{"id":13377,"date":"2023-11-24T13:04:38","date_gmt":"2023-11-24T16:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com\/index.php\/2023\/11\/24\/contaminacion-y-ruidos-en-el-transporte-publico-pocos-controles-y-un-dato-que-preocupa\/"},"modified":"2023-11-24T13:04:38","modified_gmt":"2023-11-24T16:04:38","slug":"contaminacion-y-ruidos-en-el-transporte-publico-pocos-controles-y-un-dato-que-preocupa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2023\/11\/24\/contaminacion-y-ruidos-en-el-transporte-publico-pocos-controles-y-un-dato-que-preocupa\/","title":{"rendered":"Contaminaci\u00f3n y ruidos en el transporte p\u00fablico: pocos controles y un dato que preocupa"},"content":{"rendered":"

El control y el seguimiento de la emisi\u00f3n de gases y la contaminaci\u00f3n sonora de distintos tipos de veh\u00edculos que se dedican al transporte de pasajeros y carga no es suficiente ni se hace de forma eficiente. Es la conclusi\u00f3n a la que llega un informe de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) al que accedi\u00f3 Clar\u00edn<\/strong> y en el que se hacen una serie de recomendaciones al Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. La investigaci\u00f3n destaca especialmente "fragilidad institucional de los \u00f3rganos t\u00e9cnicos de control".<\/strong><\/p>\n

El extenso documento destap\u00f3 varios puntos interesantes sobre la organizaci\u00f3n de la Coordinaci\u00f3n de Emisiones Vehiculares (CEV), la dependencia encargada de la cuesti\u00f3n, en el per\u00edodo 2018-2021<\/strong>. Est\u00e1 dentro del organigrama que hasta el 10 de diciembre conduce Juan Cabandi\u00e9, y que adem\u00e1s del transporte tiene como funci\u00f3n verificar los valores de emisiones gaseosas y sonoras de todos los automotores 0 Km de producci\u00f3n nacional e importados, comercializados en la Argentina.<\/p>\n

El escrito de la AGN hace hincapi\u00e9, en primer lugar, en las falencias en la institucionalizaci\u00f3n<\/strong> de los \u00f3rganos que controlan las emisiones vehiculares: "Tanto la Unidad T\u00e9cnica Operativa de Emisiones Gaseosas Vehiculares (UTOEV) como el Laboratorio de Control de Emisiones Gaseosas Vehiculares (LCEGV) carecen de reconocimiento institucional <\/strong>dentro del organigrama del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible", explica el informe final.<\/p>\n

A eso sum\u00f3 que "no cuentan con designaciones formales de sus directivos y sus funciones no est\u00e1n definidas en ninguna norma legal".<\/strong><\/p>\n

Como aclaraci\u00f3n, ambas \u00e1reas se\u00f1aladas por la AGN est\u00e1n bajo la dependencia de la Coordinaci\u00f3n de Emisiones Vehiculares, pero lo que expres\u00f3 la auditor\u00eda es que resulta incompatible<\/strong> que ambas respondan a un mismo responsable.<\/p>\n

Esto, debido a que la UTOEV es el \u00e1rea que emite las licencias de Configuraci\u00f3n Ambiental, pero a partir de ensayos que realiza- en gran parte- el LCEGV, que se encarga del control vehicular.<\/strong><\/p>\n

En otras palabras, la AGN denunci\u00f3 que esta Coordinaci\u00f3n no presenta una buena estructura de funcionamiento, ni una correcta divisi\u00f3n de responsabilidades<\/strong>. Y que no cuenta ni con un Plan Estrat\u00e9gico Institucional para establecer prioridades e indicadores sobre el control de emisiones vehiculares, ni con una planificaci\u00f3n con enfoque en el tratamiento de la calidad del aire<\/strong>.<\/p>\n

Asimismo, manifest\u00f3 que "resulta muy dif\u00edcil establecer metas claras y efectuar controles internos y externos<\/strong> sobre los procesos y resultados de la gesti\u00f3n de los mismos".<\/p>\n

Sobre los recursos administrados en ese per\u00edodo de tiempo, la AGN remarc\u00f3: "Existe una inconsistencia para el ejercicio 2020 de $21.158.256 entre la asignaci\u00f3n inicial expuesta en la decisi\u00f3n administrativa y la respuesta del auditado (que coincide con la cuenta de inversi\u00f3n). Los valores consignados son: $23.892.480 <\/strong>(decisi\u00f3n administrativa)y $2.734.224<\/strong> (cuenta de inversi\u00f3n)".<\/p>\n

Agreg\u00f3 que no se evidencia presupuesto ejecutado<\/strong> para los ejercicios del per\u00edodo 2018-2019. "Si bien no se registra ejecuci\u00f3n, la UTOEV realiz\u00f3 acciones en cuanto a Control en Empresas de Emisiones Gaseosas y Sonoras de Veh\u00edculos, en tanto que el LCEGV realiz\u00f3 acciones sobre Control de Emisiones Gaseosas en Automotores 0 Km", destacan.<\/p>\n

En 2018, seg\u00fan mostraron, la UTOEV cont\u00f3 con fondos por $ 12.586.000 y el LCEGV, $ 6.124.654. En 2019, la UTOEV tuvo $17.824.380 y el LCEGV, $ 9.845.401.<\/p>\n

El informe tambi\u00e9n ofrece las respuestas del ministerio que depende de Cabandi\u00e9. En t\u00e9rminos generales, el organismo reconoci\u00f3 las observaciones realizadas por la AGN. <\/p>\n

Pol\u00edtica del aire<\/h2>\n

En sus hallazgos, la Auditor\u00eda, a cargo de Jes\u00fas Rodr\u00edguez, indic\u00f3 que el Laboratorio de Control de Emisiones Gaseosas Vehiculares (LCEGV) no tiene una coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n de Calidad Ambiental y Recomposici\u00f3n. Por lo cual, no se trabaj\u00f3 en mecanismos que permitieran articular pol\u00edticas del aire<\/strong>.<\/p>\n

Con esto se relacionan las metas de calidad de aire<\/strong>. Se aclar\u00f3 que la Coordinaci\u00f3n de Emisiones Vehiculares no participa de los Objetivos de Desarrollo Sostenibles<\/strong> (ODS) vinculados a la tem\u00e1tica del control de emisiones vehiculares: "El indicador de la meta nacional no es lo suficientemente ambicioso<\/strong>, en comparaci\u00f3n con el mismo de la meta acordada internacionalmente".<\/p>\n

Apuntaron a que no hay una participaci\u00f3n formal, particularmente en la meta 11.6, que sostiene: "De aqu\u00ed a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per c\u00e1pita de las ciudades<\/strong>, incluso prestando especial atenci\u00f3n a la calidad del aire y la gesti\u00f3n de los desechos municipales y de otro tipo".<\/p>\n

De hecho, se explicit\u00f3 la falta de institucionalizaci\u00f3n de las \u00e1reas involucradas en el punto 11.6.2 de las metas ODS: "Cantidad de equipos disponibles de medici\u00f3n continua<\/strong> para medici\u00f3n de calidad de aire en ciudades de m\u00e1s de 300.000 habitantes".<\/p>\n

La gesti\u00f3n<\/h2>\n

Durante el per\u00edodo auditado no se realizaron licencias de Configuraci\u00f3n Ambiental<\/strong> para motoveh\u00edculos, ni ensayos de control de emisiones gaseosas y sonoras. La AGN enfatiz\u00f3 en que los efectos de "no poder controlar dichas emisiones, se trasladan a la contaminaci\u00f3n del aire y salud de la poblaci\u00f3n<\/strong> de los principales centros urbanos\u201d.<\/p>\n

No se realizaron homologaciones en el per\u00edodo auditado. Solo se mantuvieron los servicios de medici\u00f3n para control de la producci\u00f3n (COP) e investigaci\u00f3n y desarrollo (I+D), sin actualizaci\u00f3n normativa y la trazabilidad internacional de las mediciones<\/strong>.<\/p>\n

Al respecto, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible respondi\u00f3 que el hallazgo es correcto pero que esto se debe a reparaciones, calibraciones de equipos, y adquisici\u00f3n de insumos<\/strong>: "Por esto hubo que suspender este tipo de ensayos. En la actualidad, se est\u00e1 subsanado". <\/p>\n

Calidad en laboratorios<\/h2>\n

\u201cSi bien el laboratorio tiene un Director a cargo, la falta de estructura organizacional imposibilita certificar en esta normativa, provocando que no se puedan realizar ensayos<\/strong> que aseguren la trazabilidad internacional en la Argentina\u201d, manifest\u00f3 la AGN. <\/p>\n

El Laboratorio de Control de Emisiones Gaseosas Vehiculares no se encuentra certificado en normativa internacional de calidad en laboratorios ISO 17.025<\/em> (esta es una normativa internacional en la que se establecen los requisitos que deben cumplir los laboratorios de ensayo y calibraci\u00f3n). <\/p>\n

Sobre esto, el Ministerio contest\u00f3 que recientemente el laboratorio "ejecut\u00f3 la compra de gases y combustibles patrones internacionalmente certificados, y desarroll\u00f3 un nuevo mantenimiento preventivo y correctivo que contempl\u00f3 la recertificaci\u00f3n de uno de los equipos de calibraci\u00f3n, lo que permite al LCEGV mantener su trazabilidad internacional".<\/strong><\/p>\n

No obstante, la AGN agreg\u00f3 que en el laboratorio no se ejecutaron calibraciones\/recertificaciones de equipos, porque estos no realizaron una exportaci\u00f3n temporaria a los Estados Unidos para ser calibrados<\/strong>.<\/p>\n

"Los ensayos de COP y I+D no se tramitan bajo expediente electr\u00f3nico. Adem\u00e1s, el Laboratorio de Control de Emisiones Gaseosas Vehiculares no cuenta con una base de datos, en servidores del Ministerio", a\u00f1adieron.<\/p>\n

Estas puntualizaciones fueron reconocidas por la cartera que conduce Cabandi\u00e9. Dijeron que buscar\u00e1n subsanarlas en el corto plazo.<\/p>\n

SC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El control y el seguimiento de la emisi\u00f3n de gases y la contaminaci\u00f3n sonora de distintos tipos de veh\u00edculos que se dedican al transporte de pasajeros y carga no es suficiente ni se hace de forma eficiente. Es la conclusi\u00f3n a la que llega un informe de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) al que accedi\u00f3 Clar\u00edn y en el que se hacen una serie de recomendaciones al Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. La investigaci\u00f3n destaca especialmente “fragilidad institucional de los \u00f3rganos t\u00e9cnicos de control”.
\nEl extenso documento destap\u00f3 varios puntos interesantes sobre la organizaci\u00f3n de la Coordinaci\u00f3n de Emisiones Vehiculares (CEV), la dependencia encargada de la cuesti\u00f3n, en el per\u00edodo 2018-2021. Est\u00e1 dentro del organigrama que hasta el 10 de diciembre conduce Juan Cabandi\u00e9, y que adem\u00e1s del transporte tiene como funci\u00f3n verificar los valores de emisiones gaseosas y sonoras de todos los automotores 0 Km de producci\u00f3n nacional e importados, comercializados en la Argentina.
\nEl esc..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13378,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13377"}],"collection":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}