{"id":13043,"date":"2023-11-22T06:44:04","date_gmt":"2023-11-22T09:44:04","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com\/index.php\/2023\/11\/22\/avion-electrico-un-sueno-hecho-realidad-en-la-universidad-de-la-plata\/"},"modified":"2023-11-22T06:44:04","modified_gmt":"2023-11-22T09:44:04","slug":"avion-electrico-un-sueno-hecho-realidad-en-la-universidad-de-la-plata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2023\/11\/22\/avion-electrico-un-sueno-hecho-realidad-en-la-universidad-de-la-plata\/","title":{"rendered":"Avi\u00f3n el\u00e9ctrico, un sue\u00f1o hecho realidad en la Universidad de La Plata"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> en Argentina ya empez\u00f3 a escribir sus p\u00e1ginas. A partir de un proyecto surgido en la <strong>Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de La Plata<\/strong>, un equipo de diez ingenieros, docentes e investigadores -acompa\u00f1ados por alumnos becados- desarroll\u00f3 <strong>el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico del pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n<p>El <strong>prototipo AV-100 e-Power<\/strong>, una avioneta de 7 metros de largo propulsada por bater\u00edas de litio de fabricaci\u00f3n nacional, fue desarrollado dentro de los par\u00e1metros de la categor\u00eda experimental con un certificado de aeronavegabilidad para investigaci\u00f3n y desarrollo. El primer aparato en su tipo a nivel local, fabricado en la planta de la empresa Aviem Aeron\u00e1utica, en General Rodr\u00edguez, puede llevar <strong>hasta dos pasajeros y portar una carga m\u00e1xima de 180 kilos<\/strong>. Hasta el momento, el grado de desarrollo alcanzado permite totalizar una autonom\u00eda de vuelo de una hora.<\/p>\n<p>El decano de la Facultad de Ingenier\u00eda platense, Marcos Actis, destaca algunos de los puntos a favor que presenta el revolucionario AV-100 i-Power. \u201cNo contamina, abarata las horas de vuelo y el mantenimiento y tiene <strong>un costo operativo baj\u00edsimo<\/strong>\u201d, subraya Actis.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o del avi\u00f3n el\u00e9ctrico responde a un modelo matem\u00e1tico planteado conjuntamente durante la pandemia por Actis y el ingeniero aeron\u00e1utico Ernesto Acerbo, uno de los gerentes responsables de la firma Avia. En 2004, Acerbo hab\u00eda sido uno de los socios fundadores del Proyecto Petrel, cuando arrancaron los estudios para obtener la certificaci\u00f3n de este tipo de avi\u00f3n. La autoridad aeron\u00e1utica <strong>concedi\u00f3 esa habilitaci\u00f3n cuatro a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<p>Para dar forma definitiva al avi\u00f3n el\u00e9ctrico, los dos especialistas -integrantes de la camada de estudiantes de Ingenier\u00eda recibidos en La Plata en 1989- se basaron en <strong>el exitoso antecedente del micro el\u00e9ctrico<\/strong>, que hab\u00edan creado para ampliar la flota de colectivos de la empresa 9 de Julio de La Plata. \u201cEl pr\u00f3ximo desaf\u00edo -se entusiasma Actis- es un proyecto el\u00e9ctrico para el tren universitario de la capital provincial\u201d.<\/p>\n<p>Antes de enfrascarse en ese ambicioso emprendimiento sustentable, la atenci\u00f3n de Actis y sus colegas sigue enfocada en el avi\u00f3n, que atraviesa la etapa de montaje, ajuste y controles del fuselaje, h\u00e9lice y el motor liviano y de alta eficiencia Brushless, dentro del hangar de la Facultad de Ingenier\u00eda en el Aeroclub de Ensenada.<\/p>\n<p>Una vez completado ese ciclo, el aparato volver\u00e1 a ser trasladado a la f\u00e1brica de General Rodr\u00edguez para que le sean instaladas las alas, antes de ser examinado por los inspectores de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) y de que empiecen a sumarse <strong>40 horas de pruebas de vuelo<\/strong>, un ensayo necesario para determinar la performance, testear el rendimiento y consumo de las bater\u00edas de litio -entre otros par\u00e1metros- y avanzar en el proceso de matriculaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cEn Europa est\u00e1n expectantes con este tipo de proyectos porque baja mucho el costo operativo y hay una fuerte campa\u00f1a a favor de reducir la huella de carbono. <strong>En cinco a\u00f1os van a estar volando muchos aviones el\u00e9ctricos<\/strong>, aunque ya lo hacen algunos planeadores en Eslovenia y est\u00e1n instalando los primeros puestos de carga en aer\u00f3dromos\u201d, proyecta con optimismo Acerbo. La empresa que conduce apunta a ofrecer su pieza m\u00e1s novedosa a aeroclubes y escuelas de vuelo.<\/p>\n<p>\u201cEn el mundo hay muy poca normativa sobre la materia. Todav\u00eda se est\u00e1 escribiendo, mientras est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n\u201d, deja en claro Acerbo, en referencia a las escasas leyes dispersas sobre aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica, mayoritariamente establecidas por la Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales (ASTM, por su sigla en ingl\u00e9s) y la Autoridad Europea de Aviaci\u00f3n (ASTM).<\/p>\n<p>\u201cEn un marco mundial de cambio clim\u00e1tico y tendencia hacia la movilidad el\u00e9ctrica queremos devolver a la universidad, sin \u00e1nimo de lucro, todo lo que nos aport\u00f3, a trav\u00e9s de un proyecto sustentable\u201d, resume Actis la obra cumbre en la que est\u00e1 embarcado. Su deseo terminar\u00e1 de cristalizarse en poco tiempo, cuando el AV-100 e-Power despegue y levante vuelo sin hacer ruido.<\/p>\n<p><em>AS<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica en Argentina ya empez\u00f3 a escribir sus p\u00e1ginas. A partir de un proyecto surgido en la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de La Plata, un equipo de diez ingenieros, docentes e investigadores -acompa\u00f1ados por alumnos becados- desarroll\u00f3 el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico del pa\u00eds.<br \/>\nEl prototipo AV-100 e-Power, una avioneta de 7 metros de largo propulsada por bater\u00edas de litio de fabricaci\u00f3n nacional, fue desarrollado dentro de los par\u00e1metros de la categor\u00eda experimental con un certificado de aeronavegabilidad para investigaci\u00f3n y desarrollo. El primer aparato en su tipo a nivel local, fabricado en la planta de la empresa Aviem Aeron\u00e1utica, en General Rodr\u00edguez, puede llevar hasta dos pasajeros y portar una carga m\u00e1xima de 180 kilos. Hasta el momento, el grado de desarrollo alcanzado permite totalizar una autonom\u00eda de vuelo de una hora.<br \/>\nEl decano de la Facultad de Ingenier\u00eda platense, Marcos Actis, destaca algunos de los puntos a favor que presenta el revolucionario AV-10..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13044,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13043"}],"collection":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}