![\"\u201cLas](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5UMZCSRMZNCYXCBB6PEEUYQWRU.jpg?auth=c08be60988e7974afd5ad105f73d4e2329782794b00849ece3ca3ed821e92edd&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El movimiento del mercado de autos cero kil\u00f3metro de noviembre no logr\u00f3 recuperar lo suficiente en los \u00faltimos dos d\u00edas h\u00e1biles<\/b> y cerr\u00f3 este viernes con 35.364 unidades<\/b> en el c\u00f3mputo absoluto y 33.288 patentamientos en el segmento de los autos particulares y veh\u00edculos utilitarios, que es el n\u00famero que m\u00e1s miran las terminales automotrices.<\/p>\n
Estos resultados implican que en la comparaci\u00f3n con el mes de octubre, hubo una fuerte baja \u2013que en el sector calificaron como \u201cestacional\u201d\u2013 del 20,5%, y una baja en la referencia interanual de 1,7%<\/b>, lo que interrumpe la curva ascendente y positiva que ven\u00eda transcurriendo desde agosto, cuando se empezaron a superar las cifras de 2023 mes a mes.<\/p>\n
La progresi\u00f3n del segundo semestre<\/b>, el de la esperada recuperaci\u00f3n del mercado, fue desde un mes negativo por m\u00ednimo margen en julio, con un -2,2%, que se convirti\u00f3 en una suba del 5,2% en agosto, una muy importante, aunque coyuntural del 29,9% en septiembre, y nuevamente un 5,2% en octubre. En el segmento de autos particulares y utilitarios livianos<\/b>, la retracci\u00f3n fue mayor que en el absoluto de todas las categor\u00edas de veh\u00edculos, bajando a un -2,1 por ciento.<\/b><\/p>\n Gracias a los resultados medidos desde julio en adelante, si bien el acumulado de 2024 con 11 meses computados es todav\u00eda negativo<\/b>, se sigue reduciendo el saldo en rojo, parece dif\u00edcil que pueda empatar el ejercicio con 2023. Tras conocerse las ventas de autos cero kil\u00f3metro de noviembre, el 2024 pierde contra el mismo per\u00edodo del ejercicio anterior por un -9,1%.<\/b> Si se aprecia entre los primeros tres meses del a\u00f1o, el mercado hab\u00eda ca\u00eddo un 35%, revertir la situaci\u00f3n adquiere mayor relevancia a\u00fan.<\/p>\n Para las terminales, el a\u00f1o se dividi\u00f3 en dos per\u00edodos. El primer semestre en el que se patentaron 182.000 veh\u00edculos y fue un 22,6% peor<\/b> que el primer semestre de 2023, y la segunda mitad del a\u00f1o que se est\u00e1 desarrollando, en la cual ya se superaron las 209.000 y la referencia del a\u00f1o anterior era de 195.000 veh\u00edculos.<\/b> La mejora del segundo semestre es del 7,5% interanual.<\/b><\/p>\n \u201cLas cifras de noviembre son positivas ya que ingresamos a los dos \u00faltimos meses del a\u00f1o, que hist\u00f3ricamente son los m\u00e1s bajos en n\u00fameros<\/b>, con un mercado que contin\u00faa con una buena inercia de oferta y demanda. Seguimos observando c\u00f3mo la tendencia negativa del primer semestre se revirti\u00f3 claramente, con la financiaci\u00f3n como protagonista principal, y pareciera que empiezan a tener impacto los fondos del blanqueo, que llegan tambi\u00e9n al sector automotor<\/b>, algo auspicioso que se suma a una macroeconom\u00eda ya m\u00e1s estable, un d\u00f3lar quieto, inflaci\u00f3n a la baja y nuevos modelos de parte de las f\u00e1bricas. Anhel\u00e1bamos poder terminar el a\u00f1o por encima de las 400.000 unidades y ya faltan pocas semanas para corroborarlo, lo que nos va a permitir proyectar un enero con un piso de 60.000 unidades y empezar a planificar un 2025 con un mercado de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos patentados\u201d, dijo Sebasti\u00e1n Beato<\/b>, presidente de Acara.<\/p>\n En el an\u00e1lisis por marcas, Toyota volvi\u00f3 a marcar la diferencia un vez m\u00e1s<\/b>, anotando la venta de 7.148 unidades, lo que les permite mantener una participaci\u00f3n del mercado del 21,5%, similar a la de los \u00faltimos meses, y que tambi\u00e9n se refleja en los once meses del a\u00f1o, donde vendieron 80.089 veh\u00edculos y tienen el 21,7 por ciento.<\/b><\/p>\n Entre el muy buen desempe\u00f1o de la versi\u00f3n 2024 de la pick-up Amarok<\/b>, la constante del SUV Taos<\/b> nacional y el importante volumen de autos provenientes de Brasil, Volkswagen se volvi\u00f3 a quedar con el segundo puesto<\/b> y mantenerse como escolta en la suma del a\u00f1o, en el que tiene un 16,5% del total de autos vendidos.<\/p>\n La tercera posici\u00f3n tambi\u00e9n sigue definida, en gran medida gracias a la primera parte del a\u00f1o, cuando todav\u00eda ten\u00edan el modelo m\u00e1s vendido del mercado. Se trata de Fiat, que gracias al Cronos, se mantiene como la marca que completa el podio<\/b> en el acumulado de los once meses y tambi\u00e9n de noviembre, con un 12,3% del mercado. Peugeot se acerca<\/b> y ya suma el 9,6% al ser cuarto en el mes y en el a\u00f1o, por delante de Ford y Renault<\/b> que tienen el 9,1% y el 8,9% respectivamente.<\/p>\n Al momento de separar las ventas de acuerdo al modelo, el Peugeot 208<\/b> fue el veh\u00edculo m\u00e1s vendido del mes con 2.516 unidades, gan\u00e1ndole a la pick-up Toyota Hilux<\/b> que registr\u00f3 2.440, a la Volkswagen Amarok<\/b> con 1.849 camionetas vendidas, al Toyota Yaris <\/b>y sus 1.805 patentamientos y a la Ford Ranger<\/b> con sus 1.769 unidades. A pesar de tener un buen mes, el Fiat Cronos<\/b> qued\u00f3 sexto con 1.726 autos entregados a sus propietarios.<\/p>\n La lista del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA)<\/b>, se completa hasta los diez autos m\u00e1s vendidos con el Toyota Corolla Cross, el Chevrolet Tracker, el Volkswagen Polo y el Volkswagen Taos. Baj\u00f3 la venta de Peugeot 2008<\/b>, que qued\u00f3 en el puesto 16, subi\u00f3 Ford Territory al puesto 13 y subi\u00f3 tambi\u00e9n el nuevo Renault Kardian en la posici\u00f3n 14 del ranking.<\/p>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/NMKRTZSB4BEZJFRUDYJZPNRVLY.jpg?auth=0bd044b08db2bb7f028d2887bc7408ad34da4b3d93367a1229ab84fd53151678&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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