![\"Primera](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/VDBLLFHIN5HKJAHYNJVRXW56X4.jpg?auth=8083106acb2b2e052d41a11a3e6dea362d1184366270c3271b930d3c94eb8934&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La \u00faltima f\u00e1brica automotriz argentina que quedaba sin producir y vender pick-up medianas en el mercado argentino, confirm\u00f3 este viernes que en 2025 entrar\u00e1 a competir en este particular segmento de veh\u00edculos. Stellantis Argentina mostr\u00f3 por primera vez una camioneta Fiat Titano en Argentina<\/b> y anunci\u00f3 que se lanzar\u00e1 a mitad de a\u00f1o.<\/p>\n
El mercado de las camionetas medianas, tambi\u00e9n clasificadas como pick-ups de una tonelada de carga, es el que mayor cantidad de marcas fabrican en el pa\u00eds. Toyota, Ford, Volkswagen, Nissan y Renault<\/b> las producen en sus plantas argentinas, mientras que General Motors<\/b> trae su producto desde Brasil<\/b>. En 2024, ese segmento dentro de los utilitarios alcanz\u00f3 a ocupar el 21,5% del mercado<\/b>, con ventas cercanas a las 80.000 unidades.<\/b><\/p>\n
Stellantis Argentina anunci\u00f3 en septiembre pasado una inversi\u00f3n de 385 millones de d\u00f3lares<\/b> en su centro industrial Ferreyra, en la provincia de C\u00f3rdoba, para comenzar a fabricar en las mismas instalaciones en las que se hace el Fiat Cronos<\/b>, una nueva familia de veh\u00edculos<\/b> y una nueva generaci\u00f3n de motores.<\/p>\n
Si bien nunca se acept\u00f3 formalmente que se trataba de la pick-up mediana que en 2024 comenz\u00f3 a venderse en Brasil<\/b>, solo era cuesti\u00f3n de esperar a los primeros d\u00edas de 2025 para conocer el nombre y los detalles de este nuevo producto nacional.<\/p>\n Durante la reciente visita del presidente Javier Milei a Italia<\/b>, tras una reuni\u00f3n John Elkann<\/b>, actual presidente mundial de Stellantis a cargo interinamente de la direcci\u00f3n ejecutiva en reemplazo de Carlos Tavares<\/b>, el mandatario argentino dijo en una nota period\u00edstica que \u201chablamos de los planes de inversi\u00f3n de Stellantis en el sector del autom\u00f3vil, en particular de la producci\u00f3n de la marca Ram en Argentina\u201d<\/b>. De ese modo, aunque fuera otra marca del grupo industrial la que se mencion\u00f3, qued\u00f3 claro que la \u201cfamilia de productos\u201d que en la terminal mencionan como proyecto KP1<\/b>, es la camioneta mediana que tambi\u00e9n recibir\u00e1 los nombres de Fiat Titano<\/b> y eventualmente Peugeot Landtrek<\/b> dependiendo el destino de exportaci\u00f3n.<\/p>\n Unos d\u00edas m\u00e1s tarde, en la reuni\u00f3n de fin de a\u00f1o con la prensa, Mart\u00edn Zuppi<\/b>, presidente de Stellantis Argentina no confirm\u00f3 la noticia pero asegur\u00f3 que en pocos d\u00edas se podr\u00edan conocer m\u00e1s detalles del proyecto industrial.<\/p>\n Ese momento lleg\u00f3 durante las acciones promocionales que Stellantis desarrolla en la costa atl\u00e1ntica en el Summer Car Show<\/b>, el tradicional predio sobre la ruta 11 en las cercan\u00edas de Caril\u00f3<\/b>. Este viernes se mostr\u00f3 p\u00fablicamente a la prensa y se confirm\u00f3 que comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en marzo para ser lanzada al mercado local a mitad de a\u00f1o.<\/b><\/p>\n Fiat Titano<\/b> se sumar\u00e1 as\u00ed a Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier, Renault Alaskan y Chevrolet S-10<\/b> en un mercado que tiene dos grandes apalancamientos para seguir creciendo. Por un lado est\u00e1 la tradici\u00f3n y gusto argentino por las camionetas con chasis.<\/b> Pero del otro costado, el financiero o econ\u00f3mico, hay dos condiciones que se dan a favor de este tipo de veh\u00edculos para los usuarios argentinos a nivel impositivo.<\/p>\n Las camionetas en todos sus segmentos, as\u00ed como los otros veh\u00edculos utilitarios livianos que hay en el mercado, no pagan el 21% de IVA que s\u00ed pagan los autos y los SUV, sino la mitad, es decir un 10,5%.<\/b> Por otro lado, por su misma condici\u00f3n de ser considerados veh\u00edculos comerciales o dedicados a la producci\u00f3n, tampoco son alcanzados por el impuesto interno conocido como impuesto al lujo.<\/b><\/p>\n Este impuesto tiene dos categor\u00edas, la primera comienza a regir a partir de un precio de $42.000.000<\/b> con una al\u00edcuota del 20% que se convierte en un 25% efectivo<\/b> al momento de aplicarla, en la cual perfectamente entrar\u00edan las pick-up que tienen un precio que supera esa cifra y llega en las versiones m\u00e1s equipadas hasta los $72.000.000; y una escala 2<\/b> que rige para los autos con un precio superior a los $78.000.000<\/b>, y que si bien tiene una al\u00edcuota pura del 35%, al momento de llevarla a precio termina impactando con un 53% en el precio.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2A43IXKJHVEW5IH53TGWPWDS3A.jpg?auth=0ec24ddfc033573840a7b9823919ba7b41d0d5049150d82aee3d1f6e56fa7f8c&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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