![\"Desde](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/D75VOOAN7RASBFBNT7TSYAZTNM.jpg?auth=01f404a8cdb63edaaedf9ce802b077b32bf1c078e85e5ce9d5036d7b5d449d76&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Este viernes, el cierre del pen\u00faltimo mes del a\u00f1o arroj\u00f3 n\u00fameros negativos en las ventas de autos cero kil\u00f3metro.<\/b> Las razones son varias, pero se ve\u00edan venir. A la estacionalidad habitual, sin embargo, se sumaron dos factores claves y at\u00edpicos que influyeron en el resultado: el d\u00f3lar bajo<\/b>, cotizando a $1.120 por unidad en el mercado libre y en apenas $1.075 los financieros a los que acceden los particulares, y la expectativa de una baja de precios para enero, cuando se haga efectiva la eliminaci\u00f3n del remanente del Impuesto PAIS<\/b> que es todav\u00eda de un 7,5% e impacta en todas las importaciones. <\/p>\n
En la ecuaci\u00f3n, el volumen de autos importados que var\u00edan el flujo de acuerdo a la disposici\u00f3n de las f\u00e1bricas brasile\u00f1as parecen ser el term\u00f3metro del ranking de ventas.<\/b><\/p>\n
Los n\u00fameros publicados por el Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA)<\/b>, indican que en el und\u00e9cimo mes del a\u00f1o, las ventas de autos nuevos cayeron un 20,5% respecto a las cifras de octubre, y un 1,7% en la comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023.<\/b> Si bien hab\u00eda optimismo hasta la segunda semana del mes, las ventas empezaron a ralentizarse en las \u00faltimas dos semanas, lo que gener\u00f3 que al menos dos terminales automotrices, decidieran adelantar la mencionada baja del precio de los cero kil\u00f3metro que deb\u00eda ocurrir en enero, y aplicarla en diciembre.<\/p>\n
Toyota<\/b> primero y Ford<\/b> unas horas m\u00e1s tarde, tomaron la decisi\u00f3n de bajar entre un 3 y un 1% en el primer caso, y un 1% en promedio en el segundo, lo que se ver\u00e1 reflejado en las listas de precios que tendr\u00e1n vigencia a partir del lunes pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Pero en el an\u00e1lisis de noviembre hay algunas cosas para destacar, que responden a una din\u00e1mica de la industria y su combinaci\u00f3n con las importaciones y exportaciones<\/b>, que generaron movimientos en las ventas. En algunos modelos fueron bajas, mientras en otros se translucieron como mejoras de performance.<\/p>\n Como est\u00e1 ocurriendo desde el segundo trimestre del a\u00f1o, la cantidad de autos importados que llegan al mercado argentino ha cambiado el mix de las marcas,<\/b> que durante cuatro a\u00f1os hab\u00edan llegado a tener hasta un 73% de veh\u00edculos nacionales y un 27% de importados<\/b>. Con los n\u00fameros de noviembre se afirm\u00f3 el cambio de tendencia que ya se hab\u00eda visto el mes anterior, ya que por primera vez desde el invierno de 2021, se vendieron m\u00e1s autos de origen extranjero que fabricados en las 13 plantas argentinas. La proporci\u00f3n actual es 51 a 49%.<\/b><\/p>\n Coincidiendo con ese cambio de paradigma, mientras empezaron a llegar muchos Volkswagen Polo y T-Cross, Toyota Yaris y Corolla Cross, Fiat Pulse, Jeep Renegade y Ford Territory<\/b>, en Argentina se produjo el lanzamiento del Peugeot 2008<\/b> y la renovaci\u00f3n de motorizaci\u00f3n con la aplicaci\u00f3n del impulsor turbo para el Peugeot 208<\/b>, lo que modific\u00f3 el escenario en algunos segmentos, particularmente en el de los autos hatchback y en los SUV.<\/p>\n Tambi\u00e9n se empez\u00f3 a vender el Renault Kardian<\/b> fabricado en Brasil, entonces, a medida que el flujo de ventas locales y de demanda de exportaciones ped\u00eda m\u00e1s autos, las marcas empezaron a mover el volumen de cada modelo. Toyota decidi\u00f3 dejar de vender el Yaris sed\u00e1n y desde este mes comercializa \u00fanicamente el auto de cinco puertas, reduciendo las versiones de cinco a tres.<\/p>\n Peugeot tuvo que hacer un ajuste de producci\u00f3n y mandar m\u00e1s 2008 a Brasil <\/b>de lo que estaba previsto, lo que, sumado a algunos problemas de insumos que frenaron la producci\u00f3n por algunos d\u00edas, dej\u00f3 el mercado local con menos unidades en relaci\u00f3n con las de los dos primeros meses de ventas, cuando super\u00f3 al Chevrolet Tracker como el B-SUV m\u00e1s vendido<\/b>. Tambi\u00e9n hubo m\u00e1s demanda de Toyota Hilux y Ford Ranger<\/b>, que oblig\u00f3 a las dos terminales a reforzar los env\u00edos a Brasil y eso tuvo su reflejo en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n As\u00ed las cosas, el ranking de los autos m\u00e1s vendidos tiene otra vez al Peugeot 208 en el tope con 2.516 unidades<\/b> que igualan la cifra de octubre, pero le permiten quedar primero porque Hilux baj\u00f3 de 2.900 a 2.400 camionetas.<\/b> Pero como el mes tuvo un 20% menos de operaciones que octubre, la reducci\u00f3n no afecta a todos del mismo modo. Volkswagen qued\u00f3 con el tercer puesto con la pick-up Amarok a pesar de vender 400 unidades menos<\/b>, y la misma merma tuvo el Toyota Yaris <\/b>para seguir cuarto con una baja de las mismas 400 unidades tambi\u00e9n.<\/p>\n El Fiat Cronos, en cambio, baj\u00f3 700 unidades<\/b> el volumen de ventas y eso lo hizo retroceder hasta el sexto puesto desde el tercero que tuvo un mes antes. Ford Ranger tambi\u00e9n vendi\u00f3 menos camionetas, unas 200 menos<\/b>, pero aun as\u00ed, subi\u00f3 del s\u00e9ptimo al quinto lugar. Mientras tanto, la ca\u00edda del Peugeot 2008 por las razones comentadas hizo que pasaran de vender 1.064 a 626 unidades, pasando el top 10 al puesto 16, y en paralelo, el Chevrolet Tracker pas\u00f3 de 878 autos en octubre a 1.238 en noviembre, subiendo del puesto 12 al 8. Algo similar sucedi\u00f3 con el Toyota Corolla Cross<\/b>, que el mes pasado hab\u00eda entregado 1.700 veh\u00edculos y pas\u00f3 a vender 1.400, pero subi\u00f3 del octavo al s\u00e9ptimo puesto a pesar de la merma.<\/p>\n Otros casos emblem\u00e1ticos del movimiento de importados contra los modelos nacionales de acuerdo a stock se dio con dos autos de Volkswagen. El Polo hab\u00eda vendido 2.000 autos en octubre y estar sexto, a vender 1.000 unidades en noviembre<\/b> y bajar al noveno lugar. Sin embargo, el Taos de producci\u00f3n argentina<\/b> vendi\u00f3 1.200 autos el mes pasado y ocupar el noveno puesto, a vender 969 autos este mes y s\u00f3lo caer una posici\u00f3n para cerrar el Top 10.<\/p>\n El crecimiento de los importados es el que est\u00e1 marcando las ventas de autos chicos y SUV. Cuando la demanda supera el stock disponible en Brasil para enviar a Argentina<\/b>, los modelos nacionales aprovechan para recuperarse. Queda un mes, pero el sube y baja de \u201cimpo y expo\u201d <\/b>ha tenido al mercado expectante como pocas veces hab\u00eda ocurrido.<\/p>\n<\/div>\n![\"Por](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/54IANMVIMZBEPNYY6WJSJ27WDE.jpg?auth=b8845b2d9ec3eda3f9418c2152d57afff27dff3eb9cb846c0475d1b031998438&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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