![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/GQSY57USRMWTVIXL5TSE3XRHXM.jpg?auth=20c72097913f14053d19f8d3a4b71fd2491822604f4e1d1ae7bca8b59c97ba0b&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>En un intento de cumplir con los est\u00e1ndares internacionales, el Gobierno sigue realizando cambios en el sector a\u00e9reo<\/b>. El proceso de actualizaci\u00f3n comenz\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s y ahora el Ejecutivo implement\u00f3 modificaciones en lo relacionado con la seguridad de la pista <\/b>y los certificados de idoneidad<\/b>. <\/p>\n
Los cambios fueron oficializados mediante la publicaci\u00f3n de las resoluciones 57\/2025, 58\/2025, 59\/2025, 60\/2025, 61\/2025, 70\/2025 y 71\/2025<\/b>, que fueron publicadas esta madrugada en el Bolet\u00edn Oficial<\/b>. La lista de modificaciones se suman a las ya realizadas en esta \u00e1rea. <\/p>\n
Como explican en cada una de las normativas, el principal objetivo es hacer lugar a las recomendaciones realizadas por el Programa Universal de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) <\/b>tras la auditor\u00eda de Vigilancia de la Seguridad Operacional por sus siglas en ingl\u00e9s \u201cUSOAP\u201d<\/b>. <\/p>\n
Dentro de los principales cambios, aprobaron el nuevo \u201cPlan general de gesti\u00f3n (PGG) para erradicar de los entornos aeron\u00e1uticos los factores contaminantes jurisdiccionalmente identificados<\/b>\u201d, puesto que \u201cexisten puntos cr\u00edticos que impactan en la prevenci\u00f3n del peligro por fauna <\/b>dentro de los aer\u00f3dromos, y es por ello que se hace necesario aportar un PGG como herramienta base para aportar a los organismos encargados de preservar los entornos libres de edificaciones y\/o emprendimientos urbanos<\/b> que ataquen los puntos mencionados, como parte de las acciones de mitigaci\u00f3n para presentar ante esta Autoridad Aeron\u00e1utica\u201d. <\/p>\n
Adem\u00e1s, se autoriz\u00f3 el Reglamento para la Implementaci\u00f3n de Equipos de Seguridad de Pista<\/b>, con el objetivo de \u201centender e identificar las dificultades operacionales que cada una de las partes interesadas puedan tener con relaci\u00f3n a la operaci\u00f3n segura en la pista, y de compartir informaci\u00f3n de seguridad operacional de la pista\u201d. <\/p>\n
En ese sentido, el Gobierno aval\u00f3 nuevos cambios en el Plan de Vigilancia de Seguridad Operaciones de Aer\u00f3dromos<\/b>, con el fin de \u201cestablecer las bases para definir los planes de vigilancia, el alcance de cada uno de sus tipos de vigilancias y los planes individuales que determinan las acciones de seguridad para cada uno de los aer\u00f3dromos p\u00fablicos\u201d. <\/p>\n
Por otro lado, tambi\u00e9n determinaron que \u201clos Certificados de Idoneidad se regir\u00e1n por las Regulaciones Argentinas de Aviaci\u00f3n Civil (RAAC)<\/b>\u201d, entre los que se encuentran las licencias y habilitaciones existentes o aquellas que establezca esta Autoridad Aeron\u00e1utica, con las atribuciones y en las condiciones y procedimientos para su otorgamiento regulados a tales efectos. <\/p>\n
As\u00ed, fijaron los requisitos generales para obtener los certificados de idoneidad aeron\u00e1utica, entre ellos se encuentran: estar domiciliado en la Rep\u00fablica Argentina y tener la edad, aptitud psicof\u00edsica, conocimientos generales, capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica y experiencia que exija la autoridad aeron\u00e1utica<\/b>. <\/p>\n
El Gobierno alega que es necesario implementar estas modificaciones en lo relacionado con los certificados, puesto que la \u00faltima normativa dictada al respecto al tema tiene 50 a\u00f1os de antig\u00fcedad y no tuvo actualizaciones que contemplen la evoluci\u00f3n de la industria y los est\u00e1ndares internacionales<\/b>.<\/p>\n
Asimismo, se adopt\u00f3 un nuevo criterio de unificaci\u00f3n de habilitaciones de tipo de aeronave basado en familias, conforme a los est\u00e1ndares internacionales establecidos por la Federal Aviation Administration por sus siglas en ingl\u00e9s (FAA, por sus sigas en ingl\u00e9s). <\/p>\n
Sobre esto, argumentaron que \u201cla consolidaci\u00f3n de un criterio uniforme para las habilitaciones de tipo de aeronave no solo contribuye a optimizar la certificaci\u00f3n de licencias, sino que tambi\u00e9n reduce riesgos operativos al asegurar una adecuada capacitaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n con base en est\u00e1ndares internacionales\u201d. <\/p>\n
Por \u00faltimo, el Gobierno nacional le otorg\u00f3 el certificado de Aer\u00f3dromo a la empresa Aeropuertos Argentina 2000 en car\u00e1cter de explotador del Aeropuerto Internacional de Resistencia de la Provincia del Chaco<\/b>.<\/p>\n
\u201cEstablecer que la Direcci\u00f3n General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios (DGIYSA) dependiente de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), tendr\u00e1 a su cargo la fiscalizaci\u00f3n del cumplimiento de la normativa aplicable y de las condiciones y procedimientos incluidos en el Manual de Aer\u00f3dromo del Aeropuerto Internacional de Resistencia de la Provincia de Chaco\u201d, dispone la normativa. <\/p>\n<\/div>\n