![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/75WCMT2MERE5HAVUYAJG3YL62M.jpg?auth=8012689a1978c814896ba1b085722c08d48b59d58f2239a70c83b9a07fdb0cf1&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>La econom\u00eda argentina viene dando algunas se\u00f1ales de recuperaci\u00f3n, pero no todos los indicadores mantienen la misma din\u00e1mica. Seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda de la Naci\u00f3n, las ventas de combustibles llevan ocho meses consecutivos de ca\u00edda y las retracciones son cada vez m\u00e1s profundas.<\/p>\n
En detalle, las ventas de destilados registraron un repunte interanual del 3,22% en febrero pasado y esa fue la \u00faltima ocasi\u00f3n en la que se observaron cifras positivas. A partir de marzo, las ventas comenzaron una seguidilla de bajas: -7,45% en marzo, -2,42% en abril, -4,05% en mayo, -12,05% en junio, -5,28% en julio, -9,16% en agosto, -11,77% en septiembre y -10,41% en octubre.<\/p>\n
En lo que respecta puntualmente a octubre, los datos publicados por el Gobierno indican que las estaciones de servicio vendieron este a\u00f1o 1.434.689 m3 de nafta y gasoil, contra 1.601.453 m3 comercializados en igual mes de 2023, lo que marc\u00f3 la mencionada baja del 10,41%. Una de las bajas m\u00e1s pronunciadas se produjo en el gasoil com\u00fan<\/b>, que retrocedi\u00f3 de 486.603 a 396.345 metros c\u00fabicos en el per\u00edodo analizado, registrando una ca\u00edda del 19%. Fue mucho menos llamativa la ca\u00edda del gasoil premium, que sufri\u00f3 un retroceso del 5%, pasando de 241.901 a 228.962 m3 comercializados dentro del pa\u00eds.<\/p>\n
En lo que respecta a las nafta, la versi\u00f3n s\u00faper<\/b> registr\u00f3 una ca\u00edda del 1,6% en octubre pasado. Fueron 618.222 los metros c\u00fabicos que se vendieron de ese producto en el d\u00e9cimo mes del 2023 y 608.071 los que se despacharon en octubre de 2024. Finalmente, la nafta premium<\/b> pas\u00f3 de 254.727 m3 a 201.323 m3 (-21%).<\/p>\n Como se puede observar, son las versiones premium las que sufrieron las bajas de ventas m\u00e1s fuertes en el d\u00e9cimo mes del a\u00f1o. En ese contexto, resulta inevitable pensar en el efecto que los precios est\u00e1n provocando sobre los niveles de venta. Cabe recordar, que en el \u00faltimo a\u00f1o se han producido subas muy marcadas en las bocas de expendio de todo el pa\u00eds. En Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA)<\/b>, por ejemplo, la nafta s\u00faper pas\u00f3 de $248 en octubre de 2023 a $1.048 en igual mes de este a\u00f1o, lo que se traduce en un incremento del 322%. Tambi\u00e9n se dispar\u00f3 la nafta premium (307%), el gasoil premium (260%) y el gasoil com\u00fan (299%).<\/p>\n A\u00fan no hay datos oficiales que confirmen cu\u00e1nto subieron los salarios en ese per\u00edodo, pero los \u00faltimos datos publicados por el Indec muestran que, entre septiembre de 2023 e igual mes de 2024, los ingresos de los trabajadores tuvieron un ajuste medio del 181,9%. De ah\u00ed se deduce que los combustibles subieron mucho m\u00e1s que los salarios y, por lo tanto, se encarecieron en t\u00e9rminos reales.<\/p>\n En un auto con un tanque de 50 litros, la diferencia entre cargar nafta s\u00faper y nafta premium es de $12.750 en una sola carga, lo que explica la fuerte retracci\u00f3n del consumo de estos \u00faltimos<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n En ese contexto, resulta l\u00f3gico pensar que las fuertes ca\u00eddas de ventas registradas en las versiones premium tienen que ver con una necesidad de ahorro por parte de los conductores. Si bien la diferencia de precios no parecen ser tan marcadas, se vuelven significativas cuando se analiza el costo de un tanque de combustible. Repasando, la nafta s\u00faper cuesta hoy (noviembre de 2024) $1.077, por lo que llenar un tanque de 50 litros tiene un costo de $53.850. La misma carga, con nafta premium, salta a $66.600, por lo que existe una diferencia de $12.750 en s\u00f3lo una carga.<\/p>\n Esta tendencia no solo afecta a las estaciones de servicio, sino tambi\u00e9n a sectores clave de la econom\u00eda. La menor venta de combustibles es en buena medida consecuencia de la menor din\u00e1mica en la actividad del transporte, eje central para la log\u00edstica y distribuci\u00f3n de bienes en el pa\u00eds. Adem\u00e1s, se traduce en menores ingresos fiscales provenientes de impuestos asociados al expendio de combustibles.<\/p>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JWSFGSU55BAXXN3UV7KMZJL324.jpg?auth=808514d63d4559ce75eb5dd45a8ca9c20902069d3219966b2e7810876f123499&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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