![\"\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/YZSQ4YXIGRGVDPBZVHNGKJ7NEE.jpg?auth=6fce3e5015f0da35d31f775e85fa51c34eedfe240dcad5ea08a391c28ed7a98d&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture><\/div>\nA pesar de las precauciones que se toman la mayor\u00eda de los automovilistas para que el viaje en autom\u00f3vil a la costa atl\u00e1ntica argentina sea lo m\u00e1s corto y placentero posible, entre el tr\u00e1nsito lento e intenso y el calor<\/b> normal de la \u00e9poca, encontrar autos parados al costado<\/b> de las v\u00edas m\u00e1s transitadas como son la ruta 2, la interbalnearia 11, o la ruta 63<\/b> que conecta Dolores con el partido de la Costa, es una escena com\u00fan.<\/p>\n
En plena temporada estival, particularmente en la primera quincena de enero, los servicios de auxilio mec\u00e1nico reciben entre 6.000 y 7.000 pedidos de asistencia por mes<\/b> por parte de asegurados que tuvieron desperfectos mec\u00e1nicos y necesitan una gr\u00faa o un mec\u00e1nico que revise el veh\u00edculo. Solamente en las rutas que conectan Buenos Aires con la costa atl\u00e1ntica, durante los dos primeros d\u00edas de enero se solicitaron unos 730 servicios<\/b> y se realizaron efectivamente cerca de 570. Esto es debido a que un 25% de los pedidos son cancelados<\/b> algunos minutos despu\u00e9s, porque los usuarios resolvieron el problema de alg\u00fan modo o porque evaluaron que pod\u00edan retomar la marcha tomando ciertas precauciones antes que esperar el auxilio mec\u00e1nico.<\/p>\n
El t\u00edpico caso es el del auto que levant\u00f3 temperatura <\/b>y despu\u00e9s de estar detenido en la banquina, el conductor decide seguir adelante parando cada determinada cantidad de kil\u00f3metros para completar el nivel de agua del radiador y dejar que se enfr\u00ede el motor.<\/b> El otro cl\u00e1sico es el de un auto que tuvo una pinchadura de neum\u00e1tico<\/b> y pidi\u00f3 asistencia, pero ante la demora y el calor, decidi\u00f3 hacer el cambio de la rueda por s\u00ed mismo y seguir la marcha.<\/p>\n El a\u00f1o pasado se desat\u00f3 una fuerte pol\u00e9mica alrededor de las coberturas de seguro que incluyen asistencia mec\u00e1nica<\/b>, cuando la Superintendencia de Seguros de la Naci\u00f3n (SSN)<\/b> cancel\u00f3 en el mes de mayo el permiso para que las aseguradoras pudieran brindar auxilio como parte de los servicios de una p\u00f3liza de un automotor. Luego de varios amparos de consumidores, la medida fue revocada<\/b> y el sistema continu\u00f3 funcionando del modo habitual.<\/p>\n Una de las razones por las cuales se quer\u00eda anular el servicio de gr\u00faa o asistencia mec\u00e1nica era la depreciaci\u00f3n del valor del seguro automotor, porque las compa\u00f1\u00edas subcontratan empresas de acarreo y s\u00f3lo derivan una m\u00ednima cuota por cada auto que incluyen en su cartera de clientes. Sin embargo, cuando un asegurado tiene un problema y la demora para recibir el auxilio excede las dos o tres horas de espera<\/b>, las quejas recaen en las compa\u00f1\u00edas de seguro.<\/p>\n \u201cLa situaci\u00f3n no cambi\u00f3, pero pareciera que hay una madurez de los usuarios<\/b> porque la demanda baj\u00f3 en cantidad y en exigencia, y eso permiti\u00f3 que se pudieran mejorar los tiempos de respuesta a las solicitudes de auxilio mec\u00e1nico. Hasta el a\u00f1o pasado, hab\u00eda personas que pinchaban una goma y ped\u00edan una gr\u00faa que los lleve a su casa<\/b> porque no quer\u00edan repararla en una gomer\u00eda. Eso cambi\u00f3 bastante\u201d, explic\u00f3 Benjam\u00edn Lozada<\/b>, Director de SOS Red de Asistencia<\/b>, una de las empresas que controla gran parte del mercado argentino desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n Sin embargo, ante la llegada de las vacaciones de verano, la demanda crece exponencialmente porque hay muchos m\u00e1s autos en las rutas, y el sistema vial completo colapsa<\/b> a punto tal que un viaje entre Buenos Aires y Mar del Plata, en lugar de tener una duraci\u00f3n normal de entre cuatro y cinco horas, puede duplicarse en tiempo.<\/p>\n \u201cEl n\u00famero de gr\u00faas es finito. Tenemos 450 camiones y contratamos otros 100 que trabajan exclusivamente para nosotros, pero por m\u00e1s que pongamos 1.000 gr\u00faas en la ruta 2<\/b>, esas gr\u00faas van a tardar en llegar al punto de encuentro con el usuario porque la ruta est\u00e1 colapsada<\/b>, y una vez que levantan el auto tambi\u00e9n tarda mucho en llevarlo hasta un punto seguro donde dejarlo por la misma raz\u00f3n\u201d, explica Lozada.<\/p>\n En general se trabaja haciendo los recorridos en el sentido contrario al flujo principal del tr\u00e1nsito.<\/b> Es decir, cuando la gente est\u00e1 yendo a la costa, tomando los servicios de sur a norte, viajando desde la costa hacia Buenos Aires. \u201cPero una vez que termin\u00f3 el acarreo, esa gr\u00faa tampoco puede volver al punto en el que estaba parada haciendo guardia<\/b> por la misma raz\u00f3n. Entonces tuvimos que dise\u00f1ar una red de guardias intermedias<\/b> y recorridos por caminos internos hacia el Oeste, que nos permiten regresar a la posici\u00f3n original de una gr\u00faa\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Una de las soluciones que la empresa prob\u00f3 este a\u00f1o y que comenz\u00f3 a aplicar para la temporada de verano en las rutas de la costa atl\u00e1ntica es incorporar un servicio que denominan \u201ckeeper\u201d (guardi\u00e1n en ingl\u00e9s)<\/b>, y que consta de unas 50 motos<\/b> que por su facilidad de movimientos en el tr\u00e1nsito, permiten al servicio de auxilio llegar mucho m\u00e1s r\u00e1pido hasta el lugar donde se pidi\u00f3 la asistencia.<\/p>\n \u201cLa funci\u00f3n del keeper es llegar r\u00e1pido y liberar a las personas<\/b> y a sus bienes para que puedan seguir su viaje si as\u00ed lo desean. El keeper se queda con la llave del auto, completa formularios y toma fotograf\u00edas, toma los datos del usuario para informarle el estado del auxilio y darle trazabilidad al proceso<\/b>, y se queda a esperar el medio de transporte alternativo que llevar\u00e1 a los pasajeros al destino que elijan, tanto sea seguir adelante o regresar a su punto de partida, que corre por cuenta de nuestra empresa\u201d, explic\u00f3 Lozada. Este sistema de motos de asistencia r\u00e1pida, logr\u00f3 reducir el tiempo de espera a unos 75 minutos<\/b> como m\u00e1ximo, intentando dar soluci\u00f3n a la principal queja que siempre expresaron los usuarios respecto al servicio.<\/p>\n La red de traslado de veh\u00edculos desde la costa hasta Buenos Aires tiene tambi\u00e9n una complejidad asociada. Tanto para los autom\u00f3viles como para las personas. En el primer caso, existen tres puntos de recolecci\u00f3n en Santa Teresita, en Pinamar y en Mar del Plata<\/b>, desde donde diariamente pueden salir camiones que transportan hasta 8 veh\u00edculos cada uno<\/b>, o para casos en los que sea conveniente, otros camiones m\u00e1s chicos trasladan de a 3 autos por viaje.<\/b><\/p>\n El servicio de acarreo que asiste a los usuarios en la ruta no lleva los autom\u00f3viles a destino directamente, sino que los traslada hasta esos puntos de recolecci\u00f3n<\/b>, de modo de poder regresar a hacer m\u00e1s asistencias en el menor tiempo posible.<\/p>\n \u201cDesde Santa Teresita hacemos un viaje todos los d\u00edas.<\/b> A veces no van ocho autos, pero s\u00ed van cinco o seis todos los d\u00edas. De Pinamar se hace un viaje d\u00eda por medio y desde Mar del Plata el promedio es de un viaje cada tres d\u00edas aproximadamente\u201d, dijo el empresario. Cuando los autos llegan a la base en Buenos Aires, otro servicio de gr\u00faas locales se encarga del traslado al destino final <\/b>que indic\u00f3 cada usuario.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/LQ22P7P5RBFIRPMHMTIYZHDTOM.jpg?auth=326c443a499d7d44f283713850fd4871b499fd78f7a25c4dea7c170793ed7329&smart=true&width=992&height=606&quality=85\")
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