, calce de banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical, al igual que iluminaci\u00f3n.<\/p>\n El Estado definir\u00e1 una tarifa tope y un sistema de actualizaci\u00f3n trimestral<\/b>, que estar\u00e1 especificado en los pliegos de cada licitaci\u00f3n. Los cuadros tarifarios se indexar\u00e1n seg\u00fan f\u00f3rmulas prefijadas que contemplan diversos \u00edndices del Indec<\/b>, aunque las fuentes no quisieron dar m\u00e1s precisiones. De todos modos, habr\u00eda un per\u00edodo de puesta en valor de rutas y autopistas durante el primer a\u00f1o de la concesi\u00f3n y desde el segundo iniciar\u00e1 el cobro de tarifas.<\/p>\n El rol de Vialidad Nacional <\/b>ser\u00e1 clave en la supervisi\u00f3n de las concesiones, ya que el organismo actuar\u00e1 como ente de control y se encargar\u00e1 de auditar el estado de las rutas y de verificar que las empresas concesionarias cumplan con los objetivos de calidad y mantenimiento. A trav\u00e9s de inspecciones regulares, se medir\u00e1n par\u00e1metros como el estado de las calzadas, la se\u00f1alizaci\u00f3n y otros elementos esenciales para la seguridad y transitabilidad.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/BJ3ILADSUZFHXJRRBQCRETIILM.jpg?auth=5a73d5359f2b33df974a9a857cf46c8b794c9a023a2a18d71eb0f3036049e900&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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