Falta de d\u00f3lares: la deuda con los importadores dio un salto del 150% en dos a\u00f1os<\/p>\n
Con el Banco Central con escasez de d\u00f3lares<\/strong>, la deuda con los importadores se ha transformado en el torniquete para frenar la sangr\u00eda de reservas.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan un relevamiento de Romano Group, el stock de deuda con los importadores lleg\u00f3 a los US$ 54.000 millones.<\/strong> Este monto duplica los valores hist\u00f3ricos que presenta este rubro.<\/p>\n En el comercio exterior es habitual que los proveedores de los importadores les otorguen financiamiento a largo plazo. Por eso en condiciones normales cada a\u00f1o la deuda de los importadores con el exterior tiene una base de US$ 30.000 millones.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan los datos del Banco Central, la deuda asciende a US$ 54.000 millones, compuesto por US$ 43.000 millones por parte de importadores de bienes y US$ 11.000 millones de servicios.<\/strong> El stock que m\u00e1s ha crecido en este \u00faltimo tiempo es el de bienes, con un aumento del 96% frente a diciembre de 2021 y un alza del 30% servicios.<\/p>\n Adem\u00e1s, la balanza comercial y de pagos indica que esta tendencia sigue en pie, con un aumento en solo septiembre de US$ 2.500 millones para bienes<\/strong>, el segundo mayor incremento mensual en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n El promedio para la deuda de bienes, desde diciembre de 2007 hasta el mismo mes de 2021 fue de US$ 21.800 millones.<\/strong> Es decir, el stock actual es de un 150% adicional.<\/p>\n La industria manufacturera lidera el primer puesto como deudora, con el 47% (US$ 22.500 millones<\/strong>) del stock total, seguida por el sector comercio y automotor con un 22% (US$ 10.500 millones<\/strong>).<\/p>\n Los principales acreedores est\u00e1n representados por los exportadores y fuentes privadas, con el 60% de la deuda total, con US$ 28.500 millones<\/strong>. En segundo t\u00e9rmino aparecen fuentes oficiales, como gobiernos y organismos internacionales con US$ 17.500 millones<\/strong>, un 36% del total.<\/p>\n "El problema ahora radica en empresas que no pueden seguir importando ya que el financiamiento del exterior se ha cortado<\/strong>, por lo que los faltantes podr\u00edan ser la normalidad", advierten desde Romano Group.<\/p>\n Desde las elecciones del 22 de octubre, el Banco Central tiene pisadas las autorizaciones para entregar divisas a los importadores. Ante los reclamos de los importadores, la \u00fanica respuesta que obtienen es que el sistema detect\u00f3 "inconsistencias"<\/strong> y por eso fren\u00f3 la operatoria. Esto lleva a que muchas empresas recurran a los d\u00f3lares financieros para cubrir sus compromisos.<\/p>\n "Este tipo de coberturas termina impactando en los precios que paga el consumidor. Los precios mayoristas de importados se encuentran linkeados al d\u00f3lar financiero<\/strong>", se\u00f1alan.<\/p>\n "En materia cambiaria el BCRA se encuentra en estado de estr\u00e9s alto, donde otorgar el acceso a US$ 24.000 millones<\/strong> (stock actual vs promedio) supondr\u00eda un balance ca\u00f3tico para la autoridad monetaria, por lo que no vemos viable en el corto plazo la reducci\u00f3n dr\u00e1stica de este stock", concluye Romano Group.<\/p>\n Desde la Comisi\u00f3n Directiva de la C\u00e1mara de Industriales Metal\u00fargicos y de Componentes de C\u00f3rdoba (CIMCC) manifestaron una "profunda preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n que afronta el sector industrial respecto a la imposibilidad de pagar a sus proveedores en el exterior".<\/strong><\/p>\n "Las empresas que importan insumos esenciales no est\u00e1n pudiendo liberar ning\u00fan tipo de pago al exterior desde hace un mes.<\/strong> Este condicionamiento en el suministro de insumos materiales indispensables para producir, de no regularizarse, generar\u00e1 una parada de la producci\u00f3n", resaltan.<\/p>\n Desde la c\u00e1mara cordobesa cuentan que "toda la cadena de valor automotriz se enfrenta a una situaci\u00f3n donde los proveedores de insumos para autopartistas ya no operan bajo el tipo de cambio oficial sino que operan con el tipo de cambio financiero<\/strong>, lo que implica un significativo incremento en los costos".<\/p>\n Frente a esta situaci\u00f3n "se extienden las suspensiones de personal en plantas, con posibles reestructuraciones de las compa\u00f1\u00edas autopartistas y de la maquinaria agr\u00edcola". Y anticipan que para febrero del a\u00f1o pr\u00f3ximo los planes de producci\u00f3n se achicaron un 40%,<\/strong> mientras se nota una ca\u00edda similar en el nivel de demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Falta de d\u00f3lares: la deuda con los importadores dio un salto del 150% en dos a\u00f1osCon el Banco Central con escasez de d\u00f3lares, la deuda con los importadores se ha transformado en el torniquete para frenar la sangr\u00eda de reservas.
\nSeg\u00fan un relevamiento de Romano Group, el stock de deuda con los importadores lleg\u00f3 a los US$ 54.000 millones. Este monto duplica los valores hist\u00f3ricos que presenta este rubro.
\nEn el comercio exterior es habitual que los proveedores de los importadores les otorguen financiamiento a largo plazo. Por eso en condiciones normales cada a\u00f1o la deuda de los importadores con el exterior tiene una base de US$ 30.000 millones.
\nSeg\u00fan los datos del Banco Central, la deuda asciende a US$ 54.000 millones, compuesto por US$ 43.000 millones por parte de importadores de bienes y US$ 11.000 millones de servicios. El stock que m\u00e1s ha crecido en este \u00faltimo tiempo es el de bienes, con un aumento del 96% frente a diciembre de 2021 y un alza del 30% servicios.
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