![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/NK2EBW66ZRGQBJTDKF54RE6A3U.jpg?auth=6971364fb8958c5871399f630c653235ba164c7bbc34239ba9c3dce12a2f78b8&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Mediante el decreto 1028 publicado este viernes en el Bolet\u00edn Oficial, el Gobierno modific\u00f3 la reglamentaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI)<\/b>, y ampli\u00f3 su alcance a los proyectos preexistentes no adheridos al RIGI. Esta medida tendr\u00e1 enorme impacto en la industria automotriz local, que tendr\u00e1 la posibilidad de dar curso a proyectos que hasta ayer no pod\u00edan acceder<\/b> a los beneficios de este programa, incluso a pesar de estar dentro de los alcances t\u00e9cnicos del mismo.<\/p>\n
Como se sabe, la industria automotriz<\/b> tiene s\u00f3lo un modo de incluir inversiones dentro de este r\u00e9gimen, las relacionadas con motorizaciones de nueva tecnolog\u00eda<\/b>, es decir, veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en todas sus especificaciones, aunque tambi\u00e9n entrar\u00edan, hipot\u00e9ticamente, otras tecnolog\u00edas como las relacionadas con el hidr\u00f3geno<\/b>, tanto sea por medio de la pila de combustible, la m\u00e1s extendida en su uso, como por inyecci\u00f3n directa en motores de combusti\u00f3n. Eventualmente, tambi\u00e9n este r\u00e9gimen alcanzar\u00eda el desarrollo de combustibles electr\u00f3nicos o sint\u00e9ticos, los conocidos como e-fuels.<\/b><\/p>\n
Sin embargo, hab\u00eda una traba que pod\u00eda frenar anuncios o decisiones de los fabricantes<\/b> de iniciar proyectos electrificados, y que era la imposici\u00f3n de tener que ser veh\u00edculos<\/b> completamente nuevos<\/b>, es decir, un modelo de auto que no se fabricara en la Argentina y que comenzara a producirse localmente con esa tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n sustentable para aplicar a los beneficios impositivos del programa de gobierno.<\/p>\n
De este modo, producir versiones h\u00edbridas de modelos que ya se fabrican en las plantas locales no era posible, salvo que fueran una versi\u00f3n completamente nueva que llegara con esa tecnolog\u00eda. Hay dos casos puntuales que ejemplifican la situaci\u00f3n y son los de las pick-up medianas Toyota Hilux y Ford Ranger<\/b>, que al ser modelos que ya se producen en Argentina, no pod\u00edan incorporar un modelo h\u00edbrido y acogerse al RIGI. Ahora podr\u00e1n hacerlo gracias a la ampliaci\u00f3n reglamentada. Del mismo modo, si hubiera una versi\u00f3n h\u00edbrida de una Volkswagen Amarok o Taos<\/b>, de un Fiat Cronos<\/b>, un Peugeot 208 y un 2008<\/b>, un Chevrolet Tracker<\/b>, una Nissan Frontier\/Renault Alaskan<\/b> o un Renault Kangoo.<\/b><\/p>\n Distinto es el caso de Renault con la pick-up compacta<\/b> anunciada para 2026, que por ahora lleva el nombre de Ni\u00e1gara Concept<\/b>, porque al ser una plataforma nueva que admite la hibridaci\u00f3n, hipot\u00e9ticamente ya estaba alcanzada por el RIGI. Con esta aclaraci\u00f3n del gobierno, esa situaci\u00f3n queda confirmada y aunque comiencen con una versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna, el modelo h\u00edbrido estar\u00e1 en el RIGI<\/b> de cualquier modo.<\/p>\n \u201cEn los casos en los que se solicite la adhesi\u00f3n al RIGI para la ejecuci\u00f3n de un Proyecto \u00danico cuyo objeto sea la Ampliaci\u00f3n de un Proyecto Preexistente no adherido al RIGI<\/b>, el proyecto de Ampliaci\u00f3n podr\u00e1 calificar como Proyecto \u00danico beneficiario del RIGI\u201d, se\u00f1ala el texto oficial.<\/p>\n \u201cEs una de las aclaraciones que faltaban para que no queden dudas de que se puede producir compartiendo equipos o l\u00ednea con veh\u00edculos fuera y dentro del RIGI.<\/b> Con esta modificaci\u00f3n, queda claro que esa condici\u00f3n de compartir no te deja afuera. Si bien para algunos analistas deb\u00eda ser as\u00ed, es mejor que quede claro y expl\u00edcito as\u00ed se evitan riesgos a futuro, ya que uno de los objetivos del RIGI es la seguridad jur\u00eddica\u201d, explicaron esta ma\u00f1ana desde el sector industrial.<\/p>\n La confirmaci\u00f3n de esta modificaci\u00f3n est\u00e1 especificada al se\u00f1alar que \u201cla utilizaci\u00f3n compartida de la infraestructura y\/o los activos entre la Sucursal Dedicada y el titular del Proyecto Preexistente no implicar\u00e1 incumplimiento de las condiciones del RIGI\u201d<\/b>.<\/p>\n Cuando se habla de Sucursal Dedicada<\/b> y de titular del Proyecto Preexistente<\/b>, en realidad lo que se est\u00e1 diferenciando son dos empresas distintas en t\u00e9rminos formales, que es una condici\u00f3n existente en la reglamentaci\u00f3n original.<\/p>\n El texto dice que \u201ccon el fin de lograr una adecuada y diferenciada aplicaci\u00f3n de los incentivos previstos en el RIGI<\/b>, el respectivo veh\u00edculo societario del Proyecto Preexistente objeto de Ampliaci\u00f3n deber\u00e1 constituir una Sucursal Dedicada que tenga por \u00fanico objeto la ampliaci\u00f3n del Proyecto Preexistente\u201d.<\/p>\n En palabras m\u00e1s simples, esto significa que qui\u00e9n produzca el veh\u00edculo alcanzado por los beneficios del RIGI, por ejemplo la versi\u00f3n h\u00edbrida de una pick-up actual, debe tener CUIT y nombre propio \u00fanico<\/b>, y no puede ser la misma empresa que fabrica la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna. Sin embargo, ante la habilitaci\u00f3n para compartir herramental, l\u00ednea de producci\u00f3n y autopartes comunes, esta medida podr\u00eda quedar como una contradicci\u00f3n del programa.<\/b><\/p>\n De todos modos, para las terminales automotrices se tratar\u00e1 simplemente de una cuesti\u00f3n de papeles y contabilidad interna<\/b>, algo que ya existe en otras partes del mundo, con empresas como Ford<\/b> o Renault,<\/b> que han dividido sus empresas de veh\u00edculos t\u00e9rmicos y el\u00e9ctricos con nombres diferentes. Ford tiene Ford Blue y Ford Model-e<\/b> para una y otra tecnolog\u00eda, y Renault tiene Horse y Ampere<\/b> del mismo modo. Lo que ocurre es que en ambos casos, los veh\u00edculos h\u00edbridos quedan en la misma empresa de los t\u00e9rmicos, y los el\u00e9ctricos van por otro lado.<\/p>\n<\/div>\n![\"Aunque](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/3FJKRDDROVAVRIJ54WI5OP7TTM.jpg?auth=cd5f8f485e3e19a53db9edeaccd234d4b7098cc753b960260e8e0fef7955433e&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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