![\"Con](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PLUXXFM7OFFPLLP5FNEK44CDEE.jpg?auth=ce1e45453ea8bd66e3957bec508fcd6a3e147ae50c50bfd8b8048267aa662607&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>En Estocolmo, una ciudad construida sobre 14 islas, la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad se unen en un proyecto piloto que busca transformar el transporte mar\u00edtimo. A partir de este oto\u00f1o, el ferry el\u00e9ctrico Nova<\/b>, impulsado por la tecnolog\u00eda de hidroala<\/b>, ofrece a los viajeros una forma m\u00e1s r\u00e1pida, ecol\u00f3gica y eficiente de desplazarse a trav\u00e9s de las v\u00edas fluviales de la capital sueca. Este proyecto promete reducir dr\u00e1sticamente las emisiones y el consumo de energ\u00eda en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos tradicionales.<\/p>\n
El ferry Nova, descrito como el primer barco de pasajeros el\u00e9ctrico con hidroalas del mundo, ya forma parte del sistema de transporte p\u00fablico operado por SL<\/b>, la autoridad local. Este barco conecta la ruta entre Klara M\u00e4larstrand<\/b>, en el centro de Estocolmo, y Tappstr\u00f6m<\/b>, en el suburbio de Eker\u00f6. Con capacidad para 25 pasajeros, permite un trayecto sin paradas de apenas 30 minutos, reduciendo en 15 minutos el tiempo de viaje en comparaci\u00f3n con los ferries tradicionales di\u00e9sel.<\/p>\n
\u201cEstamos haciendo esto para mostrar el camino hacia la transici\u00f3n <\/b>ecol\u00f3gica <\/b>en el mar\u201d<\/b>, explic\u00f3 Gustav Hemming, concejal de Estocolmo encargado de clima e infraestructura, en una entrevista con Associated Press<\/i>. El objetivo del proyecto es fomentar que m\u00e1s personas opten por el transporte p\u00fablico en lugar de usar veh\u00edculos privados.<\/p>\n El Nova utiliza un sistema de hidroalas de fibra de carbono controladas por computadora, que permiten que el casco del barco se eleve aproximadamente un metro sobre la superficie del agua una vez que alcanza una velocidad de 18 nudos (33 km\/h). Este dise\u00f1o reduce la fricci\u00f3n del agua y el consumo energ\u00e9tico en un 80% en comparaci\u00f3n con barcos convencionales.<\/p>\n \u201cCon esta tecnolog\u00eda, estamos viendo un cambio de paradigma para el transporte urbano y una revitalizaci\u00f3n de nuestras v\u00edas fluviales\u201d, afirm\u00f3 Gustav Hasselskog, director ejecutivo de Candela Technology<\/b>, fabricante del ferry.<\/p>\n Adem\u00e1s, los sensores del ferry leen la altura de las olas hasta 100 veces por segundo, ajustando las alas para estabilizar el barco y ofrecer un viaje m\u00e1s c\u00f3modo. Esta innovaci\u00f3n tambi\u00e9n minimiza las olas generadas, lo que reduce el impacto ambiental en la vida marina y las costas.<\/p>\n El ferry tiene 12 metros de largo, 4,5 metros de ancho y pesa alrededor de 11 toneladas. Su velocidad de crucero es de 25 nudos (45 km\/h) y puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 27 nudos (50 km\/h). Con una carga completa, tiene un alcance de 40 millas n\u00e1uticas (74 km), lo que lo convierte en el ferry el\u00e9ctrico m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente hasta la fecha.<\/p>\n Entre las caracter\u00edsticas destacadas, el ferry cuenta con espacio para bicicletas, cochecitos y una silla de ruedas, aunque carece de ba\u00f1os, wifi y cafeter\u00eda a bordo. \u201cLos barcos convencionales no han evolucionado mucho en 100 a\u00f1os y est\u00e1n entre los modos de transporte menos eficientes energ\u00e9ticamente, solo superados por un tanque de batalla\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3 Hasselskog.<\/p>\n El desarrollo del ferry Nova, con tecnolog\u00eda de hidroala y propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, representa un avance significativo en el transporte p\u00fablico de Estocolmo y un ejemplo de colaboraci\u00f3n entre los sectores p\u00fablico y privado. Este proyecto piloto busca contribuir a una movilidad m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n El proyecto piloto es una colaboraci\u00f3n entre SL, la Administraci\u00f3n Sueca de Transporte<\/b> y el fabricante de barcos el\u00e9ctricos Candela Technology. El objetivo principal de esta iniciativa es probar soluciones sostenibles para el transporte mar\u00edtimo de pasajeros y explorar la posibilidad de implementarlas a gran escala.<\/p>\n \u201cQueremos demostrar que es posible un transporte mar\u00edtimo sin emisiones y eficiente, capaz de competir con otras formas de transporte p\u00fablico\u201d, explic\u00f3 el concejal de Estocolmo. Este tipo de asociaci\u00f3n busca maximizar los recursos y acelerar la transici\u00f3n hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias.<\/p>\n Por su parte, Candela Technology expres\u00f3 su satisfacci\u00f3n con los avances logrados en esta etapa inicial. \u201cEl Nova es solo el comienzo, nuestra visi\u00f3n es llevar esta tecnolog\u00eda a otras ciudades que buscan electrificar sus sistemas de transporte acu\u00e1tico\u201d, afirm\u00f3 el CEO de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Uno de los aspectos m\u00e1s destacados del ferry Nova es su dise\u00f1o ecol\u00f3gico, que elimina las emisiones de di\u00f3xido de carbono y reduce el consumo de energ\u00eda en un 80% respecto a los barcos tradicionales. Adem\u00e1s, genera m\u00ednimas olas, lo que protege la fauna marina y evita la erosi\u00f3n de las costas.<\/p>\n Seg\u00fan cifras de Candela Technology, el ferry Nova consume un 95% menos de energ\u00eda por pasajero-kil\u00f3metro<\/b> en comparaci\u00f3n con los ferries di\u00e9sel que operan actualmente en el archipi\u00e9lago de Estocolmo, seg\u00fan datos compartidos por AP<\/i>.<\/p>\n El ferry es un modelo para el futuro de la movilidad acu\u00e1tica y su \u00e9xito en Estocolmo podr\u00eda allanar el camino para proyectos similares en otras ciudades del mundo. Candela ya planea llevar esta tecnolog\u00eda a ciudades como San Francisco, Nueva York y Venecia, lugares con alta dependencia del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n \u201cEstamos viendo c\u00f3mo aumenta la demanda de este tipo de transporte en todo el mundo.<\/b> Las ciudades buscan alternativas limpias y r\u00e1pidas para sus habitantes, y el Nova es la prueba de que podemos ofrecer ambas\u201d, afirm\u00f3 Hasselskog.<\/p>\n Estocolmo, que actualmente cuenta con 70 embarcaciones de transporte p\u00fablico que operan con combustibles f\u00f3siles, busca liderar la transici\u00f3n hacia un modelo m\u00e1s sostenible. En 2022, se realizaron 6,2 millones de viajes en barcos p\u00fablicos en la regi\u00f3n, lo que demuestra la importancia de esta modalidad de transporte y el potencial impacto de su electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CJ7IGZZ4LRC4VOWZ3CCJKNGQPQ.jpg?auth=37045c6884af67242185d5f2b27a546c6a29e68d970b3ec91f36f1acb5fa9603&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/FRJ3XMOMVVDRDCFS4YTDBB4G5E.jpg?auth=62b51ed8e85f7eb9f7b13e0d94d2e94d12d80eb9ca281d8dcffc5c3f4963c257&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>![\"Conexi\u00f3n](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/HVLWZVNLUNATDO4WDUBSSXYKOQ.jpg?auth=671f1cc57a99a8ae1f64b58c000fce9c3047aeafb463a01152561508e9352e12&smart=true&width=992&height=992&quality=85\")
<\/picture>