![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/FpYhp4wGfFv2fj7orQgFci_Uza4=\/420x236\/filters:format(webp):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/2SIASTONVVEHDOZW6RUUUJKK7U.jpg)
El Gobierno contin\u00faa con la desregulaci\u00f3n del <\/b>mercado aerocomercial<\/b>. En este contexto, a tan solo un d\u00eda de haber establecido algunas definiciones en lo relacionado con el contrato entre las aerol\u00edneas y los pasajeros, actualizaron el reglamento de infracciones de la aviaci\u00f3n civil<\/b>, en el que se establece un r\u00e9gimen de sanciones.<\/p>\n
La medida fue oficializada a trav\u00e9s del decreto 816\/2024<\/b>, publicado esta madrugada en el Bolet\u00edn Oficial. Mediante esta normativa, se aprob\u00f3 el Reglamento General de Infracciones de la Aviaci\u00f3n Civil, en el que se definen cu\u00e1les son las acciones de las aerol\u00edneas, operadores y otros actores del sector aeron\u00e1utico que pueden ser consideradas faltas a lo estipulado. <\/p>\n
En ese sentido, establecieron como faltas leves <\/b>a las infracciones cometidas que no comprometen gravemente la seguridad operaciones, que ser\u00e1 sancionada con multas menores. Por otro lado, aquellas acciones consideradas como faltas graves<\/b> significar\u00e1n multas econ\u00f3micas significativas y suspensiones temporales de autorizaciones o concesiones. Mientras tanto, aquellas infracciones muy graves <\/b>\u2014entendidas como faltas que implican riesgos serios para la seguridad operacional, como funcionar sin autorizaci\u00f3n o emplear personal no autorizado<\/b>\u2014 tendr\u00e1n como consecuencia la cancelaci\u00f3n de las concesiones y multas de hasta 300 Argentinos Oro. <\/p>\n
\u201cLas sanciones ser\u00e1n aplicadas, sin perjuicio de las medidas precautorias o preventivas que adopte el \u00f3rgano competente de la Autoridad de Aplicaci\u00f3n, o el \u00f3rgano competente para expedir autorizaciones para la explotaci\u00f3n de servicios aerocomerciales en el caso de suspensi\u00f3n de concesiones o autorizaciones para la explotaci\u00f3n de servicios aerocomerciales, cuando surja \u2018prima facie\u2019 la responsabilidad del presunto infractor y la posibilidad de riesgos para las personas o cosas, o la vulneraci\u00f3n de la seguridad operacional\u201d, aclara la normativa. <\/p>\n
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En el anexo del decreto, se especifican cu\u00e1les son las multas econ\u00f3micas que se impondr\u00e1n seg\u00fan la infracci\u00f3n cometida, as\u00ed como tambi\u00e9n precisan qu\u00e9 acciones entran dentro de los distintos tipos de falta. <\/p>\n
Por ejemplo, en el caso del transporte aerocomercial es considerado una falta muy grave \u201cutilizar o sustituir en una aeronave motores, h\u00e9lices, componentes, equipos o instalaciones que carezcan de los registros t\u00e9cnicos de trazabilidad y certificaci\u00f3n de su fabricaci\u00f3n y\/o mantenimiento<\/b>\u201d y \u201csobrevolar territorio argentino sin autorizaci\u00f3n o no dar cumplimiento a las normas vigentes para el sobrevuelo o la operaci\u00f3n (ello implica dar itinerarios, frecuencias, capacidad del sistema y horarios correspondientes a los servicios de transporte a\u00e9reo regular interno e internacional, tarifas)\u201d, entre otros motivos detallados. <\/p>\n
Una falta considerada grave podr\u00eda ser \u201ccancelar o demorar, por motivos que le fueren atribuibles, vuelos regulares previamente aprobados por la Autoridad Aeron\u00e1utica y\/o su autoridad delegada, sin cumplir con la normativa vigente<\/b>\u201d. <\/p>\n
A su vez, una infracci\u00f3n leve ser\u00eda \u201cpromocionar, comercializar u ofertar servicios, incumpliendo la sana competencia y\/o vulnerando los derechos de los usuarios del transporte a\u00e9reo<\/b>, o autorizar que otro lo hiciera en su nombre\u201d. <\/p>\n
Entre sus argumentos, el Gobierno sostiene que el pa\u00eds \u201cha asumido la responsabilidad de cumplir con las normas y m\u00e9todos recomendados para la protecci\u00f3n y la seguridad de la aviaci\u00f3n civil, armonizando su normativa interna, procedimientos y modo de organizar la matriz institucional que regula el sector, para facilitar y mejorar la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y contribuir a la seguridad de la aeron\u00e1utica civil\u201d. <\/p>\n
Uno de los objetivos de este nuevo reglamento es \u201cinstaurar un procedimiento m\u00e1s din\u00e1mico, tendiente a evitar el dispendio administrativo, fomentando la celeridad y eficacia bajo el estricto cumplimiento de la garant\u00eda del debido proceso en el procedimiento administrativo\u201d. <\/p>\n
El martes el Gobierno modific\u00f3 la reglamentaci\u00f3n vigente en lo relacionado con el contrato entre las aerol\u00edneas y los pasajeros, as\u00ed como tambi\u00e9n los derechos de los usuarios de los servicios y lo vinculado al transporte de cargas.<\/p>\n
Esta disposici\u00f3n establece una serie de definiciones en lo relacionado con circunstancias propias de la actividad de transporte a\u00e9reo de pasajeros, tales como cargo, cancelaci\u00f3n, billete de pasaje, conexi\u00f3n, contrato de intermediario de viaje, denegaci\u00f3n de embarque, equipaje, entre otros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, fija los derechos de informaci\u00f3n al pasajero, as\u00ed como tambi\u00e9n sus deberes y obligaciones. En ese sentido, el Ejecutivo indic\u00f3 que \u201cel transportador y\/o el intermediario que intervenga deber\u00e1 proveer informaci\u00f3n adecuada, veraz, taxativa, clara, precisa y detallada de las caracter\u00edsticas esenciales de los servicios ofrecidos al pasajero, de las condiciones de su comercializaci\u00f3n y de las reglas aplicables\u201d. Estos datos deber\u00e1n brindarse en el idioma nacional, de forma gratuita para el pasajero.<\/b><\/p>\n<\/div>\n