![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UD4YCIDNSRDG5EUPI6Q3JDAHNQ.jpg?auth=157d23b0aa176a42fb4c4514414757c84640cd1454beb785d65ee6c532186cc9&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Finalmente, despu\u00e9s de un largo debate que tuvo m\u00e1s componentes pol\u00edticos que t\u00e9cnicos<\/b>, el presupuesto 2025 de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires<\/b> fue aprobado con dos modificaciones importantes en el rubro patentes del automotor respecto al proyecto original que hab\u00eda presentado el gobierno de Jorge Macri<\/b> a fines de septiembre.<\/p>\n
Estos cambios son los que impactar\u00e1n en los montos de patente vehicular que tendr\u00e1n que pagar desde el a\u00f1o pr\u00f3ximo<\/b> quienes compren un auto el\u00e9ctrico o h\u00edbrido,<\/b> por un lado, y quienes adquieran un veh\u00edculo comercial<\/b> como una pick-up o un furg\u00f3n por el otro.<\/p>\n
En el primer caso, el proyecto de Presupuesto 2025<\/b> contemplaba que s\u00f3lo se manten\u00eda la exenci\u00f3n de pago de patente para autos con tecnolog\u00eda electrificada durante el primer a\u00f1o, y que despu\u00e9s de esos 12 meses desde el alta como auto cero kil\u00f3metro, deber\u00edan pagar el porcentaje correspondiente a la tabla<\/b> que tambi\u00e9n se modifica, aunque en este caso con un esquema mucho m\u00e1s l\u00f3gico para evitar saltos repentinos por montos m\u00ednimos de valuaci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Pero lo que finalmente se vot\u00f3 y se aprob\u00f3 en la Legislatura porte\u00f1a fue una medida intermedia entre lo que reg\u00eda y lo que pretend\u00eda el gobierno porte\u00f1o. <\/b>Desde 2025, durante los dos primeros a\u00f1os<\/b>, tanto autos el\u00e9ctricos, como h\u00edbridos en todas sus concepciones (convencionales, enchufables y microh\u00edbridos) no pagar\u00e1n patente automotor, pero a partir del tercer a\u00f1o, empezar\u00e1n a pagar en una escala ascendente que tendr\u00e1 tres a\u00f1os de extensi\u00f3n hasta llegar al 100 por ciento.<\/p>\n El primer a\u00f1o de pago de patente<\/b> para los autos que se compren en 2025 con esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 2027, cuando deber\u00e1n tributar el 40%. <\/b>Ese incremento subir\u00e1 al 60% para el 2028<\/b> y al 80% para 2029.<\/b> A partir del 2030, pagar\u00e1n el 100%<\/b> de la al\u00edcuota de patente que corresponda por precio y modelo.<\/p>\n Sin embargo, quienes compraron un auto h\u00edbrido o el\u00e9ctrico y no pagaban patente en 2023 o 2024<\/b>, tendr\u00e1n que adelantar ese programa de pagos parciales. Los primeros pagar\u00e1n ese 40% ya el a\u00f1o pr\u00f3ximo y quienes compraron durante este a\u00f1o lo comenzar\u00e1n a pagar en 2026. Haber comprado un auto con una condici\u00f3n arancelaria determinada no se aplica sobre cambios futuros. Si se termina una exenci\u00f3n, hay que empezar a pagar aunque se haya comprado cuando no se tributaba.<\/b><\/p>\n \u201cNo hay derechos adquiridos. Con patentes o con el ABL pasa lo mismo.<\/b> Si hay un cambio sobre un bien adquirido anteriormente por el que pasan a pagar una al\u00edcuota distinta, ese cambio impacta a todos. <\/b>De hecho, el nuevo esquema de patentes de la Ciudad incluye un cambio para todos los autos, los usados tambi\u00e9n, y ese cambio es en general positivo porque permite bajar el costo de patente para muchas personas. Y eso aplica para todos, no es s\u00f3lo para autos nuevos\u201d<\/b>, explic\u00f3 una fuente del sector automotor.<\/p>\n Aunque la modificaci\u00f3n impactar\u00e1 negativamente en los usuarios de autos con tecnolog\u00eda sustentable<\/b>, haber retrocedido sobre una medida que parec\u00eda tener sus ra\u00edces en un tema exclusivamente recaudatorio sobre un mercado muy chico como el de los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, no hace otra cosa que reivindicar las ideas y conceptos que hab\u00eda impulsado al gobierno del mismo signo pol\u00edtico de colocar a la Ciudad de Buenos Aires entre las urbes m\u00e1s vanguardistas<\/b> en cuestiones medioambientales.<\/p>\n \u201cHab\u00eda tambi\u00e9n un poco de desconocimiento de los legisladores<\/b> que idearon esa reforma, porque hab\u00edan puesto a los autos h\u00edbridos convencionales en una categor\u00eda de autos de lujo o de alta gama a la que no pertenecen<\/b>. Hoy, en el mercado argentino se puede comprar un h\u00edbrido autorecargable (los convencionales) por el mismo precio que ese modelo tiene con un motor de combusti\u00f3n interna, siendo que permite ahorrar entre un 40% y un 50% el consumo de combustible<\/b> y, por lo tanto, ese mismo porcentaje se aplica a la reducci\u00f3n de gases contaminantes<\/b>\u201d, dijeron desde el sector de importadores, uno de los que m\u00e1s se iba a ver afectado por la decisi\u00f3n de eliminar la exenci\u00f3n de patentes en CABA.<\/p>\n La otra modificaci\u00f3n que se aprob\u00f3 es mantener la al\u00edcuota del 2,3% para los veh\u00edculos comerciales<\/b> registrados en la Ciudad. El proyecto que hab\u00edan enviado a la Legislatura contemplaba subirla en una escala que llegaba hasta el 8%<\/b>, lo que gener\u00f3 mucha preocupaci\u00f3n y rechazo en los usuarios que utilizan este tipo de veh\u00edculos para una actividad productiva como bien de trabajo.<\/p>\n \u201cPagar un 8% de patente era una locura. En 5 a\u00f1os, el Gobierno se quedaba con el 40% del valor del veh\u00edculo.<\/b> Mantener el 2,3% es razonable porque inevitablemente iban a afectar la renovaci\u00f3n de flotas y autos de trabajo\u201d, explicaron fuentes del mercado automotor.<\/p>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KMRGC4Y5ZRATRIJ4OPKARCN4U4.jpg?auth=32d057b697a332e9d5d3028c84d3d672cb84bbbc7c16f01c29a19262331ec4dc&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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