![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/GM2V2KP7IBE7NAI7FKG4TX6YRU.jpg?auth=b95fe67f901bf0f4f6241f9515979628544ca05fca84d783aef61d1407991d46&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Una vez confirmado que el Dacia Sandero fue el auto m\u00e1s vendido de Europa en 2024<\/b>, superando por primera vez las 300.000 unidades en un a\u00f1o, y dejando atr\u00e1s al Tesla Model Y<\/b>, el SUV de la marca de Elon Musk<\/b> que hab\u00eda tenido ese galard\u00f3n apenas un a\u00f1o antes.<\/p>\n
Tras confirmarse la performance del Sandero, la marca de origen rumano que forma parte del Renault Groupe<\/b> confirm\u00f3 que, siguiendo los pasos de su hermano menor, el Dacia Spring<\/b>, a partir del a\u00f1o 2027 comenzar\u00e1 a venderse la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/b> de este modelo que tantas satisfacciones le ha dado a la marca en s\u00ed misma en los mercados en los que se vende como Dacia y a Renault en los pa\u00edses como Argentina, donde Sandero, Logan, Duster, Stepway y Kwid<\/b>, se comercializan con el rombo y son denominados Renault.<\/b><\/p>\n
As\u00ed lo confirm\u00f3 Denis Le Vot, CEO de Dacia<\/b>, durante la presentaci\u00f3n de resultados de ventas de 2024, al decir que \u201ccontar\u00e1 con una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica\u201d, lo que al mismo tiempo confirma que la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna seguir\u00e1<\/b> en producci\u00f3n un tiempo m\u00e1s.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de ese dato, el Sandero es un auto econ\u00f3mico que se puede comprar por 13.000 euros<\/b>, mientras el Tesla Model Y<\/b>, el auto m\u00e1s vendido de 2023, tiene un precio de 45.000 euros<\/b>. El resultado muestra un cambio total de paradigma<\/b> para los fabricantes y para los defensores del auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n Las paradojas de la industria, sin embargo, muestran que en Argentina precisamente para 2027<\/b>, tanto desde la filial local como desde la regional que se dirige desde Brasil, han repetido en cada oportunidad que tienen, que se renovar\u00e1 completamente el portafolio de modelos<\/b> que ofrece Renault, lo que dejar\u00eda hipot\u00e9ticamente al Sandero y su versi\u00f3n \u201cSUV\u201d Stepway, fuera del mercado.<\/b><\/p>\n Aunque parezca una burla del destino, el mismo a\u00f1o que el modelo de Dacia es el m\u00e1s vendido en Europa, en Sudam\u00e9rica se ha lanzado su sucesor<\/b>, que adem\u00e1s eleva la vara en todo aspecto, en tecnolog\u00eda, equipamiento y seguridad. Se trata del nuevo Kardian<\/b>, un B-SUV 100% Renault<\/b> que se fabrica en Brasil y que lleg\u00f3 en agosto al mercado argentino, donde comparte segmento aunque no p\u00fablico con el Sandero y Stepway.<\/p>\n Pero no es una burla sino un cambio de mercado, porque el Kardian es apenas la \u201cpunta de lanza\u201d<\/b> de toda esa renovaci\u00f3n de modelos que Renault ha denominado como parte de la \u201cRenaulution\u201d<\/b>, y que en el mercado local llegar\u00e1 a presentar diez nuevos modelos para finales de 2025. Esa es la explicaci\u00f3n al contraste de situaciones que se dan en paralelo.<\/p>\n La decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de Luca de Meo, CEO de Renault Groupe<\/b>, de separar las marcas y relanzar Renault con una nueva imagen en la que interviene el talentoso Gilles Vidal<\/b> como incorporaci\u00f3n de gran valor para dise\u00f1ar los Renault del futuro, generar\u00e1 que del mismo modo que los Dacia llegaron como Renault porque esa era la pol\u00edtica de la compa\u00f1\u00eda 15 a\u00f1os atr\u00e1s, ahora se recorra el camino contrario.<\/p>\n Sin embargo, los directivos de Renault Argentina<\/b> sostienen que el Sandero y su familia de productos primos como el Logan y el Stepway, tienen todav\u00eda un camino para recorrer en el mercado argentino.<\/b><\/p>\n De hecho, todas las versiones de los tres modelos est\u00e1n posicionadas por debajo del Kardian<\/b> m\u00e1s accesible con el que comparten el motor 1.6. Logan va desde los 23,7 hasta los 25,8 millones de pesos. Sandero arranca en 24 y llega hasta los 26,7 millones<\/b>; mientras que Stepway tiene dos versiones en 26,5 y 27,4 millones de pesos.<\/p>\n La versi\u00f3n m\u00e1s baja de Kardian cuesta los mismos 27,4 millones, pero con un equipamiento y propulsi\u00f3n similares al Stepway Intens, sin embargo, desde la siguiente versi\u00f3n incorpora el motor 1.0 litros turbo y la caja autom\u00e1tica de doble embrague<\/b> eso lleva su precio hasta los 29,8 millones, desde donde escala hasta el modelo m\u00e1s equipado en 33,3 millones de pesos.<\/b><\/p>\n Aunque el Sandero europeo no sea igual que el argentino, el concepto de ambos modelos es el mismo<\/b>. Un auto econ\u00f3mico para comprar y tambi\u00e9n para mantener. La receta funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n en el mercado con m\u00e1s ofertas del mundo, incluyendo las marcas chinas<\/b> que traen mucho equipamiento tecnol\u00f3gico a bajos precios.<\/p>\n La pregunta que habr\u00eda que hacer, y no tiene respuesta por el momento en Argentina, es cu\u00e1l ser\u00e1 el Renault accesible cuando Sandero ya no se fabrique en Santa Isabel. Porque aunque el auto m\u00e1s barato del mercado hoy es el Renault Kwid<\/b> ($17.900.000), ese tambi\u00e9n es un auto de origen Dacia. \u00bfVolver\u00e1 el Clio?<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/LOD72D6JYFGP7CRTUP2OAQECYQ.jpg?auth=fa5f271b341e6f31aa2358e546321fba671ff83621eaa779bc8ce8dedbbf5731&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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