{"id":13802,"date":"2023-11-27T22:34:12","date_gmt":"2023-11-28T01:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com\/index.php\/2023\/11\/27\/los-gremios-aeronauticos-contra-la-propuesta-de-milei-de-ceder-aerolineas-a-sus-empleados\/"},"modified":"2023-11-27T22:34:12","modified_gmt":"2023-11-28T01:34:12","slug":"los-gremios-aeronauticos-contra-la-propuesta-de-milei-de-ceder-aerolineas-a-sus-empleados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2023\/11\/27\/los-gremios-aeronauticos-contra-la-propuesta-de-milei-de-ceder-aerolineas-a-sus-empleados\/","title":{"rendered":"Los gremios aeron\u00e1uticos, contra la propuesta de Milei de ceder Aerol\u00edneas a sus empleados"},"content":{"rendered":"

Fueron apenas dos frases<\/strong> las que Javier Milei<\/strong> pronunci\u00f3 sobre Aerol\u00edneas Argentinas desde que fue electo presidente. Las dijo en la ma\u00f1ana del lunes 20, durante un reportaje que concedi\u00f3 a Radio Rivadavia.<\/p>\n

Una frase fue: "Nuestra idea es entreg\u00e1rsela a los empleados <\/strong>y que ellos mismos hagan la depuraci\u00f3n y comiencen a competir en una pol\u00edtica de cielos abiertos".<\/p>\n

La segunda frase funcion\u00f3 como un complemento de la primera: "El personal de Aerol\u00edneas es un personal muy calificado, el problema radica en la contaminaci\u00f3n pol\u00edtica<\/strong>".<\/p>\n

Pas\u00f3 una semana y Milei no volvi\u00f3 sobre el tema de Aerol\u00edneas. Tampoco su designado ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro<\/strong>, quien ya tendr\u00eda definido qui\u00e9n estar\u00e1 a cargo de la secretar\u00eda de Transporte -ser\u00eda Franco Mogetta<\/strong>, actual secretario de Transportes de la provincia de C\u00f3rdoba- pero aun no defini\u00f3 a la persona que encabezar\u00e1 Aerol\u00edneas a partir del 10 de diciembre.<\/p>\n

No hizo falta m\u00e1s. Aquellas dos frases bastaron para aglutinar a los gremios aeron\u00e1uticos contra la propuesta del presidente electo: uno por uno, salieron a criticar la propuesta la Asociaci\u00f3n de Personal Aeron\u00e1utico<\/strong> (APA, personal de tierra), la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong> (APLA), la Asociaci\u00f3n de Aeronavegantes<\/strong> (AAA, tripulantes de a bordo) y la Asociaci\u00f3n del Personal T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico <\/strong>(APTA).<\/p>\n

La oposici\u00f3n m\u00e1s furibunda fue la de Pablo Bir\u00f3, titular del gremio de los pilotos, quien lleg\u00f3 a decir que si Milei llega a avanzar con la idea de privatizar Aerol\u00edneas y entregar las acciones a sus trabajadores \u201cnos van a tener que matar\u201d<\/strong>. Por esa frase, Bir\u00f3 fue denunciado por el fiscal Carlos Stornelli<\/strong>. El gremialista se retract\u00f3<\/strong> en cuesti\u00f3n de horas y ensay\u00f3 una autocr\u00edtica por sus dichos. Pero se mantuvo firme en el rechazo de que el Estado se retire de la l\u00ednea a\u00e9rea.<\/strong><\/p>\n

Lo mismo hizo el gremio que encabeza, APLA, que en un comunicado plante\u00f3 que \u201cno sostener a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera afectar\u00eda negativamente las cuentas p\u00fablicas<\/strong>, las interconexi\u00f3n federal y la entrada de turismo receptivo y de divisas, entre otros factores; poniendo en riesgo miles de empleos (directos y derivados) y generando m\u00e1s pobreza\u201d.<\/p>\n

Esa l\u00ednea argumental se fue repitiendo, con matices, por parte de los otros gremios aeron\u00e1uticos: el planteo compartido es que Aerol\u00edneas le pide subsidios al Estado porque vuela a sitios de la Argentina que no son rentables para sus competidoras comerciales.<\/strong> El otro argumento es que esos vuelos, a pesar de que ser\u00edan antiecon\u00f3micos, vuelven al Estado en forma de impuestos de la propia l\u00ednea a\u00e9rea y con el valor agregado de la actividad que generan en cada ciudad donde aterriza un avi\u00f3n de Aerol\u00edneas.<\/p>\n

Aun antes que Bir\u00f3, el primero en pronunciarse fue Edgardo Llano, titular del gremio que agrupa al personal de tierra de Aerol\u00edneas y es el m\u00e1s numeroso entre los 12.000 empleados de la empresa estatal.<\/p>\n

Llano carg\u00f3 principalmente contra la propuesta de Milei de una pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d en los vuelos de cabotaje, donde actualmente Aerol\u00edneas tiene una participaci\u00f3n de alrededor de 65%, mientras que el resto est\u00e1 en manos de sus competidoras Flybondi y JetSmart, de capitales estadounidenses.<\/p>\n

"El mercado queda regulado por las empresas grandes, que primero imponen su tarifa baja y despu\u00e9s las suben a destajo<\/strong>", dijo Llano.<\/p>\n

El titular del gremio de Aeronavegantes, Juan Pablo Brey, asegur\u00f3 por su parte que Aerol\u00edneas es "una compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 saliendo adelante y saneando sus finanzas, aunque a\u00fan recibe un subsidio del Estado porque cumple una funci\u00f3n social".<\/strong><\/p>\n

Otro gremio que se pronunci\u00f3 contra la propuesta de Milei fue APTA. El gremio que encabeza Ricardo Cirielli (recientemente reelecto) dijo en un comunicado, sin muchas vueltas, que desregular el mercado de cabotaje dejar\u00eda a Aerol\u00edneas \u201ces lo mismo que hacer competir en fuerza a un oso con una hormiga\u201d.<\/strong><\/p>\n

APTA no defendi\u00f3 los subsidios, sino que abog\u00f3 porque Aerol\u00edneas termine siendo \u201cuna empresa m\u00e1s eficiente y con sus cuentas equilibradas, ese es el camino virtuoso y racional, sin dogmatismos ideol\u00f3gicos ni fanatismos anti Estado o anti mercado\u201d. Pero se declar\u00f3 a la vez en estado de alerta y movilizaci\u00f3n. <\/p>\n

\u201cLa Comisi\u00f3n Directiva de APTA seguir\u00e1 atentamente todos los acontecimientos generados por los miembros del pr\u00f3ximo gobierno, que involucren a Aerol\u00edneas Argentinas. Por lo cual, todos y todas deben estar alertas, unidos y atentos<\/strong>\u201d, agreg\u00f3 el comunicado.<\/p>\n

Varios especialistas han objetado el argumento de que Aerol\u00edneas pierde plata por volar a provincias que resultan antiecon\u00f3micas. Seg\u00fan sostienen, las p\u00e9rdidas que Aerol\u00edneas Argentinas ha tenido a\u00f1o tras a\u00f1o desde su estatizaci\u00f3n en julio de 2008 -ninguno de los \u00faltimos 15 a\u00f1os tuvo un resultado con equilibrio- no han sido por sus vuelos de cabotaje. Mucho m\u00e1s pesar\u00eda en sus balances en rojo su propia estructura <\/strong>sobredimensionada y, sobre todo, los costos de sus vuelos internacionales.<\/strong><\/p>\n

Se trata de una discusi\u00f3n que est\u00e1 abierta, ya que por otra parte la alta demanda para los vuelos internacionales en todas las l\u00edneas a\u00e9reas llev\u00f3 las tarifas a precios que llegan a duplicar<\/strong> los valores previos a la pandemia.<\/p>\n

A\u00fan con tarifas mucho m\u00e1s altas que antes de la pandemia, en especial las internacionales que se facturan en d\u00f3lares, Aerol\u00edneas sigue perdiendo plata<\/strong>. Este a\u00f1o ser\u00edan 200 millones de d\u00f3lares<\/strong> (perdi\u00f3 US$ 48 millones en el primer semestre, pero adem\u00e1s emiti\u00f3 deuda por otros US$ 100 millones). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fueron apenas dos frases las que Javier Milei pronunci\u00f3 sobre Aerol\u00edneas Argentinas desde que fue electo presidente. Las dijo en la ma\u00f1ana del lunes 20, durante un reportaje que concedi\u00f3 a Radio Rivadavia.
\nUna frase fue: “Nuestra idea es entreg\u00e1rsela a los empleados y que ellos mismos hagan la depuraci\u00f3n y comiencen a competir en una pol\u00edtica de cielos abiertos”.
\nLa segunda frase funcion\u00f3 como un complemento de la primera: “El personal de Aerol\u00edneas es un personal muy calificado, el problema radica en la contaminaci\u00f3n pol\u00edtica”.
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